最近的汽車圈不怎么太平，先是奔馳老大哥的漏油丑聞，而后又是特斯拉蔚來(lái)倆“兄弟”輪著玩自燃，車友們的頭條也是換了又換，每天都有說(shuō)不完的新話題。而關(guān)于這幾款品牌汽車的質(zhì)量問(wèn)題，到目前為止官方都沒(méi)有給出一個(gè)讓人滿意的答復(fù)。而在這之后，廣大的車友朋友們更多直視的不再是那些較為特殊的質(zhì)量問(wèn)題，廠商和經(jīng)銷商以及背后龐大的汽車金融行業(yè)的黑幕慢慢浮現(xiàn)了出來(lái)。

對(duì)于購(gòu)車，先給大家看一張圖：

消費(fèi)者所選擇購(gòu)車方式大部分還是停留于去二級(jí)經(jīng)銷商或者4s店，也有部分會(huì)選擇網(wǎng)購(gòu)，但那些所謂的官網(wǎng)也是一級(jí)經(jīng)銷商來(lái)建立的，在你從網(wǎng)上下單后會(huì)將你選擇好的車發(fā)往最近的4s店或者二級(jí)經(jīng)銷商進(jìn)行提車和補(bǔ)款，這里解釋一下，二級(jí)經(jīng)銷商和4s店的不同之處在于，4s店是直接從其上的單一經(jīng)銷商提車進(jìn)行銷售，而二級(jí)經(jīng)銷商的上級(jí)不止一家，因此二級(jí)經(jīng)銷商可以賣的車品牌更多，但所對(duì)應(yīng)的售后服務(wù)卻要依靠4s店，所以，買車最好的途徑是在4s店或者品牌的官網(wǎng)上進(jìn)行，這樣在售后方面會(huì)少一道坎。

正所謂買車容易修車難，購(gòu)車的時(shí)候銷售把顧客當(dāng)?shù)?dāng)媽的哄著，交完錢馬上就變臉當(dāng)?shù)之?dāng)媽的事屢見(jiàn)不鮮，奔馳把女顧客逼上引擎蓋，特斯拉對(duì)自燃事件的軟磨硬泡都讓人心寒。先不說(shuō)我們這些個(gè)體的用戶維權(quán)困難，就連大公司對(duì)于此事也是頭疼不已：

那么，維權(quán)為何如此困難？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，小編不想去聊那些亂七八糟的法律和政策。從賣車者的利益出發(fā)，不論是4s店或者二級(jí)經(jīng)銷商，這些跟消費(fèi)者接觸最多的平臺(tái)的收益基本都在于量！賣一輛是一輛，根本不會(huì)花心思在賣車時(shí)檢查車子是否沒(méi)問(wèn)題！而當(dāng)新車因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題需要做售后處理時(shí)，需要走量的車商們當(dāng)然會(huì)選擇換設(shè)備零件而不是換車子，畢竟換了車后，出問(wèn)題的車子就很難有人要了。如果遇到無(wú)法處理或者強(qiáng)烈要求換車的客戶時(shí)，向上級(jí)打報(bào)告，也就是跟一級(jí)經(jīng)銷商說(shuō)一下成了最穩(wěn)妥的辦法，但我們知道一級(jí)經(jīng)銷商手下的二級(jí)經(jīng)銷商和4s店如此之多，每天要接到的報(bào)告也是堆積如山，處理起來(lái)的速度可想而知，就算他們有時(shí)間處理了，也可能是回復(fù)讓手下的4s店或者二級(jí)經(jīng)銷商自己處理，然后這些4s店們還是處理不了又只有打報(bào)告，如此惡性循環(huán)......這也是維權(quán)的時(shí)間一拖再拖的根本原因。

看到這兒，有人會(huì)問(wèn)，既然都是經(jīng)銷商和4s店的事，奔馳、特斯拉事件的廠商是不是很無(wú)辜？答案是，當(dāng)然不！作為最上級(jí)的監(jiān)管者，對(duì)于下面經(jīng)銷商的放任就是事件的原罪！

總結(jié)

作為消費(fèi)者的我們，買車本來(lái)是讓人愉悅的，現(xiàn)在卻成了一件頭疼的事，奔馳和特斯拉因?yàn)槠毓庾屖廊私灾?，但更多維權(quán)難的問(wèn)題卻因?yàn)榉N種原因被掩蓋了起來(lái)，也許這些品牌覺(jué)得自己的牌子高端或者企業(yè)強(qiáng)大對(duì)于這種一時(shí)的熱度并不會(huì)很在意，抱著等風(fēng)頭過(guò)了依舊如故的僥幸心理跟廣大群眾打著太極，但他們也許不知道，品牌之所以豪華并不全在于那些消費(fèi)得起的人，更多無(wú)法消費(fèi)的群眾的口碑才是其豪華感得以長(zhǎng)存的關(guān)鍵，而輿論的根源也基于此。一石可以激起千層浪，星星之火也可燎原，小編衷心的希望這些汽車界的巨頭在保證質(zhì)量的同時(shí)，擔(dān)負(fù)起對(duì)消費(fèi)者以及社會(huì)群眾的責(zé)任！

（文/XZY）

（以上部分圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)）