對(duì)于三缸機(jī)，更多的人一直保持著非diss不可的態(tài)度，特別是基本沒開過三缸機(jī)車子的網(wǎng)友，更是直接揚(yáng)言：買三缸機(jī)都是傻，抖起來要人命！

BUT，事實(shí)上，真的有這么夸張嗎？為什么那么多人如此排斥三缸機(jī)呢？三缸機(jī)究竟能不能買？

為什么那么多人排斥三缸機(jī)？

排斥三缸機(jī)的人，無非都認(rèn)為三缸機(jī)天生殘疾，抖動(dòng)大、噪音大。懂技術(shù)的車友可能都知道，奇數(shù)缸的發(fā)動(dòng)機(jī)天生沒偶數(shù)缸結(jié)構(gòu)平衡，而且，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是四沖量的，每個(gè)氣缸的一個(gè)動(dòng)力循環(huán)都有四個(gè)流程，所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出必然有個(gè)中斷期，理論上也不夠順暢，這就造成了早期一些低端面包車的老三缸機(jī)，有非常巨大的抖動(dòng)。不過，這樣的偏見只能針對(duì)早期風(fēng)靡國內(nèi)的夏利N3和奧拓等系列產(chǎn)品，那時(shí)候由于技術(shù)和工藝上的落后，確實(shí)出現(xiàn)了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)沒力且不可靠的缺陷。

三缸機(jī)真的誰買誰后悔嗎？

我的答案簡單粗暴：真不是！這也不是我在云評(píng)車，去年蝸牛車志就做過這樣的實(shí)驗(yàn)，拿了一臺(tái)1.0T三缸機(jī)的別克英朗和一臺(tái)1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田卡羅拉做測試，測試的項(xiàng)目包括穩(wěn)定怠速狀態(tài)以及3000轉(zhuǎn)日常行駛狀態(tài)，實(shí)測結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無論在震動(dòng)還是抖動(dòng)上，都沒有明顯的差別。今年年初，我們同樣用新?？怂沟?.5T三缸機(jī)和高爾夫7代的1.4T四缸機(jī)做了一次謹(jǐn)慎的PK賽，同樣也發(fā)現(xiàn)了三缸機(jī)震動(dòng)并沒有比四缸機(jī)大的情況，甚至在某些工況下，三缸機(jī)的噪音還要略低于四缸機(jī)。（感興趣且沒有關(guān)注蝸牛車志往期節(jié)目的朋友，可以后臺(tái)搜索關(guān)鍵詞“蝸牛實(shí)驗(yàn)室”）

三缸機(jī)真沒我們想象中那么可怕，反而三缸機(jī)的車型在經(jīng)濟(jì)燃油性方面的表現(xiàn)要比四缸機(jī)更加優(yōu)秀，比如前面提到的搭載1.0T三缸機(jī)英朗官方百公里油耗為5.1L，而一直堪稱“滴滴神器”/以省油聞名的1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)卡羅拉官方百公里油耗都要5.8。其次，你去認(rèn)真對(duì)比一下發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)就知道，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)普遍會(huì)比同排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)一些，動(dòng)力要強(qiáng)得多。所以，別一聽三缸就嚇跑，去試一試，或許會(huì)有不一樣的驚喜，如果你買車的用于是家用，省油又有勁的它也是值得考慮的一個(gè)選擇。

未來三缸機(jī)會(huì)是大勢所趨嗎？

首先我們必須承認(rèn)，無論你有多排斥三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以目前越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)、節(jié)能環(huán)保要求，小排量已是大勢所趨。在眾多熱銷或者新上市的車型中，比如全新邁銳寶XL、沃蘭多、?？怂?、英朗、領(lǐng)克03等均搭載有三缸機(jī)，豪華品牌里寶馬X1/X2等車型也均有三缸機(jī)的版本，就連即將上市的國產(chǎn)版沃爾沃XC40也確定將搭載三缸機(jī)...

截圖來源易車

此外，大眾已帶著自家的1.0T和1.0L兩款機(jī)器著手鋪開中國市場，而豐田卡羅拉在海外也已已推出1.5T三缸版本，可以說各大主流車企都在邁向三缸時(shí)代。

（海外搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉）

最后，給大家一個(gè)小tip，如果你去試駕一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型在80km/h以下，抖動(dòng)和噪音是輕微到可以接受的，同時(shí)又擁有不錯(cuò)的加速性能，百公里油耗在5L左右，那這款車型還是值得購買的！

你怎么看待三缸發(fā)動(dòng)機(jī)呢？你會(huì)買三缸機(jī)車型嗎？

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