廣州熱線(xiàn)

將一臺(tái)穿越了半個(gè)多實(shí)際的汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)上道路，除非它是一臺(tái)沒(méi)有進(jìn)入到道路進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛收藏跑車(chē)，相信大部分人第一反應(yīng)都是，這臺(tái)車(chē)能不能夠真正安全的跑起來(lái)。

現(xiàn)在還需要在這樣的老爺車(chē)身份銘牌里加上“越野”二字，應(yīng)該不會(huì)有太多人想要參與到這樣的“死亡挑戰(zhàn)”中了吧？

一次穿越半個(gè)世紀(jì)的死亡挑戰(zhàn)——Jeep Willys Wagon

就是在這些特別的身份之下，小申想要給各位一點(diǎn)感興趣的部分，這雖然是一臺(tái)半個(gè)多世紀(jì)前的量產(chǎn)越野車(chē)，但其卻是當(dāng)代四驅(qū)越野車(chē)的鼻祖，那就是由全球最專(zhuān)業(yè)SUV汽車(chē)制造商Jeep打造的1962款Jeep Willys Wagon（以下稱(chēng)威利斯越野）。

它不單單是Jeep牧馬人的前身，同樣也是現(xiàn)代四驅(qū)越野車(chē)的標(biāo)桿與探路人，即便是在漫長(zhǎng)的57年之后，這一臺(tái)保存完整、維護(hù)精良的威利斯越野車(chē)依舊能夠完成許多越野駕駛挑戰(zhàn)。

要知道，當(dāng)年的Jeep Willys Wagon可是一臺(tái)賦予于二戰(zhàn)的軍用越野車(chē)，就憑這一點(diǎn)，我們也能夠?qū)?chē)輛的堅(jiān)固與安全程度保持信心。

就車(chē)輛的造型來(lái)看，我們似乎能夠明白堅(jiān)硬的牧馬人是從何而來(lái)，盡管在現(xiàn)在的車(chē)型表達(dá)上，Jeep使用上了更合理的視覺(jué)比例結(jié)構(gòu)，但威利斯越野的圓形大燈、縱向孔狀進(jìn)氣中網(wǎng)以及寬體式輪拱包圍等等，都在現(xiàn)代Jeep牧馬人上一一改良呈現(xiàn)。

從側(cè)身來(lái)看1962款的威利斯越野，你幾乎能夠看到除轎跑車(chē)之外，所有現(xiàn)代四驅(qū)汽車(chē)類(lèi)別的影子，單扇面的車(chē)門(mén)加上較長(zhǎng)的后艙與引擎艙結(jié)構(gòu)，這幾乎就是現(xiàn)代帶防撞車(chē)頭處理的輕型客車(chē)結(jié)構(gòu)；

正是前面提到的寬闊后艙以及長(zhǎng)引擎，配合車(chē)輛頂配上帶固定的行李架，它們一起解釋了為什么這臺(tái)車(chē)型會(huì)擁有Wagon（旅行車(chē)）的后綴銘牌。

Jeep擁有世界上首款商用SUV銘牌

沒(méi)錯(cuò)，這臺(tái)威利斯越野同樣被認(rèn)為是“世界上第一款商用SUV”，雖然當(dāng)時(shí)這臺(tái)車(chē)不論是在制造商眼里，還是在消費(fèi)市場(chǎng)都沒(méi)有被認(rèn)定是SUV車(chē)型。

但不論是車(chē)輛所擁有的四驅(qū)系統(tǒng)，還是車(chē)輛整體的功能性考量設(shè)計(jì)，都與現(xiàn)代市場(chǎng)中，對(duì)于運(yùn)動(dòng)型實(shí)用汽車(chē)（SUV）的定義有著極高的相似程度，直到1965年，Jeep用Wagoneer瓦格尼正式取代了威利斯越野，其才成為了美國(guó)制造商陣容里的首款全尺寸商用SUV。

