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今日，有報道稱：中泰擬建“克拉運(yùn)河”繞開馬六甲海峽，引發(fā)熱傳。就此，中國駐泰國大使館表示，據(jù)使館了解，中國政府有關(guān)部門迄今為止沒有參與關(guān)于此項(xiàng)目的研究和任何具體合作，也未就此問題發(fā)表過任何立場。長期以來，東亞能源高達(dá)70%皆經(jīng)由馬六甲海峽運(yùn)輸，但該海峽在運(yùn)量、航線、安全性等都存在不少問題，例如最窄處僅有2.8公里，淺灘太多，有時船只難以通過，而且淤積問題嚴(yán)重，海盜猖獗，更有人斷言恐怖份子將在此發(fā)動攻擊，其事故率高達(dá)蘇伊士運(yùn)河的三倍，巴拿馬運(yùn)河的5倍之多。

號稱是“東方巴拿馬運(yùn)河”的“克拉地峽運(yùn)河”預(yù)估建成后，東盟貿(mào)易區(qū)和世界各國之間的貿(mào)易將不再通過馬六甲海峽，克拉運(yùn)河相對原有的馬六甲航線，直線縮短一千多公里的航程，這為東盟自貿(mào)區(qū)的物流貨運(yùn)節(jié)約了大量的航運(yùn)成本和時間成本。

提出這個運(yùn)河構(gòu)想的可追溯到拉瑪五世朱拉隆功時代，但當(dāng)時泰國國力難以獨(dú)自承擔(dān)而作罷。日本在第二次世界大戰(zhàn)時也有開鑿克拉地峽運(yùn)河的構(gòu)想，即使是戰(zhàn)后也存在高度興趣，中國也因?yàn)槭蛦栴}而持續(xù)關(guān)注該議題。

二十世紀(jì)70年代，這個構(gòu)想再次被提及，但由于泰國南部是穆斯林聚居區(qū)，分離主義分子蠢蠢欲動，擔(dān)心開鑿運(yùn)河后會將泰國一分為二，導(dǎo)致政局不穩(wěn)，因此歷屆政府均將此問題擱置。

2004年，泰國前總理他信宣布五年后泰國將成為亞洲石油中心，再次提出加強(qiáng)泰國南部能源建設(shè)的計(jì)劃。