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都知道今年車市寒冬，樓市寒冬之后的車市寒冬沖擊著實(shí)體經(jīng)濟(jì)，國(guó)內(nèi)兩大經(jīng)濟(jì)體先后發(fā)展遇阻，有人甩鍋農(nóng)民不買車，企業(yè)以及相關(guān)單位迅速的推出汽車下鄉(xiāng)政策拯救車市，從目前的市場(chǎng)挽救力分析，很明顯調(diào)整之后的戰(zhàn)略并沒(méi)有很好的改善。

2017年汽車行業(yè)相關(guān)信心顯示，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)千人擁車數(shù)平均僅為170臺(tái)左右，也就是說(shuō)更多的家庭還沒(méi)有擁有機(jī)動(dòng)車，相反與農(nóng)民不買車的說(shuō)法相反，中國(guó)乘用車市場(chǎng)的突破口反而在農(nóng)村。

為什么突破口反而在農(nóng)村？以農(nóng)民大省河南為例，河南市場(chǎng)表現(xiàn)出兩大特征：1、負(fù)債率低，2、千人擁車數(shù)較低。這兩大特性必將主導(dǎo)市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)向上走，在婚需的消費(fèi)情況下，買車仍然是未來(lái)幾年內(nèi)消費(fèi)行為。

負(fù)債率其實(shí)與房?jī)r(jià)密切掛鉤，北上廣等一線城市房?jī)r(jià)居高不下，這使得消費(fèi)者負(fù)債率極高，而以河南省會(huì)城市鄭州而言，普通居民房單價(jià)也僅僅為15K左右，往下走的三四線城市不少穩(wěn)定在5K左右，從家庭結(jié)構(gòu)收入分析壓力并不大，所以更多的消費(fèi)者亦或者農(nóng)民更愿意買車。

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，買不起車的是城市人口，大環(huán)境下的城市人口擁有三大問(wèn)題：1、買車難，2、負(fù)債率高，3、用車難。

買車難不僅僅局限于費(fèi)用問(wèn)題，更局限于指標(biāo)問(wèn)題，連買車的指標(biāo)都沒(méi)有，甭指望城市人有多么大的消費(fèi)能力，而且在高油價(jià)、擁堵、停車難的路況下，用車難更是減小消費(fèi)欲望。

企業(yè)以及相關(guān)單位針對(duì)農(nóng)民做出的調(diào)整非常有用，依靠農(nóng)民相反還能提升不小銷量，但必須要人清楚一點(diǎn)，車市銷量的下滑，歸根結(jié)底要看經(jīng)濟(jì)形態(tài)，而最拿經(jīng)濟(jì)的那撥人不買車了，才會(huì)導(dǎo)致今天的情況，而消費(fèi)相對(duì)閉塞的農(nóng)民，本就對(duì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)不敏感，一年經(jīng)濟(jì)收入變動(dòng)不大，在負(fù)債不變動(dòng)的情況下，買不買車都是按部就班的事情。

所以影響車市的，還是主流城市消費(fèi)者。