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現(xiàn)在汽車市場的趨勢是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，難以想象的是，現(xiàn)在的豪華車都紛紛換上了小排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，比如寶馬七系，剛得到730Li使用四缸2.0T的時候，我是非常驚訝的，而時至今日，奔馳的S級換上了四缸2.0T加48v輕混系統(tǒng)作為最入門的版本，市場反響有有壞，那么如果奔馳新E級采用1.5T加48v輕混系統(tǒng)，你會不會買呢？

首先介紹一下輕混系統(tǒng)，48v輕混系統(tǒng)最大的好處在于對車輛在起步、發(fā)動機(jī)自動啟停、剎車等等工況下的優(yōu)化，在更高電壓下驅(qū)動更大功率的啟停電機(jī)，能夠更輕松地帶動發(fā)動機(jī)曲軸，使得系統(tǒng)工作的延時更短、頓挫感更小，還有在車輛急加速的時候電機(jī)給與一定的幫助，因?yàn)殡姍C(jī)的傳動效率是遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于汽油機(jī)的，所以可以使急加速更加的輕松，但是實(shí)際上在真實(shí)工況的條件下，輕混系統(tǒng)對汽車節(jié)油方面的幫助其實(shí)微乎其微，自然是不能和更復(fù)雜的油電混合、插電混動技術(shù)相提并論。

而奔馳E級作為一個中大型豪華車，其已經(jīng)可以滿足很大的行政用途，而如果奔馳E級采用1.5T加上48v的輕混系統(tǒng)，那么1.5T的發(fā)動機(jī)勢必會采用三缸機(jī)，三缸機(jī)現(xiàn)在還存在的很大的問題，抖動、顆粒感、噪音都較四缸機(jī)有著比較大的差距，就算是現(xiàn)在標(biāo)定做的比較好的寶馬三缸機(jī)，也并不是主銷的，所以對于一臺中大型豪華車來說，如果不能滿足良好舒適性和平順性，那么市場競爭力將會大打折扣。

在奔馳S320上這套系統(tǒng)，主要作用是拉低車系的售價，因?yàn)槠渲苯痈偁帉κ謱汃R730Li現(xiàn)在的市場終端優(yōu)惠幅度很大，很重要一個原因是因?yàn)?.0L的排量所交的稅要遠(yuǎn)小于3.0L的排量，所以奔馳S級的銷量已經(jīng)不再是那么強(qiáng)勢，甚至已經(jīng)被寶馬七系趕超，那么2.0L排量的奔馳S級也把售價下探了接近十萬元，從目前的市場表現(xiàn)來看，噴的人很多，而銷量還是不錯的。

但是E級上并不能堅(jiān)守住四缸機(jī)的底線的話我認(rèn)為是一個錯誤的決定，輕混系統(tǒng)所起到的省油的效果很微小，而E級又不像S那樣售價那么高，并且現(xiàn)在的市場競爭力很強(qiáng)勢，為什么要用輕混系統(tǒng)呢？這不僅會讓青睞奔馳的人因?yàn)槿住皼]面子”而轉(zhuǎn)投其他品牌，還會使奔馳的口碑一落千丈。假如最終奔馳新E能夠在價格上做出大的讓步，比如40萬以內(nèi)起步，或許一切就不是問題了。