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盡管當(dāng)前市場環(huán)境嚴(yán)峻,有相當(dāng)一部分行業(yè)和企業(yè)遭遇“至暗時刻”,業(yè)績顯著承壓,但在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)好這一普遍共識之下,那些經(jīng)受疫情重挫,但基本面依舊扎實的優(yōu)秀企業(yè),也將逐步迎來困境反轉(zhuǎn)的機(jī)會。

燦谷就是這樣的一家企業(yè)。成立于2010年,在公司發(fā)展的第一個十年,以汽車促成為切入點,燦谷搭建起深植低線城市以及縣域市場的渠道網(wǎng)絡(luò),并搭上普惠金融加速下沉的黃金時代。而邁入下一個十年,燦谷已殺伐果斷、掉轉(zhuǎn)車頭,向汽車交易服務(wù)平臺全力挺進(jìn)。

從業(yè)務(wù)跑通到商業(yè)模式驗證,從車交易平臺初試水到擁有自我造血能力,這條轉(zhuǎn)型之路,燦谷已經(jīng)走了4個年頭,并且還在繼續(xù)。

目前為止,燦谷表現(xiàn)如何呢?

近日,燦谷集團(tuán)發(fā)布2023年第一季度未經(jīng)審計的財報,今年一季度,燦谷實現(xiàn)營收5.4億元,環(huán)比增長11。其中,車交易服務(wù)業(yè)務(wù)收入人民幣4.3億元,占比總收入79,繼續(xù)發(fā)揮業(yè)績增長主引擎的作用。

當(dāng)季,燦谷實現(xiàn)凈利潤人民幣7,877萬元,這主要是源于新會計準(zhǔn)則引致的擔(dān)保收入增加,以及資產(chǎn)質(zhì)量改善帶來的信用損失轉(zhuǎn)回。

可以看到的是,燦谷的車交易平臺已經(jīng)步入正軌,目前的車交易服務(wù)業(yè)務(wù)以“燦谷好車”和“燦谷優(yōu)車”為載體,分別為新車、二手車經(jīng)銷商提供整合配套產(chǎn)業(yè)資源,涵蓋車源、供應(yīng)鏈、金融保險等。至此,以車交易為錨點,多元化變現(xiàn)的業(yè)務(wù)格局已經(jīng)成型。

新車+二手車“雙擎”驅(qū)動,平臺模式逐漸企穩(wěn)

在新車象限下,雖然一季度是傳統(tǒng)汽車銷售淡季,但“燦谷好車”仍取得了不錯的業(yè)績表現(xiàn)。財報顯示,一季度“燦谷好車”共售車3,674臺,與2022年四季度基本持平。截至2023年3月31日,“燦谷好車”合作車商總數(shù)10,469家,同比增長40.8。截至季度末,“燦谷好車”APP總PV突破87萬,累計UV超7.8萬。

燦谷管理層表示,“燦谷好車”憑借車源敲開門,并通過更加多元、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來留住車商,自今年2月中旬起,“燦谷好車”推出會員制度,將會員返利政策及車商分層相結(jié)合,提高服務(wù)產(chǎn)品的復(fù)購率和車商黏性。

在市場形勢嚴(yán)峻,業(yè)績普遍承壓的現(xiàn)狀下,像燦谷一樣面臨轉(zhuǎn)型的企業(yè),如何甄別它們是否能夠迎來反轉(zhuǎn)的機(jī)會呢?

判斷的關(guān)鍵在于賽道潛力,以燦谷為例,除了新車外,燦谷車交易平臺模式的想象空間還在于下沉市場和二手車,兩者均是萬億級的市場,潛力無可爭議。

下沉市場的機(jī)會不言自明,在政策補(bǔ)貼、國民經(jīng)濟(jì)水平提高等因素驅(qū)動下,三四線城市人均消費(fèi)水平不斷提升,購車需求逐漸增加;且相對一二線城市較高的保有量,三四線城市的汽車保有量相對偏低,多數(shù)用戶屬于首次購車。

而在汽車保有量相對飽和的一二線城市,二手車在其中便起到了盤活存量的關(guān)鍵作用,如果二手車流轉(zhuǎn)不順暢,將不利于潛在的置換用戶購置新車。因此,大力推進(jìn)二手車行業(yè)的規(guī)范化健康發(fā)展,對拉動新車整體銷量具有重要的意義。

