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本站廣東珠海訊：6月24日，公司承建的鶴港二期項目高欄樞紐互通立交H匝道橋首片鋼箱梁安裝完成。

高欄樞紐互通立交鋼箱梁采用分離式雙箱雙室斷面，通過橫梁連接成整體，橋面寬度10.5m。鋼箱中心高度為2.2m，底板寬度為1.8m，橫向保持水平，通過調(diào)整腹板高度的方式形成路面橫坡。為便于鋼箱梁的吊安，將鋼箱梁分節(jié)段進行加工、吊安。鋼箱梁左右側(cè)分塊加工，現(xiàn)場焊接為整體的方式。縱向劃分為2個節(jié)段，橫向劃分為2片箱梁塊體。

該項目鋼箱梁上跨高欄港高速公路，施工時需保證現(xiàn)場道路正常通行，鋼箱梁吊裝需要盡量減小對交通的影響。同時，分段后制造運輸單元較大，運輸過程中要保證主梁的結(jié)構(gòu)不發(fā)生變形。此外，施工中存在較多的交叉作業(yè)，鋼梁運輸、支架施工、鋼梁吊裝、焊接連接等工序交叉進行，各工序相互影響，相互制約；場地、設(shè)備等施工資源的合理調(diào)配及各工種之間的施工協(xié)調(diào)是橋位施工順利進行的關(guān)鍵，是鋼箱梁施工的重難點。

為克服施工過程中存在的障礙，保證施工的順利進行，該項目逐一制定對策。

項目部成立鋼箱梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組，細化責任分工，對施工過程進行質(zhì)量及安全交底，推行全面質(zhì)量管理標準，每天對作業(yè)區(qū)安全情況進行全面檢查，及時消除安全隱患。檢查落實工前安全教育，組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)各項安全規(guī)范、組織鋼箱梁吊裝期間交通疏導(dǎo)及維護，確?，F(xiàn)場施工安全質(zhì)量技術(shù)措施落實到實處。

項目部多次組織召開鋼梁施工研討會，編寫鋼箱梁專項施工方案，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點及現(xiàn)場條件，采取合理劃分運輸（吊裝）分段、廠內(nèi)完成整體匹配總組及預(yù)拼、分段運輸至現(xiàn)場、汽車吊完成現(xiàn)場吊裝的總體方案，并邀請港珠澳大橋管理處等專家對此方案進行評審、優(yōu)化。鋼梁施工過程中，該項目定期組織技術(shù)人員奔赴制造基地參與制作、檢驗及整體試拼裝等工作，節(jié)段試拼結(jié)束后解體，經(jīng)除銹、涂裝后運輸至橋位進行吊裝及連接作業(yè)。

考慮到高欄港高速公路較大車流量因素，施工期間，為了做好保暢通工作，降低行車擁堵影響，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，項目部制定交通組織方案。待封路施工前，項目部將根據(jù)實際情況將封路時間及長度匯報高欄港高速公路業(yè)主、路政和交警部門，并在當?shù)貓蠹埣捌渌襟w發(fā)布交通信息牌，同時在高欄港高速電子信息牌上發(fā)布和張貼封路信息，作為交通封路前的信息告知?？缭郊扔械缆肥┕ぃ瑢附臃雷o措施提出了較高的要求，項目采用在焊縫兩側(cè)設(shè)置鐵皮接火鏟的措施，防止焊渣掉落至行車道；現(xiàn)場焊接受外界環(huán)境影響較大，根據(jù)需要搭設(shè)防風防雨棚，為鋼箱梁的順利施工保駕護航。

首片鋼箱梁的順利安裝，標志著鶴港二期項目鋼箱梁施工取得重大勝利，為該項目通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。項目職工將以更加昂揚的斗志完成后續(xù)施工任務(wù)，向業(yè)主提交一份滿意的答卷，為公司在華南片區(qū)經(jīng)營承攬樹立良好的市場信譽；下一步，項目部將總結(jié)首件工程的施工經(jīng)驗，獲取技術(shù)參數(shù)，總結(jié)質(zhì)量指標，發(fā)揮首件制度在施工中的樣板作用，為項目管理升級達標總結(jié)典型經(jīng)驗，也為公司后續(xù)鋼箱梁施工貢獻鶴港智慧。