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MPV獨特的產品定位決定了市場需求量必定小于轎車以及SUV市場，國內消費者熱衷于SUV車型讓自主品牌在8-15萬市場橫刀立馬，挑戰(zhàn)合資面無懼色。

所以比拼性能、空間的車型在SUV產品面前被撕裂，MPV作為另辟新市場，產品需求量本就不甚太大，7座乘用車市場因為獨特的定位以及年審制度，目前形成兩大極端之勢：

以五菱宏光為首的廉價MPV走紅市場，硬核指標：便宜、大空間，這部分產品適合三四線城市，宜商宜家。另一個極端則是中高端MPV市場，奧德賽、GL8等高品質車型爆紅高端市場，硬核參數(shù)：舒適。

五菱宏光更像是MPV領域的“另類”，從商務出行本質思考，五菱以及寶駿體系產品脫離了“商務”用途，更多的消費者被其廉價、大空間優(yōu)勢所吸引，真正從家用MPV的舒適、可靠角度衡量，五菱以及寶駿產品體系并不達標。

自主品牌一直在尋求更好的突破口，比亞迪在艾格加盟之后推出了顏值更高、更有設計感以及駕駛感受、乘坐感受更好的宋MAX，新車上市初期銷量表現(xiàn)極為出色，月銷破萬的成績多次超越老牌寶駿730，從銷量數(shù)據反饋可以看出來，消費者對高品質入門級MPV需求量較大，宋MAX的熱銷點醒了不少車企，潛在消費群體中有一大批追求舒適、高性能、高品質的高性價比MPV。

宋MAX信號一出，吉利迅速接盤更高的產品市場，兩日前珠海上市的嘉際以更出色的產品品質宣戰(zhàn)合資車，10-20萬產品售價區(qū)間再次拔高自主品牌MPV身價。

其一共推出四大類車型，低配車型起售價9.98萬，頂配車型起售價21.58萬。

一類車型1.5T+6MT低端車型，新車指導價9.98萬，根據嘉際定位，手動車型甚至不會量產。

二類車型常規(guī)燃油車，1.8T+6AT，新車指導價10.98-13.78萬，配備常規(guī)動力系統(tǒng)，將會是嘉際主銷車型。

三類車型輕混車型，1.5T+7DCT，指導價11.98-14.88萬，三缸機配48V輕混系統(tǒng)，更強的動力更低的油耗，同樣也是走量車型。

四類車型強混車型，1.5T+7DCT，指導加19.28-21.58萬，插混特性決定了更低的油耗以及更強的性能，當然售價表現(xiàn)較高，同時受限于插混布局，產品使用爭議性較大，不過好在新能源牌照幫襯，吸引力不小。

很明顯，低配車型不走量，高配車型不值得入手，嘉際主銷車型售價定在11-17萬產品售價區(qū)間，其將直接競爭主流合資MPV，其中兩大最強對手為別克GL6以及途安L。橫向對比三款車型，售價區(qū)間高度重疊，不同的是產品走向不同，嘉際以高性價比以及高配置立足市場，而后者則依靠較強的品牌執(zhí)念來吸引消費者。

正如上文所說，自主SUV以無出其右的性能以及配置在10-15萬市場攻城掠地，合資入門級MPV份額同樣受到擠壓，別克GL6以及途安L市場表現(xiàn)并不如意，兩款車型優(yōu)惠數(shù)萬認可度依然不夠高。

由此可見，低端MPV市場品牌執(zhí)念不太好使，各位競品拼的將會是硬核實力。

嘉際真的能立足10-20萬級MPV市場嗎？我們不貿然下定論，實力決定市場如何。

MPV需要的就是大空間以及靈活的布局，滿足5人以上家庭日常出行，嘉際靈活的布局了座位，采用2+2+2、2+2+3以及2+32三種座位布局，滿足不同的消費需求，人性化的產品布局將會大大提升市場需求熱度，當然需要批評的是，座位一臺MPV。嘉際空間表現(xiàn)也不能算太優(yōu)秀。

畢竟車身長度僅為4.7米級，二排空間尚可的情況下，三排空間只能是小板凳，而且后備箱空間基本為零。這不僅僅是嘉際的問題，更是入門級MPV的所有問題，僅有的車廂尺寸中想要“偷”出更大的空間，沒有特立獨行的設計理念很難完成。

放眼大空間MPV，尺寸多超5米級，由此可見，小空間也并非嘉際一家問題。雖然空間不是嘉際強項，但其還是保證了最大化的出行需求。

嘉際的優(yōu)勢在于設計以及配置，其提供了一系列豐富的配置，尤其是娛樂配置以及安全配置方面，嘉際在同級別產品中做好了領跑者形象，除最低配車型之外，四氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車影像、定速巡航、中控大屏以及自動空調為全系標配，中配車型之上還配備了可開啟式大天窗、LED燈組、8氣囊等等優(yōu)加級配置。

在看得見的配置方面，嘉際做到了“要啥有啥”，這點必須肯定。

其實從目前市場表現(xiàn)分析，嘉際最大的輿論點在于動力系統(tǒng)方面，除1.8T車型之外，其他車型均為1.5T三缸機，高配車型更是配備了雙離合變速箱，插混車型更是賣到了21.58萬的高價，雖然補貼后售價降至20萬以內，但仍然有不少消費者疑問“吉利嘉際到底貴不貴？”

貴還是不貴不能單方面考慮售價，結合產品力、自身實力綜合分析才能客觀得出屬于自己的答案。中低配版嘉際可以滿足日常代步需求，譬如說1.8T+6AT車型低配僅為11萬左右，落地價不過13萬左右，這樣一臺7/6座車型可以帶來酸爽的使用感受，而且1.8T全新發(fā)動機動力、油耗表現(xiàn)優(yōu)于博越，從可靠性、性價比衡量相當之間的建議入手。

1.5T+7DCT強混車型的確就不太建議購買，豐富的配置掩飾不了動力總成的激進布局，從產品根本使用出發(fā)點分析，可靠永遠是第一位，接近20萬入手一臺嘉際，其實并不劃算。

即便它各方面性能相當完善，20萬預算，妥妥入手一臺準新二手奧德賽。

筆者有話說：

嘉際的上市拉起了與合資MPV競爭的大旗，打破了中國式MPV不如合資MPV的窘境。客觀公正來說其中低配車型非常建議入手，1.5T輕混以及1.8T燃油車型推薦指數(shù)較高，建議放棄插混車型，一方面受限于充電約束活動半徑減小，另一方面性價比太低。