就這臺(tái)車(chē)的實(shí)際駕駛來(lái)看，雖然威利斯越野年代久遠(yuǎn)，缺少了很多現(xiàn)代化的功能性配置與輔助安全系統(tǒng)，但其并不缺少對(duì)實(shí)際路況越野駕駛的硬件支持。

車(chē)輛的前方重新連接了屬于改裝市場(chǎng)的Teraflex Quick Disconnect固定穩(wěn)定桿，這使得能夠隨軸擺動(dòng)調(diào)節(jié)的穩(wěn)定桿，能夠有效應(yīng)對(duì)起伏較大的叢林，乃至碎石路段；而遍布底盤(pán)下沿的高強(qiáng)度防護(hù)鍍鉻，也讓其在應(yīng)對(duì)斜坡度擠壓時(shí)，車(chē)體與相關(guān)核心硬件不會(huì)受到過(guò)度損壞，此時(shí)前橋搖擺桿也將會(huì)起到關(guān)鍵作用。

Restomod復(fù)刻身份，賦予車(chē)輛現(xiàn)代越野能力

能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)大的越野能力，57歲高齡的Jeep Willys Wagon恐怕還沒(méi)有這個(gè)能力，但此時(shí)看到的車(chē)輛其實(shí)擁有Restomod復(fù)刻車(chē)身份，其包括底盤(pán)與動(dòng)力總成實(shí)際上都是來(lái)自于Jeep Rubicon，其中就包括了4.0L直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱。

當(dāng)然，這些都并不是來(lái)自于現(xiàn)在的JK或JL牧馬人Rubicon，這使得車(chē)輛的最大輸出功率并不會(huì)太高，但通過(guò)320Nm的峰值扭矩，車(chē)輛卻也能夠完成大部分環(huán)境下的推動(dòng)牽引與脫困，加上較短的齒輪傳動(dòng)行程，威利斯越野雖不夠柔和與完美，但卻足夠讓駕駛?cè)烁械桨残摹?/p>

至于說(shuō)車(chē)輛的其他駕駛與操控表現(xiàn)上，老威利斯的轉(zhuǎn)向是令人滿(mǎn)意的，質(zhì)量較輕的底盤(pán)機(jī)架會(huì)讓轉(zhuǎn)向反饋更加順暢，沒(méi)有現(xiàn)代化的差速器與阻尼器，但威利斯越野也已經(jīng)能夠進(jìn)入到淺灘、沙地、山丘、碎石，乃至更多險(xiǎn)峻的惡劣路況與自然環(huán)境之中。

復(fù)古內(nèi)艙竟還藏有亮點(diǎn)

畢竟這還是一臺(tái)老舊的產(chǎn)品，車(chē)艙內(nèi)部并沒(méi)有多少可供操作的裝置，這里除了歷任車(chē)主張貼的裝飾貼紙與徽章外，傳統(tǒng)中控臺(tái)位置上，只有一個(gè)顯示速度刻表的單圓盤(pán)，一些扭動(dòng)的小型操縱桿將會(huì)提供換擋等基礎(chǔ)駕駛功能調(diào)整。

應(yīng)該說(shuō)綠色的座艙之內(nèi)還是有令人眼前一亮的部分，底盤(pán)中鑲嵌的實(shí)木板材縱條起到了很好的裝飾作用，其倒是非常匹配當(dāng)下各類(lèi)商品市場(chǎng)中的復(fù)古文化與風(fēng)格元素。

據(jù)悉，Jeep將會(huì)在未來(lái)的序列中重新找回Willys Wagon的蹤影，包括Wagoneer瓦格尼以及Grand Wagoneer大瓦格尼都會(huì)進(jìn)入到量產(chǎn)列表中，其最快將會(huì)在2022年以插電式混合動(dòng)力版本，甚至是BEV純電動(dòng)版本重回市場(chǎng)。