廣州熱線

12月12日，由中央電視臺證券資訊頻道主持人、制片人趙馥寧主持，脈脈未來俱樂部主辦的首屆中國新經(jīng)濟創(chuàng)新者年會在北京望京昆泰酒店拉開帷幕，大會創(chuàng)新性地垂直聚焦六大熱門新經(jīng)濟版塊向未來發(fā)問，并邀請了各產(chǎn)業(yè)版塊頗具代表性的企業(yè)家進行回答?！傲鶈栁磥懋a(chǎn)業(yè)TALK”將作為脈脈未來俱樂部保留環(huán)節(jié)在每年年終上演，回顧一年新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)熱點，展望新一年新經(jīng)濟趨勢。

今年六大版塊分別為「人工智能&未來商業(yè)」、「新技術(shù)&未來健康」、「產(chǎn)業(yè)服務(wù)&未來辦公」、「新技術(shù)&未來出行」、「新教育&未來學習」、「新電商&未來消費」，均為2018年度關(guān)鍵熱詞。

新特汽車CEO先越先生在「新技術(shù)&未來出行」版塊發(fā)表演講，以下為現(xiàn)場實錄（部分刪減）：

大家好，非常高興能夠在脈脈年會上與大家一起分享新特汽車的新特速度。

2018年是中國汽車行業(yè)高速發(fā)展幾十年來，第一次遇到非常焦慮的一年，不管是老勢力還是造車新勢力在今年都面臨極大的挑戰(zhàn)。大家會看到我們剛剛發(fā)布三季度整個中國乘用車銷售數(shù)據(jù)，我們迎來歷史上最大的銷售寒冬，包括很多車企的銷售都在停止增長，或者是大幅度的下滑。

在新興造車勢力，幾十家公司里面，我們正在經(jīng)歷著一個生死淘汰期。反觀整個汽車行業(yè)來看，在這一輪淘汰下，能夠存活下來的公司可能連10%都不到，這就是我認為接下來新興造車要面臨非常殘酷的挑戰(zhàn)。

我們一直在思考在這樣淘汰過程中，怎么能活下來？同時能夠找到自己的定位和發(fā)展方向，快速的成長起來。

新特汽車于2017年9月成立，到現(xiàn)在一年多的時間，我們快速的量產(chǎn)了第一款產(chǎn)品，在10月30號開始交付，到目前為止交付了超過2000臺在市場終端，現(xiàn)在還在持續(xù)交付，新特應(yīng)該也是在新興勢力里面今年第四個大規(guī)模交付的。今年的4000臺產(chǎn)能全部銷售一空，銷售回款全部完成。

同時今年新特還在全國70個城市的經(jīng)銷商，獲得了超過4萬臺的訂單，得益于我們的定位和努力，使得我們收獲了這個寒冬最溫暖的一份禮物。

我想分享一下新特為什么會取得這樣的成績？為什么在這樣的新興造車勢力淘汰階段的時候，新特能有這樣的自信，認為我們能夠活下來。其實我們在對產(chǎn)品和市場把控之初發(fā)現(xiàn)，大量新興造車勢力集中在SUV比較高端的市場，我們分析整個中國目前乘用車銷售的主力部分，還是在10萬以及10萬以下A級到A級以下的市場，占到整個市場規(guī)模大概70%左右。

新興勢力核心競爭力在于創(chuàng)新性的產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，大家都知道傳統(tǒng)車企，可能在很多的產(chǎn)品力、競爭力上已經(jīng)非常成熟了，但是在新興車企，特別智能網(wǎng)聯(lián)汽車+自動駕駛這樣的領(lǐng)域上，我覺得新勢力有獨特的基因優(yōu)勢。所以才有了特斯拉在美國的成功，特斯拉最近股價已經(jīng)超過寶馬汽車，以超過600億美元的市值全面超越寶馬和奔馳，還有新造車代表---剛剛上市的蔚來汽車，市值500億、600億人民幣，這個市值在中國所有傳統(tǒng)汽車廠商里都可能是前五，這個是資本市場以及整個汽車消費市場對于創(chuàng)新和變革的渴望。

我們前一段時間參加中汽協(xié)論壇，談到一個問題，以前大多數(shù)驅(qū)動汽車消費的點，比如外觀、動力、內(nèi)飾、舒適性等，越來越難成為激發(fā)用戶購買的核心點。隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革，未來以智能網(wǎng)聯(lián)為原點的整個創(chuàng)新模式可能會引領(lǐng)下一代汽車發(fā)展趨勢，我們認為新興造車勢力抓住這一點才會在和傳統(tǒng)勢力競爭過程中獲得一席之地。

