廣州熱線

很綜合的試駕了多款大眾車型之后，對(duì)大眾發(fā)動(dòng)機(jī)有了一套明顯的感知體系，包括最早了解的EA113以及EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)下大眾投放的EA211以及EA888發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)鮮明，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性尚且不錯(cuò)，但動(dòng)力輸出表現(xiàn)較為孱弱。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)嬌氣無比，當(dāng)然動(dòng)力表現(xiàn)出色。

豐田發(fā)動(dòng)機(jī)接觸同樣不少，威馳現(xiàn)款1.3L/1.5L小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，凱美瑞/ES的2.0L、2.5L混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，普拉多/陸巡的4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。與大眾相比，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是排量布局較廣，從小排量到大排量，豐田布局要比大眾更為密集。

很多人都喜歡用發(fā)動(dòng)機(jī)來評(píng)定一臺(tái)車好壞，今天咱們也來膚淺的聊聊豐田大眾發(fā)動(dòng)機(jī)誰更好這個(gè)話題。

從技術(shù)層面上來說，大眾/奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的確足夠先進(jìn)，以全新EA888發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其集成缸內(nèi)直噴、渦輪增壓以及可變氣門技術(shù)于一身，部分車型還有分層燃燒這項(xiàng)主流黑科技技術(shù)，多種先進(jìn)的技術(shù)直接使得大眾發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)極為出色，尤其是高轉(zhuǎn)大進(jìn)量渦輪，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出迅猛。

當(dāng)然豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)偏向與大眾不同，以皇冠D4S發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其采用雙噴射系統(tǒng)、可變氣門智能廣角、廢棄再循環(huán)以及超高壓縮比，四項(xiàng)技術(shù)向著穩(wěn)定性、高節(jié)油能力進(jìn)發(fā)，與大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)明顯不同的是，豐田的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)油耗表現(xiàn)更為突出，當(dāng)然考慮到裝備2.0T的豐田自重都要大于大眾的原因，其實(shí)實(shí)際油耗體現(xiàn)不出多大的優(yōu)勢(shì)。

目前大眾國(guó)內(nèi)30萬乃至40萬以下車型投放只有一臺(tái)主流發(fā)動(dòng)機(jī)，那就是EA888，考慮到高低功率版本不同特性投放在不同的車型上，動(dòng)力表現(xiàn)較為單一，通過高低功率版本不同拉開產(chǎn)品駕駛感受，同樣以此拉開售價(jià)。

因?yàn)椴捎昧溯^多先進(jìn)的技術(shù)，譬如說缸內(nèi)直噴、分層燃燒發(fā)技術(shù)，所以說大眾發(fā)動(dòng)機(jī)大多挑油品，EA888以上發(fā)動(dòng)機(jī)尤為如此，當(dāng)然211發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)較好，并沒有那么嬌氣。

而豐田則擁有多套動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，2.0L/T、2.5燃油/混動(dòng)、3.5L乃至4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，多款發(fā)動(dòng)機(jī)可以裝備在不同車型上，滿足不同價(jià)位車型硬核動(dòng)力需求。

豐田發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)亮點(diǎn)就是采用雙噴射系統(tǒng)，可以直噴、電噴相互且換工作，而且優(yōu)化進(jìn)排氣以及點(diǎn)火系統(tǒng)之后，其對(duì)油品并沒有那么挑剔，下至ES上至陸巡，95、92號(hào)燃油隨意切換。

其實(shí)從動(dòng)力表現(xiàn)上來說，大眾豐田發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)其實(shí)表現(xiàn)相當(dāng)，但豐田勝在發(fā)動(dòng)機(jī)布局完善、穩(wěn)定上，不少網(wǎng)友曾經(jīng)調(diào)侃，"誰能吃92號(hào)油"，對(duì)工薪階層來說就是好發(fā)動(dòng)機(jī)。

想想也對(duì)，買臺(tái)車回去還得各種供養(yǎng)，加92還得鬧肚子，神煩！