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近日，豐田發(fā)布了一組

Mark X Final Edition車型的官圖

就長(zhǎng)下面這樣！

沒錯(cuò)！這款車在咱國(guó)內(nèi)叫銳志

不過早在2017年的時(shí)候就已經(jīng)停產(chǎn)了

這回其海外版Mark X也將于今年12月停產(chǎn)

Mark X Final Edition這款車就是用來紀(jì)念的

且一同發(fā)布的還有下面這段視頻

視頻只有短短的40秒

相信大伙兒還沒過足癮

下面，咱接著聊聊Mark X的前世今生

第1代

-Corona Mark II（T60-T70）-

Mark X的前身是Mark II

而第一代Mark II誕生于1986年

是基于第三代Corona打造而來

其全名是Corona Mark II

該車擁有多種車型結(jié)構(gòu)

包括兩門版、四門版、旅行版以及皮卡版

動(dòng)力的選擇也很豐富

搭載排量在1.5L至1.9L之間的

多款直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

第2代

-Corona Mark II (X10-X20)-

到了1972年

豐田發(fā)布了代號(hào)為X10-X20的

第二代Corona Mark II

該車的外觀設(shè)計(jì)

還是能看到不少前代車型的影子

但是動(dòng)力部分大升級(jí)

首次引入了直接6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

此外，從這代開始

皮卡版將不再生產(chǎn)

第3代

-Mark II (X30-X40)-

1976年誕生的第三代車型

不再使用Corona的前綴

而是直接命名Mark II

這一代車型在技術(shù)上是有不少亮點(diǎn)的

比如首次配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

后懸架用上了螺旋彈簧

全系標(biāo)配四輪盤式剎車等

第4代

-Mark II (X60)-

代號(hào)為X60的第四代Mark II 誕生于1980年

該車采用方方正正的外形設(shè)計(jì)

同年的Passat (B2)也是如此

看來，那個(gè)年代的審美和現(xiàn)在很不一樣

從這代車型開始

取消了雙門版

只保留四門版和旅行版

動(dòng)力方面，首次引入了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)

使得該車的動(dòng)力相比之前幾代提升明顯

第四代Mark II在當(dāng)時(shí)

還占領(lǐng)了日本出租車市場(chǎng)

讓其在日本成為家喻戶曉的車型

第5代

-Mark II (X70)-

第五代Mark II誕生于1984年，代號(hào)為X70

該車的外觀設(shè)計(jì)與前一代變化不大

不過后視鏡的位置由車頭移到了A柱

開始有了現(xiàn)代汽車的樣子

這代車型依然有四門版和旅行版可選

第6代

-Mark II (X80)-

第六代Mark II于1988年上市，代號(hào)X80

該車使用了全新的設(shè)計(jì)理念

車身低矮且修長(zhǎng)

給人很運(yùn)動(dòng)的感覺

技術(shù)方面，該車新增動(dòng)力更強(qiáng)的雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)

以及機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

后期車型上還配備了ABS防抱死剎車系統(tǒng)

在1990年這一年

該車的銷量甚至超過了卡羅拉

第7代

-Mark II (X90)-

代號(hào)X90的第七代Mark II誕生于1992年

這代車型只有四門版

且前后懸架均采用雙叉臂結(jié)構(gòu)

加上前置后驅(qū)的布局也得以保留

Mark II運(yùn)動(dòng)型轎車的定位開始清晰起來

不過，這代車型沒有延續(xù)之前幾代的熱銷

因?yàn)閯偤泌s上了日本經(jīng)濟(jì)衰退

人們的購(gòu)買能力受到了很大的限制

第8代

-Mark II (X100)-

第七代Mark II賣的不好

直接影響到了第八代Mark II的研發(fā)費(fèi)用

因此代號(hào)為X100的第八代Mark II

與其說是換代更像是一次改款

在設(shè)計(jì)和技術(shù)方面均沒有太多亮點(diǎn)

第9代

-Mark II (X110)-

代號(hào)為X110的第九代Mark II誕生于2000年

這代車型是歷代中體積最龐大一個(gè)

車身長(zhǎng)度超過了4米7，軸距達(dá)到2780mm

為了節(jié)省成本

這代車型和皇冠共用了底盤

包括外觀設(shè)計(jì)也有些相像

因此這代車型看著不那么運(yùn)動(dòng)

更像是一臺(tái)豪華轎車

第10代

-Mark X（GRX120）-

2004年，在第九代Mark II停產(chǎn)后

Mark II系列徹底落幕

不過在同年，豐田發(fā)布了其繼任車型Mark X

2015年，Mark X被一汽-豐田引進(jìn)

該車采用V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

并使用前置后驅(qū)布局

是當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)豐田車型中最為運(yùn)動(dòng)的一個(gè)

第11代

-Mark X（GRX130）-

2009年，豐田推出了代號(hào)為X130的

第二代Mark X

一年之后，其也被進(jìn)入國(guó)產(chǎn)

讓人遺憾的是豐田考慮到國(guó)內(nèi)油品

沒能將海外版的直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶到國(guó)產(chǎn)版上

2012年，第二代Mark X迎來了一次小改款

國(guó)產(chǎn)版也及時(shí)跟進(jìn)了，但直噴發(fā)動(dòng)機(jī)依然沒有

后來，由于后驅(qū)平臺(tái)成本上沒優(yōu)勢(shì)

加上V6發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高

銳志在國(guó)內(nèi)的銷量每況愈下

最終在2017年，一汽-豐田宣布將其停產(chǎn)

之后，海外版Mark X又推出了

多個(gè)運(yùn)動(dòng)版和限量版

但也難阻該車銷量的下滑

豐田最終宣布該車將在今年12月正式停產(chǎn)

Mark X的停產(chǎn)

還真讓人有點(diǎn)惋惜

畢竟年當(dāng)也是神車一臺(tái)

沒辦法！誰(shuí)讓目前全球經(jīng)濟(jì)都不好呢

車不好賣了，用來研發(fā)的錢就少了

車企都在搞模塊化平臺(tái)

以后的新車會(huì)越來越?jīng)]個(gè)性

如果你現(xiàn)在身邊還有一臺(tái)老車

那么請(qǐng)珍惜與它相處的時(shí)光