在這樣背景下，新特發(fā)現(xiàn)在A級和A級以下的市場，幾乎沒有看到有真正重構(gòu)能力很強的公司在做很創(chuàng)新的產(chǎn)品，所以我們新特殺入這個市場。通過我們的努力，快速在智能網(wǎng)聯(lián)、品牌、車輛設(shè)計、車輛性能配置上做了大量的創(chuàng)新，以及商業(yè)模式上，精準投放到定位的三、四線市場，我們有70個網(wǎng)點城市覆蓋，70%都在三、四線城市，我們希望能夠成為小鎮(zhèn)青年第一臺智能網(wǎng)聯(lián)電動車，我們希望新特是三、四線市場的特斯拉，憑借我們所有產(chǎn)品和渠道努力，最終確確實實收獲了這個市場給我們的回報。

現(xiàn)在新特智能APP平臺有效注冊用戶已經(jīng)超過10萬人，剛才講到訂單已經(jīng)超過4萬，非常多的用戶在排著隊提我們的新車，一線城市不會有感覺，三、四線新能源汽車里，我們的車已經(jīng)成為網(wǎng)紅汽車。

接下來跟大家分享我們產(chǎn)品情況，我們希望通過融合，通過以產(chǎn)品力、模式力去打造一個不一樣的品牌和產(chǎn)品，以及用戶的交互系統(tǒng)。我們第一款量產(chǎn)車新特DEV 1，是我們和中國一汽合作生產(chǎn)。工信部剛剛發(fā)文鼓勵代工，我們在建立完整的供應(yīng)鏈體系，以及產(chǎn)業(yè)鏈。

這款產(chǎn)品外觀設(shè)計全部用的國際團隊，可能大家沒有想過這樣一個級別的車會用全球最頂尖的團隊來進行設(shè)計，整車車身線條采用時尚化設(shè)計。

同時先進的輕量化技術(shù)以及車身電池技術(shù)使得這款小車最長續(xù)航達到350公里，在實際功耗續(xù)航可以達到300公里左右，應(yīng)該說在這個級別里，是續(xù)航能力非常強的一款汽車。

同時我們也配備了非常多的安全性裝備：整車有20多項空氣動力學設(shè)計、我們還為這臺車專門打造了水冷電池降溫系統(tǒng)，來滿足它的安全性的設(shè)計。

我們自主研發(fā)的新特D.OS系統(tǒng)，是基于Linux平臺完整研發(fā)的底層機帶系統(tǒng)。新特是中國唯一一家加入Linux聯(lián)盟的廠商。我們這臺小車和很多智能汽車一樣，具備人工語音功能，具備AI智能學習，對話、聊天，它會適應(yīng)用車和語言習慣會自動跟車主交流。

每輛車都有專屬AI，可以自己定義界面、主題。車輛具備刷臉功能，安卓、蘋果手機都可以用。同時我們具備智能監(jiān)測系統(tǒng)，這輛車所有的故障會自動被監(jiān)測，當汽車發(fā)生故障時會自動幫你預(yù)約就近維修中心進行維修和更換服務(wù)，還有一體化充電解決方案。我們的汽車會成為共享或者出行智能化伙伴。讓汽車變成一個像手機一樣可以承載和連通汽車消費場景的支付工具，大量的創(chuàng)新在里面。

而這樣的一款車，我們終端價格是66900到71900，我們發(fā)布價格時震撼了市場。針對三四線市場推出了性價比超高的產(chǎn)品。這張圖是我們的D.BOX店，在全國目前有70個城市都開業(yè)了體驗中心，而且是非常個性的體驗中心，大家可以在新特官網(wǎng)上查到。

從明年開始我們會推出改款，在2020年還會有一款新車型，會保持每年一款車型的速度向市場投放。同時我們也會創(chuàng)新很多的商業(yè)模式，今天我也非常的自信的可以說新特是在這樣一個市場區(qū)間，成功迎接住這一次寒冬挑戰(zhàn)的公司，我們也相信通過我們的努力，一定能夠在洗牌之后成為剩下來的創(chuàng)新的新能源公司。謝謝大家！ ??