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　　當(dāng)車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，我們通常習(xí)慣拿起電話報(bào)保險(xiǎn)，叫救護(hù)車(chē)，但凱勵(lì)程卻在一點(diǎn)點(diǎn)改變這一習(xí)慣，用一種更簡(jiǎn)單、更迅速的方式。2020年5月25日，凱勵(lì)程宣布成立806碰撞研究院，這一重要卻小眾的研究方向，注定吸引不了鮮花和掌聲。

　　提到凱勵(lì)程，人們很容易聯(lián)想到汽車(chē)安全，聯(lián)想到凱勵(lì)程APP上違章代繳、折扣加油、行車(chē)數(shù)據(jù)等常用的功能，但凱勵(lì)程最引以為傲的是碰撞救援，一項(xiàng)用戶感知度很低的服務(wù)，一項(xiàng)為所有凱勵(lì)程用戶免費(fèi)提供的服務(wù)。

　　每天，凱勵(lì)程后臺(tái)會(huì)收到9千萬(wàn)次左右的碰撞預(yù)警，真正的事故就藏在這海量的數(shù)據(jù)中，806碰撞研究院就是探索如何才能迅速且準(zhǔn)確地篩選出這些事故。凱勵(lì)程需要在找到真正的事故信息后，去電聯(lián)系車(chē)主并協(xié)助車(chē)主聯(lián)系所需要的救援，在嚴(yán)重事故中，無(wú)法聯(lián)系上車(chē)主時(shí)，主動(dòng)為車(chē)主聯(lián)系三方救援，這些動(dòng)作確保在4分鐘內(nèi)完成，為救援“黃金一小時(shí)”節(jié)省出更多時(shí)間。這背后是數(shù)百萬(wàn)車(chē)主及乘客的安全。

　　在碰撞救援上，國(guó)外不乏先例，基本是以政府主導(dǎo)，主機(jī)廠參與的模式，比如歐盟推行的E-Call。但目前，凱勵(lì)程需要獨(dú)自完成這一切。早在2013年，凱勵(lì)程主要業(yè)務(wù)方向是車(chē)輛安全。隨著用戶的增加，事故也就成了難以忽視的存在，凱勵(lì)程順勢(shì)成立了碰撞研究小組，目的就是及時(shí)檢測(cè)到用戶發(fā)生碰撞，為用戶提供救援幫助。小組一共4人，現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，當(dāng)時(shí)的決定顯得十分理想主義。

　　碰撞研究小組目的很明確，過(guò)程卻是從零開(kāi)始，只能摸著石頭過(guò)河。在碰撞檢測(cè)研究上，國(guó)內(nèi)外能參考的資料太少了，要知道歐盟的E-Call也是在2014左右才逐步落地。技術(shù)和專利大多集中在汽車(chē)主機(jī)廠手里，當(dāng)時(shí)名不見(jiàn)經(jīng)傳的凱勵(lì)程顯然得不到主機(jī)廠的支持。

　　研究過(guò)程就是一個(gè)燒錢(qián)的過(guò)程，對(duì)于沒(méi)有融資的凱勵(lì)程來(lái)說(shuō)并不輕松，但公司十分有耐心，未設(shè)定交付期限，研究小組的工作在一個(gè)門(mén)牌號(hào)為806的房間開(kāi)始了。公司員工在提到碰撞研究小組時(shí)，覺(jué)得神秘而又崇拜，崇拜是因?yàn)榇蠹矣幸粋€(gè)共識(shí)：車(chē)輛的安全很重要，但車(chē)上人員的安全更重要。

　　2017年4月，凱勵(lì)程碰撞實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)正式上線，此時(shí)距離研究小組成立已有4年時(shí)間，不過(guò)碰撞研究小組的壓力一點(diǎn)沒(méi)有減小。檢測(cè)系統(tǒng)一上線就發(fā)揮出了作用，特別是在單車(chē)事故中，碰撞實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)往往能極大地為駕駛員或乘客縮短救援時(shí)間。但是，誤報(bào)也使少量用戶抱怨，客服電話沒(méi)事也打電話，碰撞研究小組只有不斷在設(shè)備和算法上想辦法，提升可靠性。

　　一方面通過(guò)硬件內(nèi)的傳感器捕捉異常駕駛數(shù)據(jù)，用邊緣計(jì)算等技術(shù)提升數(shù)據(jù)傳輸效率，降低了環(huán)境的干擾，確保數(shù)據(jù)的精度;另一方面，借助平臺(tái)積累的碰撞樣本大數(shù)據(jù)，對(duì)事故多發(fā)路段、多發(fā)地點(diǎn)的權(quán)重進(jìn)行調(diào)整，結(jié)合季節(jié)性、周期性規(guī)律，從時(shí)間和空間兩個(gè)維度，進(jìn)行深度擬合，最終構(gòu)建深度學(xué)習(xí)模型，以捕獲用戶當(dāng)前節(jié)點(diǎn)的異常，從而提升每個(gè)用戶碰撞檢測(cè)的準(zhǔn)確率和及時(shí)性。

　　2019年12月5日，凱勵(lì)程碰撞實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)迎來(lái)重要升級(jí)，系統(tǒng)V4.1版本正式發(fā)布，在維持精準(zhǔn)度的前提下，碰撞推送量提升40%，在碰撞救援過(guò)程中進(jìn)一步減少人工判斷的工作量，縮短救援時(shí)間。此外，凱勵(lì)程硬件也有了新的升級(jí)，在原來(lái)硬件的基礎(chǔ)上，凱勵(lì)程自主研發(fā)了凱勵(lì)程S，將原硬件功能與行車(chē)記錄儀，新加入了E-Call一鍵救援按鈕，使碰撞救援更加完善。

　　凱勵(lì)程投入如此多人力和物力進(jìn)行研究，卻又無(wú)償為用戶提供碰撞救援服務(wù)，或許令人有些費(fèi)解，凱勵(lì)程給出的理由很簡(jiǎn)單，這不是該談錢(qián)的地方，生命開(kāi)不起價(jià)。

　　目前凱勵(lì)程碰撞數(shù)據(jù)庫(kù)典型樣本已超過(guò)26萬(wàn)條，來(lái)自于159個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)品牌的脫敏數(shù)據(jù)。隨著數(shù)據(jù)量的增加，僅是今年截至11月，已檢測(cè)超過(guò)10萬(wàn)起事故，作為檢測(cè)系統(tǒng)核心算法的“碰撞大腦”也已迭代至第五代。在今年5月25日，凱勵(lì)程正式成立806碰撞研究院，經(jīng)過(guò)7年的成長(zhǎng)，凱勵(lì)程碰撞救援也進(jìn)入了新的階段。凱勵(lì)程所做的不僅是碰撞檢測(cè)，還有與之配套的平臺(tái)服務(wù)，在2018年申請(qǐng)了952149客服專號(hào)，為用戶提供24小時(shí)服務(wù)。同時(shí)，凱勵(lì)程打通主機(jī)廠、醫(yī)院、4S店等多方資源，嘗試推動(dòng)救援力量直通通道的建立，讓救援更高效。