廣州熱線

近幾個月，日系車的勢頭很猛，銷量榜單一出，數(shù)據(jù)那是相當(dāng)?shù)钠?。就?月豐田的銷量來說，在如此嚴(yán)峻的車市環(huán)境中,日系陣營中的豐田品牌逆勢成了最大的贏家。豐田4月銷量同比增幅19.9%,成為日本汽車廠商在華銷售的第一名。

4月份廣汽豐田的銷量達(dá)到55612輛，同比去年增長了26%，這在整體行業(yè)繼續(xù)下滑的趨勢下顯得十分亮眼。1-4月份廣汽豐田的銷量達(dá)到了203084輛，同比去年增長了26%，整體呈現(xiàn)出熱銷的態(tài)勢。其中一汽豐田月銷65757臺，同比大增了42.70%，增速最快；廣汽本田月銷69814臺，同比增加34.13，這樣的成績在以銷量下滑為主基調(diào)的市場環(huán)境中顯得格外引人注目。

從具體車型的表現(xiàn)來看，一汽豐田卡羅拉4月共銷售了30403輛，同時RAV4榮放也提供了11150臺銷量數(shù)據(jù)，加之新車亞洲龍的到來，月均7000的銷量很是惹眼。廣汽豐田第八代凱美瑞4月份的銷量達(dá)到了15875輛，雷凌家族在4月份銷量達(dá)到了17725輛，致享和致炫兩款車在4月份的銷量達(dá)到8528輛，漢蘭達(dá)依然是當(dāng)前中型SUV市場的熱門車型，其在4月份的銷量為8786輛。而豐田C-HR自去年上市以來銷量一直不溫不火，在4月份的銷量為5474輛，在1-4月份，C-HR的銷量才賣出17750輛，跟同級的本田XR-V、繽智等依然存在不少差距。

CHR是豐田旗下首款小型SUV，基于TNGA全球模塊化生產(chǎn)架構(gòu)打造。在幾年前這款車的概念車推出之時，就已經(jīng)讓很多人都驚嘆了。量產(chǎn)的它也沒有讓人失望，確實(shí)很科技，讓追求時尚感的年輕人們對這款車一見鐘情。

CHR前臉采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)，前臉的進(jìn)氣格柵是比較狹窄的鉻飾設(shè)計(jì)。兩邊是修長又有棱角的大燈組，和格柵形成一體式的造型。側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)的比較復(fù)雜，彎曲的走線使它看起來更加有肌肉感，搭配上溜背式的車型，簡直是動感十足。而且這款車的后排門把手是設(shè)計(jì)在車頂上方的，使得車身看起來沒有那么緊湊，更加的立體。總得來說，這款車的外表看起來雖然有點(diǎn)小巧，不過麻雀雖小五臟俱全，年輕時尚的元素一點(diǎn)沒少，造型也可以說是非常炫酷的。

全新C-HR配備了座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入、8聲道9揚(yáng)聲器JBL音響系統(tǒng)等，安全性輔助系統(tǒng)部分，新車還配備了智能泊車輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警以及交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)等眾多實(shí)用功能。

動力方面，動力方面，搭載一款2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力171匹，峰值扭矩為203N.m。傳動部分，匹配的是全新的CVT無極變速箱（模擬10擋），換檔的時候也比較靈敏。還有運(yùn)動模式和經(jīng)濟(jì)模式還有正常模式三種駕駛模式，操控起來可以根據(jù)自己需要選擇，百公里綜合油耗為3.7L。

綜合實(shí)力來看，被譽(yù)為"西裝暴徒"的CHR表現(xiàn)本不該這么差勁，但看完了車主們的吐槽，不難發(fā)現(xiàn)這樣的結(jié)果也在意料之中。

槽點(diǎn)1：空間小。C-HR的長寬高分別為4360/1795/1555mm，軸距為2640mm，這樣的數(shù)據(jù)真沒什么優(yōu)勢，這對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，這一點(diǎn)就是硬傷。且乘坐空間也十分不理想，溜背的造型導(dǎo)致后排被極大地?cái)D壓，甚至有網(wǎng)友吐槽其后排空間像"狗座"……

槽點(diǎn)2："一車兩吃"被識破。仔細(xì)研究亦澤和C-HR造型設(shè)計(jì)、動力系統(tǒng)、配置、價格等方面基本沒什么太大的區(qū)別，早之前豐田就有卡羅拉/雷凌在中國市場"一車兩吃"賺得盆滿缽滿的先例，現(xiàn)在豐田又想將這樣的套路用在SUV上，在小型SUV市場再搞"一車兩吃"的玩法，不得不說，消費(fèi)者真沒想的那么傻。