今年1月初,燦谷旗下二手車汽車交易服務(wù)平臺“燦谷優(yōu)車”APP正式上線,涵蓋歷史車況查定、車輛評估、限時報價、在線尋車、車源發(fā)布、自營二手車采購,以及物流、金融、保險等多樣功能,并通過APP和小程序?qū)嚿毯蛡€體從業(yè)人員進(jìn)行分層,分別滿足兩者的不同需求,提供更加安全、可靠、多樣、高效的一站式服務(wù)。

財報顯示,截至2023年一季度末,“燦谷優(yōu)車”已有近六千二手車商注冊使用,覆蓋29省179市。截至1季度末,“燦谷優(yōu)車”累計PV、UV分別超49萬和2.6萬。

穩(wěn)定豐富的車源是二手車商一直以來的痛點,燦谷得益于在汽車行業(yè)十余年的積累以及龐大的下沉經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),擁有大量金融存量客戶的置換二手車以及資產(chǎn)管理部的處置車等,這也是燦谷做二手車交易服務(wù)的獨(dú)特優(yōu)勢所在。

據(jù)燦谷管理層透露,目前除逾期客戶外,燦谷大概每月有2萬臺正常結(jié)清客戶的潛在車源,除此之外,燦谷優(yōu)車還在持續(xù)提升C2B車源的獲取和轉(zhuǎn)化能力,兩者將構(gòu)成“燦谷優(yōu)車”在二手車源方面的核心競爭力。

科技賦能服務(wù),全力打造平臺閉環(huán)生態(tài)

目前,市面上的B2B汽車交易服務(wù)平臺并非只有燦谷一家,多數(shù)平臺著力凸顯自身在車源上的優(yōu)勢。毫無疑問,車源是交易平臺賴以生存的資源要素。但單純依靠車源,將難以帶來持續(xù)的增長,畢竟,好的車源總共就那么多,但獲取好車源的時間和空間成本卻在不斷增加。

因此,如何從汽車流通鏈條中找到真正的價值點,是關(guān)鍵。在這個問題上,燦谷自轉(zhuǎn)型伊始就給出了自己的解決方案:交易搭臺,科技賦能,金融保險變現(xiàn)。圍繞車商需求,提供真正的“一站式”服務(wù),“不要我覺得,要你覺得”,成為了燦谷破局之道。

“燦谷好車”APP目前已有第三方服務(wù)商進(jìn)駐,提供車飾品等服務(wù)。在財報會中,燦谷管理層表示,“燦谷好車”將繼續(xù)深化多店鋪發(fā)展格局,邀請汽車行業(yè)上下游更多商家入駐,打通中小車商與汽車服務(wù)提供商之間壁壘,實現(xiàn)全域資源共享,以數(shù)智化再造服務(wù)流程,進(jìn)而實現(xiàn)雙向賦能。

“燦谷優(yōu)車”APP也在4月完成拍賣牌照的申請,獲得線上拍賣資質(zhì)。與一般二手拍賣平臺僅有C端車源和處置車源能作為拍賣標(biāo)的不同的是,“燦谷優(yōu)車”可通過拍賣功能上架自己的二手車車源,進(jìn)行B2B競價拍賣。這在目前同類產(chǎn)品當(dāng)中尚屬首家,相當(dāng)于為中小二手車商提供了又一售車渠道。

最后,產(chǎn)品和技術(shù)之上,決定未來格局的關(guān)鍵,還是核心的商業(yè)模式。從資本市場的角度來看,商業(yè)模式?jīng)Q定業(yè)務(wù)模型,業(yè)務(wù)模型決定財務(wù)數(shù)據(jù)?？梢钥吹?燦谷賣的不只是汽車,而是汽車流通價值鏈上包含物流、保險等一整套解決方案,這樣的解決方案比起整車交易來說相對較輕,可復(fù)制性越高,那么商業(yè)化也就更順理成章。

成為一家成熟的汽車交易服務(wù)平臺,燦谷可能還有很長的路要走,但我們依然能看到未來的可能性。也許燦谷就是皚皚白雪中的那簇火焰,屬于燦谷的戴維斯雙擊時刻也終將來臨。