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很直觀的一個問題，33萬落地買臺最便宜的ES200，到底值不值？

橫向對比整個乘用車市場，30萬以內(nèi)豪車比比皆是，主流BBA陣營30萬可以入手中高配A4L以及寶馬3系，甚至咬咬牙還能上最低配的沃爾沃S90，這些車型無論是操控、配置還是動力表現(xiàn)都要比最廉價的雷克薩斯ES200更要出色。

那么買雷克薩斯呢？排除CT以及IS兩臺本就熱度不高的車型，你只能買到一臺最低配最入門的“乞丐版”ES200，雖然目前ES200指導價不足28萬，但需要知道的是全國各地加價熱潮盛行，加價兩萬的銷售局面，讓手中的33萬只能買到一臺ES200。

那么33萬買臺雷克薩斯ES到底值不值？

對于中意雷克薩斯品牌的消費者來說，雖然加價略顯難受，但入手一臺尺寸接近5米的中大型豪華車，依然相當劃算，衡量實力以及產(chǎn)品之后，整個市場更多的消費者傾向于雷克薩斯，這也才造就了屢禁不止的加價情況，很明顯雷克薩斯的加價是市場選擇了它，給了它加價的勇氣。

同級別最大的尺寸表現(xiàn)是吸引消費者的一個重要原因，定位中大型豪華車的ES尺寸方面優(yōu)勢要比34C更為明顯，接近5米的尺寸決定了其出色的安全基數(shù)以及空間表現(xiàn)，純進口車型更多的是全球化生產(chǎn)表尊，安全性方面ES妥妥的達到主流標準。

而空間方面表現(xiàn)，ES后排空間乘坐表現(xiàn)的確更要出色，而且寬大柔軟舒適的座椅也能提供更加出色的乘坐品質。從家用角度分析，ES的確要更有優(yōu)勢。

33萬買最低配ES的消費者都是什么樣的人？

這部分消費者更加的“佛性”，追求的是一種設計美以及平淡的用車觀，雷克薩斯出色的產(chǎn)品設定必定是吸引他們的第一個重要因素，無論是上一代ES200還是這一代全新的ES200，內(nèi)飾設計都是同級別產(chǎn)品主流，而且用料以及配置表現(xiàn)也都能滿足日常用車需求。

省心、舒適的用車理念，是引導這部分消費者選擇ES200的重要因素。

從動力表現(xiàn)衡量，ES200相當不稱職

2.0L發(fā)動機雖然有混合噴射系統(tǒng)輔助，但無奈產(chǎn)品自重較高，ES200被評為一臺加速12秒的豪華車，如果你追求暢快淋漓的加速表現(xiàn)，不好意思ES200給不了你，當然你也不會選擇一臺如此緩慢的豪華車。

但選擇ES200的用戶大多不會介意它的動力表現(xiàn)，相比于同級別渦輪機，這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機有其他發(fā)動機所沒有的平順性以及可靠性。而這也是吸引一部分消費者的重要因素。

筆者有話說：千人千面的消費觀注定了雷克薩斯ES是一臺極具爭議的產(chǎn)品，出色的設計以及更大的尺寸吸引著一部分消費者，而孱弱的動力以及不夠出色的操控，同樣也讓一部分消費者嗤之以鼻，當然不管怎么說，ES200就是目前熱度最高的豪華車之一，選擇它的消費者，總認為它是最好的。