廣州熱線

在過(guò)去的幾個(gè)月中，整個(gè)汽車市場(chǎng)都在外部環(huán)境的影響下降到了冰點(diǎn)。當(dāng)艱難的復(fù)蘇時(shí)刻終于來(lái)臨，銷量也成了許多人尤其關(guān)心的問(wèn)題。

不可否認(rèn)的是，上汽大眾與其他車企一樣，都在這場(chǎng)突如其來(lái)的疫情中受到了不小的影響。而從上一個(gè)月的銷量成績(jī)來(lái)看，曾遙遙領(lǐng)先其他車企的上汽大眾優(yōu)勢(shì)縮小，讓許多人認(rèn)為其所受的“外傷”很嚴(yán)重。

然而，倘若仔細(xì)研究上汽大眾的細(xì)分銷量，就會(huì)發(fā)現(xiàn)事實(shí)另有隱情：首先，上汽大眾旗下的主力軍大眾品牌6月單月零售128,080輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.7，零售銷量依然蟬聯(lián)單一汽車品牌銷量冠軍。

其次，去年上半年，大眾品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中A+級(jí)車型銷量占比57.8，今年已升至63.3。年輕化產(chǎn)品大受歡迎，途鎧和途岳占有率同比都大幅提升，這些都在暗示著上汽大眾內(nèi)在的架構(gòu)調(diào)整才是主要原因。

為什么要進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整？作為中國(guó)市場(chǎng)站得最高、資歷最久的合資車企，上汽大眾有著太多首開(kāi)先河的經(jīng)歷。如今，面對(duì)行業(yè)內(nèi)與外的激變，這家頭部車企倘若不能走在自我升級(jí)的前端，就必然迎來(lái)未來(lái)被外部環(huán)境強(qiáng)制改變甚至淘汰的結(jié)局。

因此，不難發(fā)現(xiàn)的是，上汽大眾在以主動(dòng)犧牲部分低端產(chǎn)品銷量的方式“強(qiáng)迫”自己進(jìn)行品牌升級(jí)。更高的高端產(chǎn)品銷售占比，是品牌向上的必經(jīng)之路，也是上汽大眾不甘成為“前浪”的自我變革。

轉(zhuǎn)換賽道，調(diào)整節(jié)奏再出發(fā)

在調(diào)整原有產(chǎn)品布局的同時(shí)，上汽大眾也在繼續(xù)積極嘗試擴(kuò)展新的領(lǐng)域。5月底，上汽大眾2020年的首款重磅新車威然上市。

對(duì)于大眾品牌來(lái)說(shuō)，威然是其補(bǔ)齊高端商務(wù)MPV產(chǎn)品線的重要產(chǎn)品，對(duì)MPV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，威然的出現(xiàn)也填補(bǔ)這一市場(chǎng)30萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品中缺少德系坐鎮(zhèn)的局面。正如桑塔納、帕薩特、朗逸、途觀等產(chǎn)品一樣，威然同樣具備了改變細(xì)分市場(chǎng)格局的能力。

而在今年下半年，上汽大眾的“壓軸好戲”才正要登場(chǎng)。據(jù)官方透露，去年11月竣工的上汽大眾MEB工廠將于10月正式投產(chǎn)。這不僅是大眾品牌在中國(guó)的第一個(gè)MEB整車廠，更是其在全球布局的最重要的一個(gè)MEB智能化工廠。

大眾MEB平臺(tái)打造的首款純電SUV車型ID.4將落戶上汽大眾，而在上汽大眾MEB工廠迅速落地的情況下，其進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間也將按下加速鍵，不會(huì)再讓中國(guó)消費(fèi)者“望梅止渴”

由此來(lái)看，事實(shí)上，上汽大眾的架構(gòu)調(diào)整既是主動(dòng)，也是必需。對(duì)于未來(lái)即將在傳統(tǒng)與新能源雙賽道并行的上汽大眾來(lái)說(shuō)，銷量結(jié)構(gòu)向上、產(chǎn)品高端化、調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏都是必須要做的事情。做好準(zhǔn)備后，上汽大眾似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好拿下下一個(gè)冠軍。