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風景如畫的麗江，山上是雪花飄飄，山下是艷陽高照，讓人陶醉。在漂亮的地方開車，自然也應當選擇一款浪漫的車才好。而談到浪漫，自然必選法國，于是乎又接著想到了雪鐵龍。此次在麗江，開著雪鐵龍的SUV，看著窗外的風景，從漫山的白，到金黃的地，不僅大飽了眼福，也充分感受了雪鐵龍家族SUV的綜合實力。

此番麗江體驗最多的就是新C3-XR，雖說這是一款中期改款車型，但不得不說，這是一次的改款足夠讓人驚艷。除了外觀上的變化讓整輛車看上去更為精致更討人喜歡以外，在內(nèi)飾方面，也同樣做了大幅度的升級。更有層次感的布局設計、純黑色的內(nèi)飾風格變化，以及出風口內(nèi)部的家族化元素，都讓這輛車看上去更為年輕。不過需要指出的是，過多的塑料設計也在一定層面上影響了這輛車的內(nèi)部質感。并且略硬的座椅在長時間的駕駛后，會讓車內(nèi)駕駛員和乘客略顯不舒適。在這兩個方面，作為新一代的C3-XR還需要改進。

在關鍵的駕駛感受方面，新C3-XR取消了以往的1.6T發(fā)動機，轉而提供1.2T和1.6L發(fā)動機，而此次試駕的車型則是1.2T發(fā)動機，和6AT的車型組合。

在初段加速方面，這輛車顯得較為平順，不會像一些車型那樣出現(xiàn)抖動。而在中斷加速方面，得益于不錯的扭矩表現(xiàn)，以及良好的換擋邏輯，這輛車依舊會給駕駛者帶來優(yōu)良的加速表現(xiàn)，甚至還會有不錯的推背感出現(xiàn)。

法系車出名的底盤調(diào)教不僅在這輛C3-XR上能夠明顯感受到，在這次試駕中的天逸、云逸身上也能感受得到。而C3-XR配備有獨特的DCS動態(tài)舒適底盤系統(tǒng)，不僅是在轉彎方面有著良好的操控感受，在過濾地面路況細節(jié)方面，也有著不錯的表現(xiàn)。

此外需要單獨提出來的是，在節(jié)油方面，經(jīng)過下山、上山，外加城市路況和高速駕駛的奔波共計100多公里的路況之后，車輛的表顯油耗為4.8L/100KM。這個數(shù)字也讓我們感到驚訝，一輛SUV竟然也能有這樣的表現(xiàn)。

小結

總體而言，此次的東風雪鐵龍SUV家族的試駕感受，算得上是一次不錯的體驗。不僅是C3-XR的不錯表現(xiàn)，還有云逸C4和天逸C5同樣也帶來了不錯的整體表現(xiàn)。除了年輕的外觀、運動的內(nèi)飾風格，扎實的底盤帶來的出色駕駛感受都讓他們格外出眾。在新C3-XR上市之后，東風雪鐵龍由天逸、云逸以及新C3-XR三款產(chǎn)品在內(nèi)的SUV家族擁有了統(tǒng)一的設計語言， 組合成為了更加強大的SUV家族矩陣，給消費者更多精彩的選擇。

此次完成中期大改款的新C3-XR煥然一新的外觀與內(nèi)飾、升級的科技智能配置與動力總成帶來更自信活力的態(tài)度。多維空間也不止能容納日常生活、外出游玩的需求，在拓寬年輕人的生活半徑的同時，更為他們提供更具品質感的生活。