銷量慘淡的雷克薩斯IS為何在二手市場一車難求？
說起雷克薩斯，感覺還是喜歡以前的稱呼“凌志”—凌云壯志，多么霸氣。但雷克薩斯有一款車，就不像它的名字那么霸氣了。這里不是說這款車的產(chǎn)品不霸氣，而是它的新車銷量少的可憐，讓人都能把它遺忘，所以大餅覺得不霸氣。這款車就是雷克薩斯運動型轎車-IS系列。為何新車銷量慘淡，而二手市場一車難求呢？不妨讓大餅細細道來。
大餅覺得主要原因有以下幾個方面，價格、空間，是其銷量低迷的最主要的原因了。拋開真的是雷克薩斯IS汽車的發(fā)燒友，哪個車友會愿意花將近40萬去買一輛雷克薩斯的“中型車”呢。這里大餅對中型車打了個引號，雖然說是中型車，但是按照其車身尺寸和空間，應(yīng)該歸類于緊湊級車型，當(dāng)然這是大餅自己的看法啦。
首先從價格說起吧，2011款的IS的精英版也就是乞丐版的定價為34.5萬。這個價格在那個時候已經(jīng)不算低了。加上雷車在那個時候的認可度還不被接受，知道這個品牌的人大概是少之又少。正當(dāng)是BBA統(tǒng)治豪華車的年代，會有多少人愿意為這樣的價格去買一輛知名度不高的車呢？除非是家里有礦，任性。而同年代的寶馬3系318i起售價為29.6萬，相比而言，最低配的寶馬要比IS還便宜將近5萬元。加上寶馬的知名度，想想都知道，作為消費者的你，會做出什么樣的選擇。在價格上不占優(yōu)勢，知名度上又不占優(yōu)勢，操控上3系又以操控見長，IS拿什么去跟抗衡。所以說，IS銷量慘淡也有其自身定價的原因。但4年10萬公里的免費保養(yǎng)，算是它的唯一一個優(yōu)勢了。但真正又有多少人還會去關(guān)心呢？
4585*1800*1425的車身尺寸，2730的軸距，注定它的空間是不會寬敞的。大餅乘坐過，后排空間只能說勉強坐得下，但顯得很局促，小孩子的話，還算可以。這也在一定程度上保證了它的運動性。畢竟這是一輛定位運動型的轎車，所以為了保證它的操控性，采用短軸距的設(shè)計更為合理。但真正會有多少人愿意為這樣的空間去花費40萬呢？
所以，價格和空間這兩個原因必定會導(dǎo)致IS的銷量不會高。這個在馬路上就能發(fā)現(xiàn)，基本上不會看到IS的身影。但這就不能說明IS不是一輛好車。其實這款車很值得推薦，尤其是喜歡操控的車友，IS還是很不錯。在二手車市場，IS的真的很搶手，尤其是帶有Mark Levinson音響的，讓你享受殿堂級的聽覺效果。加上2.5L的V6發(fā)動機，自然吸氣發(fā)動機的平順性體現(xiàn)的淋漓盡致。中控按鍵的阻尼感依舊帶勁，樸素的設(shè)計讓你不會覺得浮夸。相信雷克薩斯的做工，會讓你覺得即使是一輛上了年紀(jì)的車，也會保持那種原有的品質(zhì)。內(nèi)飾方面除了輕微的磨損，找不出其他的缺點。異響什么的，不是雷克薩斯應(yīng)有的品質(zhì)。關(guān)鍵是，這個年份的車二手車市場上價格為13-15萬左右，具體視車況、配置等條件。這讓很多喜歡操控、喜歡運動的年輕人蠢蠢欲動?；ㄟ@個價格，買一輛雷車，是有多么的劃算，而你也不用太擔(dān)心雷克薩斯的品質(zhì)，漏油、異響什么的不是雷車該有的，省心才是雷車的標(biāo)志。這輛4s全程保養(yǎng)的車，也免除了消費者購車的后顧之憂。大餅也多次到訪二手車市場，車況好的IS幾乎很難找到。即使有IS上架，都是很快被秒掉的。
老款I(lǐng)S的外觀放到現(xiàn)在依舊不落伍，越看越耐看。那高高的翹起的尾部，看起來運動氣息十足。雙邊單出的尾排，也彰顯了它的霸氣。在大餅看來，這款車注定是一輛好車。假如是你，你會選擇8年車齡的IS嗎？
好了，今天就講到這。下期給大家分享更多關(guān)于汽車的文章，拜拜！
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