廣州熱線

37萬(wàn)是東風(fēng)悅達(dá)起亞公布的2018年銷(xiāo)量，相比于2017年65萬(wàn)的年銷(xiāo)量可以說(shuō)下滑明顯，今年一季度起亞完成了8.5萬(wàn)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，3月份單月數(shù)據(jù)顯示，起亞銷(xiāo)量達(dá)到了3萬(wàn)余臺(tái)，雖然有所回溫但仍然不容樂(lè)觀。

此前熱銷(xiāo)的起亞K3多年未大改款產(chǎn)品力回落明顯，加上外力不可控因素，起亞K3進(jìn)入到2017年開(kāi)始走下坡路，單車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)反饋，起亞K3去年僅僅完成了7.79萬(wàn)年銷(xiāo)量，今年一季度銷(xiāo)量為3000臺(tái)左右，一方面韓系車(chē)受到明顯，另一方面全新K3籌備上市，不少消費(fèi)者持幣觀望。

全新一代起亞K3昨晚于蘇州上市，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)9.88-12.88萬(wàn)元，相比于老款車(chē)型售價(jià)下調(diào)明顯，除了換裝全新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)之外，而且配置方面也有所提升。

配置方面，全新起亞K3標(biāo)配了ESP、胎壓顯示、自動(dòng)駐車(chē)、駕駛模式切換、LED大燈，這些配置此前在低配車(chē)型上是沒(méi)有的，而且全新K3全系標(biāo)配自動(dòng)擋車(chē)型，與老款自動(dòng)入門(mén)級(jí)車(chē)型，售價(jià)下調(diào)8000元左右。

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，全新起亞K3可以說(shuō)良心滿滿，至少這一次換代，起亞是拿出了誠(chéng)意。

不過(guò)需要注意的是，因?yàn)槭褂昧?.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，排量上要比老款稍小，所以動(dòng)力數(shù)據(jù)上要比老款車(chē)型更弱，再加上全新K3使用的是CVT變速箱，駕駛感受還會(huì)更加弱化不少。當(dāng)然CVT變速箱的到來(lái)也會(huì)讓輸出更加的線性。

用“美容術(shù)”來(lái)形容起亞K3不為過(guò)，全新K3與老款車(chē)型尺寸完全一致，尺寸、底盤(pán)架構(gòu)以及整體工藝沒(méi)有明顯的提升，改變的是內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)以及配置表現(xiàn)，所以說(shuō)駕駛感受方面其實(shí)并沒(méi)有太大的變化，最大的變化在于靜態(tài)感受。

也就是說(shuō)，K3還是那個(gè)K3，它只是易容了變得更加好看了。對(duì)于起亞來(lái)說(shuō)3的存在必然會(huì)增強(qiáng)整個(gè)體系的矩陣實(shí)力，但是對(duì)于整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)而言，起亞K3并不一定是一款非常出色的產(chǎn)品，至少在選擇傳統(tǒng)家轎的時(shí)候，起亞K3未必是最吸引人的。

原因有二：

1、起亞K3已經(jīng)從市場(chǎng)消失太久，兩年的時(shí)間足以讓一臺(tái)車(chē)被消費(fèi)遺忘，當(dāng)下汽車(chē)環(huán)境發(fā)展太快，凱越就是活生生的例子。

2、入門(mén)家轎消費(fèi)形態(tài)形成，起亞K3沒(méi)有過(guò)硬的產(chǎn)品力很難撕開(kāi)口子，大眾、豐田、本田甚至吉利都將會(huì)成為K3攔路虎。

目前市場(chǎng)的消費(fèi)形態(tài)是：消費(fèi)降級(jí)產(chǎn)品升級(jí)時(shí)代，起亞K3做到了產(chǎn)品升級(jí)，同樣還必須做好消費(fèi)降級(jí)，6-8萬(wàn)級(jí)消費(fèi)市場(chǎng)完全可以滿足家用，以帝豪、逸動(dòng)為主的自主轎車(chē)品牌正在侵蝕合資轎車(chē)市場(chǎng)，尤其侵占二線合資品牌最為明顯，福特、雪佛蘭、別克、雪鐵龍以及起亞等相關(guān)入門(mén)級(jí)家轎都被自主品牌所吸引。

6-8萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品已經(jīng)可以滿足家用，那么對(duì)于那些有足夠預(yù)算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，消費(fèi)選擇形態(tài)會(huì)向著主流的大眾、豐田、本田進(jìn)發(fā)，同時(shí)也會(huì)節(jié)省資金選擇質(zhì)量同樣不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)。雖然起亞K3定位10萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品，但國(guó)產(chǎn)轎車(chē)同樣是其潛在競(jìng)品。

其次，豐田、本田、大眾等相關(guān)車(chē)型目前實(shí)力強(qiáng)悍，以大眾為首的轎車(chē)體系瘋狂降價(jià)，朗逸、寶來(lái)等車(chē)型降價(jià)兩萬(wàn)銷(xiāo)售攻城掠地，品牌不及主流合資品牌的起亞，后期只能通過(guò)降價(jià)來(lái)與競(jìng)品斡旋，這是必然情況。

同時(shí)，SUV版塊也將會(huì)成為起亞K3的最大競(jìng)品市場(chǎng)，哈弗、大眾、本田等相關(guān)SUV車(chē)型霸占10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，消費(fèi)對(duì)比之后起開(kāi)優(yōu)勢(shì)仍然不夠大，尺寸、動(dòng)力、安全以及品牌方面優(yōu)勢(shì)，起亞都沒(méi)有明顯長(zhǎng)項(xiàng)。

當(dāng)然關(guān)鍵在于起亞內(nèi)部怎么分析評(píng)判K3這臺(tái)車(chē)，如果起亞做好了持久戰(zhàn)，那么可以通過(guò)未來(lái)三至五年全面更替產(chǎn)品的方式完成蛻變，這也不失為一種好的辦法，畢竟全新K3嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)不算差，但需要了解的是目前擋在K3面前的攔路虎并不少。

想要完成更好看的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就必須要降價(jià)，而降價(jià)越快，起亞K3活下來(lái)的可能性就越大！從目前市場(chǎng)定調(diào)來(lái)看，不降兩萬(wàn)沒(méi)必要選擇K3。