大眾的大5座轎跑SUV，配9氣囊，別說奧迪，奔馳都拿它沒轍
各大品牌在布局SUV車型時，不僅著力提升自身的產品力和技術，另一方面也開始著力于外觀設計上，這一種現象的出現并非巧合，目前國內市場SUV購車人群畫像年齡分布在30-39歲，占整體購車人群的占比接近50%，日益年輕化的SUV市場驅使今年國內市場的SUV設計向年輕動感路線進軍。
即便品牌性夠硬的BBA，也在不斷的適應國內市場的審美，而頗具套娃模式的大眾終于也開始做出了改變，推出了一款全新的大溜背轎跑SUV，即期待已久的途昂COUPE車型。
途昂COUPE命名為途昂X，是大眾的首款轎跑SUV，于5月10日上市了一款2.0T豪華版，定價為35.99萬，后期將會上市2.5T車型，上市即躍居上汽大眾最高端，巧合的是同樣也是5月10日，國產一哥吉利也推出一款旗艦轎跑SUV，命名為吉利星越，定價為13.58萬-19.58萬。
雖然兩款車沒有什么必然聯系，唯一的聯系就是都在相同的一天推出了自己的旗艦SUV，但這讓我們感受到了SUV領域競爭日趨扁平細分化，其中吉利星越有沃爾沃技術背書，以及顏值方面噱頭十足，有望大賣，那么大眾途昂X又帶來怎樣的殺手锏呢？
外觀上，途昂X的前臉不再和途昂一樣方方正正的鋼鐵既視感，中網與大燈連接更傾向于往兩側拉長延伸，如微微嘴角上揚的微笑，整體流線感較強，精致度更高，下格柵加上了彎曲的鍍鉻裝飾。
其次途昂X的側身由于采用了溜背設計，視覺上相比較大眾以往的設計更新穎，可以形容為鋼鐵直男也有溫柔的時刻，側身其余線條使用與途昂沒有區(qū)別。
途昂X的尾部頂端為內凹式設計，兩個細節(jié)進行了處理，一個是尾燈相比原途昂更具備傾斜度，另一個是排氣孔為雙邊兩出排氣，形狀更長而扁，外形上途昂X可以看作是途昂的年輕版。
設計層面提到途昂X使用了溜背造型，有人疑問是否會影響到途昂X整體的空間，事實上途昂X的長寬高為4905/1989/1719mm，軸距為2980mm，這一點與原7座途昂保持一致，并未有影響到內部空間，反倒空間成了途昂X大5座車的優(yōu)勢。
而年輕人喜愛的科技感，在途昂X身上也能找到也，其中中控臺有大尺寸的嵌入式屏幕，另配備了10.25英寸的液晶儀表盤，以及全觸控的空調操作面板，方向盤的區(qū)域和奧迪Q3有些相似，整體內飾的格局凸顯出了動感和科技感。
配置方面，首推的這款途昂X安全配置方面比較齊全，配備了9氣囊、ESP、疲勞駕駛提示、剎車輔助等。另外在輔助/操控配置上，含有前后雷達以及倒車影像，不同于市場上常見的3種駕車模式，途昂X駕駛模式為4種模式，與老版途昂相比，電腦顯示屏幕升級為彩色，另外原本途昂只有電動后備箱，在這款首推的途昂X身上還增加了感應后備箱，讓同價位的途昂難堪。
途昂X在配置方面可以被理解為低價可以獲得老版更高的配置，如果按照大眾以前配置分配的習慣，途昂X入門級以上車型的安全配置上不會缺少太多，但是在一些輔助功能、外部配置和多媒體功能配置上相對減少。
動力上，途昂X會與途昂保持一致性，搭載2.0T發(fā)動機及2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為186馬力、220馬力和299馬力，峰值扭矩分別為320?！っ?、350?！っ准?00?！っ?，但是目前首發(fā)的這款尊崇版配備的是2.0T發(fā)動機，最大功率220馬力，傳動系統(tǒng)仍舊是匹配7檔雙離合，并且提供四驅系統(tǒng)。
綜上所述，大眾途昂一直銷量不錯，此次途昂X在造型和設計都做出了改變，偏向動感和科技感，符合時下年輕市場的審美需求，在配置方面可以看出，途昂X是在原有的途昂基礎上進行了升級，用更少的價錢可以買到更高的配置。動力方面，拿首推的這款途昂X來說，最大馬力超過了低配的奧迪Q5L和漢蘭達，大眾途昂X和途昂一樣仍舊具備高性價比，兼具多方面優(yōu)勢的途昂X，別說奧迪，奔馳恐怕都拿它沒轍！
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