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10月18日下午,以“中國鴻·芯時代”為主題的國鴻氫能新品發(fā)布會在佛山禪城希爾頓酒店隆重召開。

記者從會上獲悉,國鴻氫能強勢發(fā)布了鴻芯GI電堆產品、鴻途G系列燃料電池系統(tǒng)兩款“王炸”產品,并與中車城市交通有限公司下稱“中車交通”簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,為建設更加美好的綠色家園共同努力。政府領導、權威專家、燃料電池上下游合作伙伴等約200人出席發(fā)布會。

圖為國鴻氫能新品發(fā)布會現(xiàn)場。

發(fā)布會上,國鴻氫能鴻途G系列燃料電池新產品亮相。

“氫”出于藍 科技創(chuàng)新開啟中國“芯”時代

“干事業(yè)就應該把握方向與潮流,發(fā)展氫能符合國家節(jié)能減排的能源戰(zhàn)略,符合人類與自然和諧共生的發(fā)展潮流?！睍?國鴻氫能總經理陳曉敏在致辭中表示,剛滿5歲的國鴻是一個年輕的公司,也是一個歷經考驗的公司,見證了我國氫燃料電池汽車產業(yè)的困苦徘徊、艱辛探索和今天的蓄勢待發(fā)。

國鴻氫能總經理陳曉敏在發(fā)布會上致辭。

陳曉敏說,公司堅持走出氫能行業(yè)的“高鐵模式”,通過技術引進,消化國外先進技術,建立自己的技術和創(chuàng)新平臺,搭建自主創(chuàng)新體系和自主燃料電池系統(tǒng)業(yè)務平臺,助力我國氫能燃料電池產品產業(yè)化?！跋冗M技術是買不來的,引進只是我們發(fā)展的第一步。從生產裝備的聯(lián)合公關,到生產智造的高品質規(guī)?；?從零部件的國產化,到核心材料的100自主可控,國鴻始終堅持自主創(chuàng)新,追求突破與超越。我們希望憑借自身的一股闖勁、一股干勁,努力蹚出一條氫能創(chuàng)新發(fā)展之路?！?/p>

氫能是一種全球公認的清潔能源,其開發(fā)和利用已成為全球包括我國能源戰(zhàn)略的重要方向。數(shù)據(jù)顯示,我國2018年氫氣產量約2100萬噸,占全球總產量的比例超過30。高占比源于我國對于氫能的提前布局。

國鴻氫能副總經理燕希強博士介紹,此次國鴻氫能發(fā)布的鴻芯GI電堆,從材料到零部件均實現(xiàn)了國產化和自主化,同時運用了電堆多維度集成設計、超薄柔性石墨板技術、超薄CCM技術等,在技術上的更新也讓鴻芯GI電堆與以往的電堆在性能上更上一層樓。燕希強表示,鴻芯GI電堆在產業(yè)規(guī)?；?、技術更新迭代和價格上都有較大的優(yōu)勢,因此在市場上有著很強的競爭優(yōu)勢。

國鴻氫能副總經理燕希強博士介紹鴻芯GI電堆產品。

鴻途G系列燃料電池系統(tǒng)也在此次發(fā)布會面世。國鴻氫能副總經理劉志祥博士介紹,該燃料電池系統(tǒng)涵蓋了系統(tǒng)平臺架構設計技術、電堆濕度精確管理技術、快速變載壓力精確控制技術等核心技術。目前該電池系統(tǒng)已在公交、物流、重卡、牽引車等商用車輛中應用。

國鴻氫能副總經理劉志祥博士介紹鴻途G系列燃料電池系統(tǒng)。

成立于2015年的國鴻氫能,于2016年引進了巴拉德電堆技術,還投資數(shù)億元在云浮建成了全國最大的氫能燃料電池產業(yè)化生產基地。2017年7月1日,國鴻實現(xiàn)9SSL電堆及系統(tǒng)集成生產線順利投產,在2018年國鴻產品的市場占有率達到了70。

多次強調,科技創(chuàng)新必須擺在國家發(fā)展全局的核心位置。從內容上看,自主創(chuàng)新包括原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進吸收消化再創(chuàng)新三種模式。

