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馬自達(dá)在海外投資者報(bào)告中指出，下一代馬自達(dá)產(chǎn)品將會(huì)出現(xiàn)全新的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新的后驅(qū)架構(gòu)，全新產(chǎn)品將會(huì)誕生在大型車架構(gòu)之下，從目前馬自達(dá)產(chǎn)品序列推導(dǎo)，下一代的馬自達(dá)6極有可能會(huì)更加偏執(zhí)于運(yùn)動(dòng)以及操控，后驅(qū)+直列六缸反其道而行之的策略將會(huì)讓馬自達(dá)產(chǎn)品更加的純粹。

當(dāng)然今天不聊下一代馬自達(dá)6，畢竟馬自達(dá)只是放出了信號(hào)，新車一切都在籌備中，雖更加純粹運(yùn)動(dòng)的馬自達(dá)6暫時(shí)沒(méi)有機(jī)會(huì)看到，但是馬自達(dá)申報(bào)了全新一代的馬自達(dá)3（昂克賽拉），與現(xiàn)款車型相比對(duì)，全新的馬自達(dá)定位更加運(yùn)動(dòng)，更加純粹。

關(guān)于全新馬自達(dá)3，我們需要了解兩點(diǎn)即可：

1、新車尾部為MAZDA3標(biāo)識(shí)，馬自達(dá)放棄了繞口的昂克賽拉，馬自達(dá)3重回巔峰。

2、新車定位更加運(yùn)動(dòng)純粹，外形設(shè)計(jì)改變最大，更加運(yùn)動(dòng)。

昂克賽拉一直較為拗口，與馬自達(dá)3相比傳播起來(lái)小有難度，考慮到馬自達(dá)3較長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)歷史，改回馬自達(dá)3不失為一種好計(jì)策。

此外關(guān)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及定位，尤其在前臉設(shè)計(jì)方面，馬自達(dá)3使用了更加扁平比的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使得這臺(tái)10萬(wàn)級(jí)家轎時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感大增，改款之后的馬自達(dá)3越來(lái)越像阿特茲，尤其是車身尾部設(shè)計(jì)方面，馬自達(dá)使用了雙邊排氣來(lái)增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感，而且尾部設(shè)計(jì)相比于現(xiàn)款車型更加簡(jiǎn)潔干練，更讓人著迷了。

至于動(dòng)力系統(tǒng)方面，馬自達(dá)3暫時(shí)性不會(huì)推出全新的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，在全新馬自達(dá)3上依然會(huì)是現(xiàn)款1.5L以及2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)馬自達(dá)還需要考慮到道路環(huán)境以及使用環(huán)境，綜合驗(yàn)證國(guó)內(nèi)環(huán)境適時(shí)投放。

預(yù)測(cè)下馬自達(dá)未來(lái)銷量變化，現(xiàn)款馬自達(dá)3改名、重塑外形之后，產(chǎn)品力提升明顯，不過(guò)考慮到競(jìng)品車型同樣不斷的提升硬核實(shí)力，馬自達(dá)未來(lái)銷量不會(huì)有很大好轉(zhuǎn)，而且馬自達(dá)既然公布了大后超計(jì)劃，那么產(chǎn)品空間方面將會(huì)壓縮更加明顯，在這個(gè)追求通行品質(zhì)的消費(fèi)環(huán)境下，雖然馬自達(dá)做好的機(jī)械性能，但空間維度的優(yōu)勢(shì)卻再次被壓縮，從未來(lái)的消費(fèi)導(dǎo)向來(lái)看，或許不會(huì)太好。