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燃料電池在汽車電動化的進程中，正得到行業(yè)青睞。在全球汽車電動化構(gòu)架中，德國博世公司在中國無錫設(shè)立了一個燃料電池中心，隆盛科技(300680)作為博世公司的全球供應(yīng)商，從地理位置到技術(shù)研發(fā)都與該燃料電池中心相匹配，該中心的設(shè)立將打開隆盛在燃料電池市場更廣闊的布局。

博世集團是全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，業(yè)務(wù)涵蓋汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品以及能源與建筑技術(shù)領(lǐng)域。對于汽車技術(shù)的氫燃料電池領(lǐng)域，博世早在2017年就與尼古拉汽車公司達成合作共同研發(fā)氫燃料電池電動卡車。至2019年上海車展，博世首次展出了包括電動空氣壓縮機、氫氣噴射閥、氫循環(huán)泵等在內(nèi)的燃料電池關(guān)鍵零部件。

其中氫氣噴射閥等零部件，隆盛科技目前正在與博世合作研發(fā)。根據(jù)隆盛科技年報，針對商用車燃料替代的重卡天然氣噴射系統(tǒng)項目，公司已經(jīng)獲得博世汽車系統(tǒng)的供應(yīng)商正式定點，預(yù)計在2020年下半年正式進入小批量生產(chǎn)階段。在燃料電池部分，隆盛針對上海捷氫、博世定向開發(fā)的氫氣切斷閥、氫氣噴射閥、EAC空氣壓縮泵定子及空氣軸承部件等，均進入到小批量A階段樣件交付階段，并將在2020年進行進一步的設(shè)計優(yōu)化。

與此同時，博世在車用燃料市場又有進一步動作，去年12月，博世在中國無錫設(shè)立氫燃料電池中心。這是博世集團首個在德國以外的燃料電池中心，具備從關(guān)鍵零部件到電堆乃至燃料電池系統(tǒng)全部測試設(shè)備以及電堆樣件試制線，計劃于2021年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。博世也表示與不同的細分市場客戶的戰(zhàn)略合作已經(jīng)全面展開。

同在無錫的隆盛科技(300680)，早已與博世汽車系統(tǒng)展開了戰(zhàn)略合作。隆盛科技的汽車發(fā)動機實驗室是跟博世的實驗室合作，技術(shù)標準是一致的，對標的。另外，隆盛是國內(nèi)唯一具備EGR研發(fā)、國內(nèi)唯一具備燃油系統(tǒng)標定能力(發(fā)動機、整車)的EGR生產(chǎn)企業(yè)。2019年，隆盛構(gòu)建了從內(nèi)燃機、燃料替代、新能源的立體化布局，公司表示從目前的進展情況看，戰(zhàn)略是正確的。

隆盛年報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入40,655.22萬元，同比增長79.44%;實現(xiàn)凈利潤3,003.91萬元，同比增長684.89%。同時，公司擬以7,431.2721萬股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金股利人民幣1.00元(含稅);以資本公積金向全體股東每10股轉(zhuǎn)增8股。

3月31日，隆盛科技被納入高送轉(zhuǎn)概念，逆勢漲停，報收28.60。2020年以來，股價漲幅超過25%。

當前，隨著博世燃料電池中心的設(shè)立和隆盛與博世氫燃料電池的核心部件項目的持續(xù)推進，隆盛科技未來的業(yè)績有望更上一層樓。機構(gòu)人士指出，從業(yè)績角度出發(fā)，遵循的邏輯主線是未來機會的來源，業(yè)績確定性支撐下的機會將成為市場資金關(guān)注的熱點。

對于公司未來發(fā)展的展望，隆盛科技表示，2020年開始，受益于國六政策紅利的推動以及各類新項目的逐步推進、落地，公司的業(yè)績將會出現(xiàn)恢復(fù)性增長，接下來的2021年隨著法規(guī)執(zhí)行以及產(chǎn)品布局公司整體將進入到爆發(fā)期和收獲期。