“國鴻氫能現(xiàn)在走的是一條高鐵模式的自主化創(chuàng)新,也就是第三種創(chuàng)新模式。在吸收中創(chuàng)新,更容易實現(xiàn)產業(yè)化?！眲⒅鞠楸硎?公司面向終端市場、面向用戶,面向新能源車市場與傳統(tǒng)車市場之間的競爭,技術必須要經得起市場考驗。國鴻氫能之前引進的技術積累為公司發(fā)展提供了非常重要的平臺,在科技發(fā)展道路上采取引進消化吸收再創(chuàng)新的方式,取得了一系列重大技術創(chuàng)新成果,走出了獨立自主的國產化道路。

發(fā)布會上公布了鴻芯GI電堆定價方案。

劉志祥還補充介紹道,近年來,在行業(yè)內電堆產品的價格區(qū)間基本上處于每千瓦3000元到4000元的水平,國鴻此次新發(fā)布的鴻芯G系列電堆產品率先進入“1時代”,可謂是誠意滿滿。“國鴻氫能愿意與戰(zhàn)略合作伙伴攜手發(fā)展,將上下游產業(yè)鏈結合起來,共同來推進氫能產業(yè)創(chuàng)新升級?！?/p>

“氫”投意合 攜手行業(yè)展望綠色新未來

為鼓勵燃料電池汽車發(fā)展,五部委近日正式推出“以獎代補”政策,以引導國內燃料電池產業(yè)走上自主可控、高質低本的道路。

除了堅持自主創(chuàng)新外,國鴻氫能作為氫能行業(yè)的領先企業(yè)還注重氫能產業(yè)鏈的建設與發(fā)展,開創(chuàng)系統(tǒng)平臺合作共贏的商業(yè)模式。在此次發(fā)布會上,國鴻氫能與中車交通進行了戰(zhàn)略合作簽約,這標志著國鴻氫能與中車交通將共同攜手,創(chuàng)造綠色未來。

發(fā)布會上,國鴻氫能與中車交通進行了戰(zhàn)略合作簽約。

國鴻氫能將推行系統(tǒng)平臺共享化,對簽約的戰(zhàn)略合作伙伴,國鴻開放系統(tǒng)設計平臺方案,開放系統(tǒng)控制策略,共享零部件供應鏈。對于整車或系統(tǒng)戰(zhàn)略合作伙伴,簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后,公司還將開放共享零部件供應鏈及零部件技術需求、系統(tǒng)設計專利使用權等,共同推進氫能產業(yè)升級,打通產業(yè)鏈上下游。

燕希強表示:“如此一來,包括零部件供應商在內的上下游合作伙伴,都可以在相對統(tǒng)一的、標準化的平臺上得以迅速推量、迅速降本,這是我們的最重要的一個考慮。”

當前,區(qū)域化發(fā)展氫能產業(yè)已經逐步成為業(yè)內共識。劉志祥認為,珠三角地區(qū)與長三角等地在氫能領域發(fā)展不相伯仲,各有優(yōu)勢。其中,長三角地區(qū)在氫能領域方面有著更深厚的積累,珠三角則注重先行先試,更側重于產業(yè)化。燕希強對此也表示贊同:“得益于其更高的視野格局和包容性,廣東積極與其他城市群進行合作,更有利于氫能上下游產業(yè)鏈的配套發(fā)展。”

2019年政府工作報告提出“推動充電、加氫等設施建設”,氫能在國內的推廣和應用具有里程碑式的意義。2020年,我國提出“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”。

“這個目標需要我們一起發(fā)力。”陳曉敏表示,國鴻將繼續(xù)秉承“創(chuàng)新、堅韌、開放、共贏”的理念,不斷追求技術的進步,實現(xiàn)自我的突破,聚焦產品的自主化、國產化,為我們的燃料電池汽車提供一顆動力澎湃的“中國芯”。國鴻希望通過產品為推動氫能燃料電池產業(yè)化貢獻自己的一份力量,同時推進氫能全產業(yè)鏈發(fā)展,布局氫能產業(yè)示范區(qū),助力人類命運共同體的建設。完