新天籟：早知道就不換代了，這日子沒法過了
“得B級車者得天下”，素來車企競爭最大的領(lǐng)域就是B級車，這一細分領(lǐng)域才是車企真正用實力說話的領(lǐng)域，A級車憑借基數(shù)重大，無法判定誰到底優(yōu)于誰，而且受限于定價，很多核心的高科技配置無法得到應(yīng)用，而C級車已經(jīng)上升至豪華領(lǐng)域，對于普通家庭來說，并不一定承受得起，真正能看出實力的就是B級車。在以前B級車市場格局基本固定了，以德系雙雄領(lǐng)銜、日系三劍客隨后，其他品牌屈居后方。
但是，自從這一次各大車系換代更新以后，整個格局被打亂了，德系雙雄跌下神壇，日系車成為領(lǐng)銜陣營，不過我所說的日系車領(lǐng)銜并非以前的三劍客，只是雅閣與凱美瑞，至于天籟，已經(jīng)掉隊嚴重了。
雅閣目前是最火熱的B級車，每個月銷量就能看出，凱美瑞因為遲遲不肯降價，銷量難有提升，一旦放開降價不愁銷量，但是天籟就不同了，作為最晚換代的車型，換代以后銷量反而不如換代之前，用天籟的話就是：早知道就不換代了，這日子沒法過了。
全新天籟是在2018年12月份進行換代上市，自從換代以后，銷量呈直線下滑，以前的天籟好歹每個月也有10000+銷量，如今已經(jīng)跌倒7000多臺，甚至在2月份出現(xiàn)罕見的3800多臺，這與同陣營的雅閣、凱美瑞簡直是天壤之別，就拿最新的三月份銷量報告，雅閣20000+，凱美瑞16000+，而天籟僅僅7000+，這差距扎心了。
對于天籟換代以后銷量暴跌，我覺得應(yīng)該是如下原因：
定價模糊，傷了老車主，新車主無法接受
天籟給人的感覺一直就是主打舒適性的車型，不然“移動大沙發(fā)”就不會是天籟了，而買天籟的車主看重的也就是天籟在舒適性上的造詣，但是因為市場逐漸年輕化，日產(chǎn)開始走起運動風(fēng)，但運動風(fēng)顯然是一把雙刃劍。
要知道任何一款運動車型與舒適性是完全不沾邊的，要運動就要放棄舒適性，要舒適性那就得放棄運動，這是兩種對立的特性，既想運動又想舒適，按照汽車的結(jié)構(gòu)是很難兩者兼顧，唯一只能取一個平衡點兼顧兩者，但正是因為如此，舒適性無法做到極致，運動性也無法做到極致，給人感覺就是不倫不類，全新天籟的定位很模糊，這種模糊的設(shè)計，直接傷了老車主，也讓新車主不接受，里外不是人。
鰲頭是2.0T可變壓縮比技術(shù)，但產(chǎn)能技術(shù)受限
全新天籟最大的亮點不是前衛(wèi)的造型，而是那臺暴躁的2.0T動力，號稱擁有可變壓縮比技術(shù)，與日產(chǎn)旗下豪華品牌英菲尼迪同款，其最大功率是252馬力，峰值扭矩為380牛米，匹配模擬8擋CVT無級變速箱，這套動力是目前所有主流B級車中的最強動力，即便是德系2.0T都不如，這也是天籟從“移動大沙發(fā)”走向“西裝暴徒”的原因所在，但是這臺極具話題的發(fā)動機因為技術(shù)問題，一直被擱置，據(jù)傳是油封漏油還未克服，只能說這件事日產(chǎn)做的有點不夠?qū)I(yè)性，技術(shù)問題還未攻克就急不可耐的宣傳上市，這不是自己打自己臉嗎？
2.0L自然吸氣誠意不足
2.0T可變壓縮比技術(shù)受限技術(shù)暫時擱淺，消費者只能將眼光看向2.0L動力選擇，這臺2.0L發(fā)動機其實就是老款天籟使用的動力組合，從創(chuàng)新的角度來說毫無創(chuàng)新可言，基本就是一個換殼天籟，此外新天籟在配置也是摳門至極，秉承日系車一貫的作風(fēng)，以前大家因為“移動大沙發(fā)”這一特性可以將就，但是當(dāng)天籟要弱化這一消費者最看重的特點，再來看這毫無誠意的配置，誰也無法接受，作為一臺接近18萬起步的車型，居然倒車雷達、定速巡航、無鑰匙進入、天窗、自動空調(diào)、后排沒出風(fēng)口、LED大燈這些東西沒有，讓人失望的同時也是一種憤怒，太不拿中國消費者當(dāng)回事了。
新款上市，老款優(yōu)惠力度增大，下手好機會
我們都知道一個鐵律，那就是當(dāng)一款全新的車型上市以后，對于老款車的處理，不管是車企還是4S均采取降價促銷，目的是不希望這些老款車型砸手里，成為庫存車，而這個時候4S店給出的優(yōu)惠是史無前例，在原有的優(yōu)惠基礎(chǔ)上會進行再次降價，堪稱最佳的下手好機會，尤其是全新的天籟在創(chuàng)新上毫無誠意感，最讓人期待的2.0T產(chǎn)能受限，2.0L因為新車上市終端優(yōu)惠有限，消費者自然將目光瞄準想2.0L老款天籟，不夸張的說，如今的銷量很大一部分就是老款車天籟貢獻的。
寫到最后：
天籟的銷量走到如今這一步，是多個因素造成的，并不是單單一種原因。明明擁有很大的自我優(yōu)勢，硬是被天籟自己放棄了，“移動大沙發(fā)”已經(jīng)被消費者深入心中，談到最具舒適性的車型，消費者首先想到的就是天籟，這不是其他車型可以比擬的優(yōu)勢，而且目前市場主打舒適性的車型寥寥無幾，都在追求運動，天籟堅持自己的本色也能吸引相當(dāng)一部分固定群體，即便要推運動版車型，也可以采用系列區(qū)分，學(xué)學(xué)凱美瑞分運動版跟普通版，可惜了這款經(jīng)典車型。
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