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很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，寶馬的緊湊級(jí)入門車型中只有一款車型，那就是進(jìn)口版本的1系，但是并不便宜的售價(jià)對(duì)于想要以更便宜的價(jià)格入手寶馬的朋友來說卻只能望而卻步，好在寶馬也并沒有讓消費(fèi)者等太久，號(hào)稱最好操縱的國(guó)產(chǎn)的1系來到了人們的面前，同時(shí)這也是寶馬第一款采用前驅(qū)的車型，雖然如此，但它依舊是一臺(tái)如假包換的寶馬，用更少的錢就能辦妥的事，有誰會(huì)拒絕呢？

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外觀方面，全新一代1系與上一代1系相比事實(shí)上并沒有很大的變化，最大的變化在于加入了M系列運(yùn)動(dòng)套裝，車頭部分，寶馬經(jīng)典的雙腎式進(jìn)氣格柵配合天使之眼的LED大燈組依舊是這么的純粹自然，這也是寶馬最精品的地方所在。此外，全新的M運(yùn)動(dòng)套件包括了前翼子板獨(dú)特的M標(biāo)識(shí)，以及M套裝側(cè)裙，還有源自M經(jīng)典三段式空氣動(dòng)力學(xué)前后、后包圍，在更加運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也更加的大氣。

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來到車身的側(cè)面位置，一條貫穿側(cè)身的立體式腰線從車頭一直延伸至車尾，極富線條感的流線型設(shè)計(jì)也突出了1系作為一款講究操控的運(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)轎車所該有的品質(zhì)。車身尺寸方面，全新寶馬1系M運(yùn)動(dòng)版的長(zhǎng)寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm，這樣的空間表現(xiàn)在同級(jí)別中雖然不算突出，但也是絕對(duì)夠用。

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從車身的后方看寶馬1系運(yùn)動(dòng)版，后備箱的尾部微微的隆起，形成了一個(gè)隱性的小尾翼，正中間的藍(lán)天白云logo清晰可見，看起來非常的立體。尾燈組的設(shè)計(jì)也是極具特色，在夜晚點(diǎn)亮的辨識(shí)度非常的高，頗有三系和五系的味道在里頭。尾部的雙邊共兩出的排氣孔配合隆起的下包圍也是運(yùn)動(dòng)感十足。

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進(jìn)入車內(nèi)，聊聊內(nèi)飾，寶馬1系運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾大體上與普通版本的內(nèi)飾一致，在一些細(xì)節(jié)處有不同，在方向盤上采用了寶馬M系列專屬的丁字形方向盤，看上去非常的時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)，讓人充滿了駕駛的欲望。中控臺(tái)采用向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)，提高了駕駛員操作時(shí)的便捷性。8.8英寸的液晶觸控屏畫質(zhì)細(xì)膩，配置強(qiáng)大，有著出色的觸感。

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動(dòng)力方面，寶馬1系運(yùn)動(dòng)版提供兩種動(dòng)力可供選擇，包括搭載了1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，以及2.0T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，分別與之匹配的是愛信6擋和8擋手自一體變速器。