廣州熱線

　　去年，貨車幫第一次提出要用“互聯(lián)網(wǎng)＋節(jié)點(diǎn)”的方式來(lái)解決物流園在轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)一年的發(fā)展，在互聯(lián)網(wǎng)＋節(jié)點(diǎn)方面，貨車幫有經(jīng)驗(yàn)，也有教訓(xùn)。

　　輕重融合＆線上線下融合

　　過(guò)去的一年是貨運(yùn)APP風(fēng)起云涌的一年，貨運(yùn)APP都在尋找自己的方向，到底是做TMS，還是大車隊(duì)?這個(gè)過(guò)程中有個(gè)觀點(diǎn)：無(wú)論任何時(shí)期，貨運(yùn)一定需要一個(gè)載體。因?yàn)樨浳锿ㄟ^(guò)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)空間的轉(zhuǎn)移，而貨車幫服務(wù)于運(yùn)輸?shù)呢涇嚭退緳C(jī)，運(yùn)輸過(guò)程中貨車需要?？俊⑺緳C(jī)需要就餐、休息，因此線下載體對(duì)于我們來(lái)說(shuō)同樣不可或缺。

　　貨車幫從最開(kāi)始自建物流示范園到與當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的物流園強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，把我們真正擅長(zhǎng)的線上流量的價(jià)值、貨車資源價(jià)值以及大數(shù)據(jù)分析價(jià)值帶給園區(qū)。在過(guò)去的一年里，貨車幫開(kāi)始與物流園共享中長(zhǎng)線貨車資源，同時(shí)也將金融合作伙伴以及產(chǎn)業(yè)鏈上的其他伙伴與園區(qū)共享。

　　我們從最開(kāi)始在貴陽(yáng)自建物流示范園，到后來(lái)與普洛斯戰(zhàn)略合作，形成了AB場(chǎng)合互動(dòng)，在雙方的園區(qū)進(jìn)行各自需要的業(yè)務(wù)嫁接?，F(xiàn)在我們園區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)非常好。這個(gè)過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)要有抱團(tuán)合作的心態(tài)，與各地物流園區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，幫助他們和我們一起實(shí)現(xiàn)輕重的融合，實(shí)現(xiàn)線上線下的融合。

　　繼貴陽(yáng)園區(qū)的戰(zhàn)略合作后，我們又與合肥當(dāng)?shù)刈畲蟮膱@區(qū)之一裕隆物流園展開(kāi)戰(zhàn)略合作，我們把開(kāi)放式的大廳和整個(gè)裕隆物流園經(jīng)營(yíng)結(jié)合在一起。同時(shí)，我們也將全面進(jìn)入武漢匯通，通過(guò)我們的平臺(tái)幫助匯通完成信息化平臺(tái)的轉(zhuǎn)型。

　　我們認(rèn)為園區(qū)就如同散落的珍珠，貨車幫希望當(dāng)一根紅繩，用我們信息化的平臺(tái)把更多更好的園區(qū)串聯(lián)起來(lái)。

　　除了與省會(huì)城市合作以外，我們還在繼續(xù)探討在去中心化的時(shí)代里，如何尋找小而美的園區(qū)。于是，我們的腳步逐漸走向了二三級(jí)城市。我們浙江的義烏物流數(shù)字港，可能是面積最小的物流數(shù)字港，面積不到三千平方米，馬路對(duì)面和政府合作了一個(gè)停車場(chǎng)。這個(gè)小而美的物流數(shù)字港就是我們用最輕的方式來(lái)驗(yàn)證，我們能不能給當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)、給當(dāng)?shù)氐呢涇囁緳C(jī)帶來(lái)幫助。如今，貨車幫義烏數(shù)字港已經(jīng)運(yùn)營(yíng)三個(gè)半月，當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)紛紛入駐，發(fā)展的越來(lái)越好。在福建泉州，我們也用了一個(gè)很輕的方式，為當(dāng)?shù)氐男⌒臀锪鲌@帶來(lái)變化。

　　我們跟園區(qū)結(jié)合起來(lái)，到底要做什么?我們是不是僅僅把我們的信息推送給園區(qū)就完了?我們能給園區(qū)的業(yè)主、租戶和企業(yè)家們帶來(lái)什么?我們認(rèn)為：載體之上，我們可以和園區(qū)一起推出基于信息化能力、基于金融場(chǎng)景的一些服務(wù)。我們?yōu)槲锪鲌@區(qū)量身定做了貨車幫企業(yè)版。目前，此款產(chǎn)品即將上市，敬請(qǐng)期待。