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本站廣東肇慶訊:12月28日，在“十三五”收官之際，中鐵十一局二公司參建的懷陽高速公路和大潮高速公路同時建成通車并運營。這兩條高速公路施工建設(shè)任務(wù)的圓滿完成，進一步完善了廣東省交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系，對于促進沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

中鐵十一局二公司承建的懷陽高速公路LM1標(biāo)合同段路線全長43.863公里，采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度26米，設(shè)計時速120公里，主要工程內(nèi)容為全線范圍內(nèi)路面、綠化工程及一個服務(wù)區(qū)、一個停車區(qū)、一個集中住宿區(qū)、三個收費站房建工程。在建設(shè)過程中，該項目嚴(yán)格遵循省交通運輸廳“雙標(biāo)管理”要求，提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)布局、高效推進，使項目建設(shè)全面“開花”，在眾多標(biāo)段中脫穎而出，實現(xiàn)全線第一個完成安家建家、第一個試驗室通過驗收、第一個水穩(wěn)站建成使用、第一個啟動工程備料、第一個試驗段完成攤鋪等，多次迎來其他單位的觀摩學(xué)習(xí)。

該項目立足于“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，率先開展信息化管理新嘗試，借助智能管理平臺，采用信息化手段，為項目平穩(wěn)推進保駕護航。面對路面施工交叉作業(yè)頻繁、施工人員集中、機械設(shè)備多，安全風(fēng)險大等問題，該項目嚴(yán)把出入關(guān),在各個出入口安裝智能車牌識別門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、洗車機并配備值班人員24小時值班，嚴(yán)控非施工人員和污染車輛入內(nèi)，施工現(xiàn)場壓路機安裝紅外感應(yīng)防撞裝置、自動噴油裝置及倒車影像雷達(dá)系統(tǒng)，堅決杜絕安全事件發(fā)生。

為確保工程質(zhì)量，該項目大力推行微創(chuàng)新，質(zhì)量管控能力得到全面提升。項目水穩(wěn)攤鋪采用雙機聯(lián)鋪，梯隊作業(yè)，瀝青攤鋪采用單機全斷面作業(yè)，減少了路面常見病害的發(fā)生。為防止水穩(wěn)邊部坍塌，項目研發(fā)使用自動水泥注漿機，增加了局部注漿工藝，確保水穩(wěn)邊部強度；項目對水穩(wěn)養(yǎng)護進行了深度技術(shù)研究，同時采用一布一膜和養(yǎng)生膜養(yǎng)生工藝，保證了保濕保溫養(yǎng)生效果，解決了長期存在的水穩(wěn)表面易開裂的難題。

2019年，該項目榮獲業(yè)主單位年度“平安工地”一等獎、年度安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化二等獎等多項榮譽，同時在路面施工交通管制、施工便道安全管理、預(yù)制場安全生產(chǎn)管理、壓路機安全防護系統(tǒng)等四個方面被評為安全生產(chǎn)標(biāo)桿。

中鐵十一局二公司承建的大潮高速公路TJ3標(biāo)合同段路線全長 6.679公里，采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度26米，路基寬度26米，設(shè)計時速100公里，主要工程內(nèi)容為路基挖土方241.5萬方，挖石方93.0萬方，路基填筑313.8萬方，橋梁10座全長2092.1米，隧道1座全長1017米，涵洞13道全長466.82米，互通式立交1處，房建工程1處。作為廣東省"十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的粵東北山區(qū)脫貧路,通車后,大埔至饒平車程將縮短一小時以上,將進一步補齊貧困山區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施短板,為大埔、饒平等原中央蘇區(qū)縣和省級貧困縣插上騰飛的翅膀,實現(xiàn)“路通、財通、幸福通"的美好愿望。

自2017年4月開工建設(shè)以來，該項目圍繞“工期緊、標(biāo)準(zhǔn)高、任務(wù)重”的三個原則，樹立三個理念，抓好項目管理。堅持“快人一步，以快取勝”的理念，嚴(yán)格實行采購、加工、拌制等方面集中管控，牢固樹立節(jié)約型大成本理念總體規(guī)劃，在建設(shè)過程中項目領(lǐng)導(dǎo)班子緊緊圍繞各項節(jié)點目標(biāo)，從施工組織、資源配置、安全生產(chǎn)、施工進度等方面入手精心組織，科學(xué)部署，全體參建人員不畏艱險、不等不靠，戰(zhàn)難點、趕進度圓滿完成大潮高速建設(shè)通車。

該項目高陂隧道位于梅州市大埔縣高陂鎮(zhèn)，隧道單線全長2034米，為分離式雙向四車道設(shè)計。隧道穿過丘陵地貌區(qū)，地形起伏大，地面標(biāo)高60-229米，最大相對高差約169米。隧道所屬區(qū)域基巖極破碎，洞口地形陡峭，洞身圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育密集、富水，洞身圍巖以碎塊狀強風(fēng)化層為主，其中Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達(dá)89%，安全風(fēng)險系數(shù)高，施工難度大，為本項目重點難點工程之一。在施工過程中，項目部在保障安全質(zhì)量的前提下，施工過程中項目部嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)范進行施工合理布局，優(yōu)化完善開挖及支護方案，嚴(yán)格執(zhí)行大潮高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南，強化施工過程中的各個環(huán)節(jié)管控，加強崗前安全教育，合理安排施工組織，通過全體參建員工的不懈努力，終于實現(xiàn)高陂隧道雙線安全順利貫通。

懷陽高速和大潮高速公路通車后，對完善廣東地區(qū)高速公路網(wǎng)布局、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和旅游資源的開發(fā)、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等均具有重大意義。(文圖/王佳凱?唐業(yè)堡 孫震)

建設(shè)者們祝賀項目順利通車

懷陽高速公路金裝服務(wù)區(qū)工程

懷陽高速公路金裝互通工程 懷陽高速公路南豐互通工程 大潮高速公路順利通車 大潮高速公路高陂互通工程 大潮高速公路宋公大橋 大潮高速公路羅基大橋