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　　互聯(lián)網(wǎng)商用車超市?沒錯，在北京就有全國唯一的一家大型互聯(lián)網(wǎng)商用車超市!關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)商用車超市的這個概念在整個商用車產(chǎn)業(yè)鏈中是第一次被提出。大家都知道很多地區(qū)都有一個知名的“小商品批發(fā)市場”，在這里基本可以采購到所有的日產(chǎn)生活中涉及的各種商品，隨著電子商務(wù)發(fā)展和網(wǎng)上商城的崛起，人們又習慣了在網(wǎng)上“淘”各種商品。商用車屬于大宗商品交易，其中還涉及很多交易后的服務(wù)問題。將商用車和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，建立一家綜合性的互聯(lián)網(wǎng)商用車超市到底該怎么玩?讓我們一起聽聽“五連環(huán)商用車城”創(chuàng)始人姚力怎么說。

　　“姚力，北京五連環(huán)商用車城創(chuàng)始人，從事商用車銷售服務(wù)行業(yè)近20年，代理多家商用車品牌一級經(jīng)銷商，對整個商用車行業(yè)有著豐富的銷售、渠道、管理經(jīng)驗。

　　公司的管理、市場營銷、技術(shù)開發(fā)團隊全部來自商用車相關(guān)行業(yè)，具有明顯的行業(yè)經(jīng)驗優(yōu)勢，希望借助互聯(lián)網(wǎng)整合行業(yè)資源為商用車銷售、服務(wù)、金融、保險、二手車、新能源等業(yè)務(wù)模式打開全新篇章?！?/P>

　　北京地區(qū)商用車行業(yè)背景和現(xiàn)狀

　　北京市作為全國的首善之區(qū)，這一特殊的市場地位，使得北京的商用車成為在環(huán)保、技術(shù)、標準、政策的風向標，同時也不斷引領(lǐng)著中國商用車的發(fā)展。在北京，盤踞著國際性和全國性的“優(yōu)質(zhì)型”物流公司，業(yè)務(wù)不僅局限于城市配送，還涵蓋了城際物流和干線運輸。

　　北京近兩年來在現(xiàn)代制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、園區(qū)建設(shè)等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)項目，對工程物流也起到了巨大的拉動作用。目前北京市商用車保有量占到全市機動車總量的5%，約為25萬輛。幾乎每個主流卡車品牌的高排放標準車型、新技術(shù)車型都能在北京看到。

　　然而，近20年來，隨著北京市一步步地對商用車特別是大型卡車的限行措施，商用車銷售和服務(wù)網(wǎng)點不斷“外遷”。加上北京市外圍地域廣，區(qū)間跨度大，行業(yè)缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃和引導等諸多因素。使得北京市目前的商用車銷售和服務(wù)業(yè)，整體呈現(xiàn)分散、偏遠、凌亂等局面。到目前還沒有一個商用車的“北亞車市”存在。市場需要一個商用車線下展示、體驗和服務(wù)中心，來支撐城市發(fā)展的物流配套服務(wù)!

　　北京地區(qū)商用車領(lǐng)域行業(yè)問題和需求

　　經(jīng)銷服務(wù)商：面臨場地不斷被征用、拆遷，面臨所屬道路的不斷限行，很多經(jīng)銷服務(wù)商被動地處于打游擊狀態(tài)。加上北京市對地面建筑的嚴格，經(jīng)常是這里搭一塊蓬，那里放幾輛車。很難選擇到合適的經(jīng)營場地，也從很大程度上造成客戶的流失。形成不了集群效應，更談不上有效地市場推廣。

　　卡車企業(yè)：很多時候想在北京辦一場像樣的新車發(fā)布會，都苦于找不到合適的地方。要么自己的經(jīng)銷商沒有大的場地，要么選的地方太偏僻、遠離市場，要么是酒店提供不了展場。從而影響企業(yè)的品牌推廣。

　　卡車用戶：卡車用戶可能體驗最深，去看幾個不同品牌的卡車，往往要跑上幾十公里，多則100多公里。從市里跑到村里，從這個區(qū)跑到那個區(qū)，甚至穿越北京城。沒有一個地方能系統(tǒng)地把主流品牌卡車車型一目了然地看到，并實地體驗試駕。

　　行業(yè)機構(gòu)：與商用車及物流相關(guān)的行業(yè)協(xié)會、專家學者等對政策的解讀，與經(jīng)銷商服務(wù)商及用戶的交流，缺乏適合的場所和平臺。

　　零部件制造商：在北京，高標準的排放，使得例如發(fā)動機、后處理、電控元件、車輛運營軟件硬件等技術(shù)都處于全國領(lǐng)先水平，但是在北京，沒有任何一個場所能給他們提供展示和演示的平臺。

　　卡車媒體：幾乎所有的商用車專業(yè)媒體雖然都在北京，但辦公地點全都在北京市區(qū)，遠離商用車市場。媒體進行新車型專業(yè)拍攝，新車型的試車活動，部分物流媒體經(jīng)常要舉行和與用戶的互動沙龍，交流會議等，同樣苦于找不到合適的場地，脫離了商用車市場。各個媒體(尤其是網(wǎng)絡(luò)媒體)的車型圖庫里，照片都是打游擊式的，這里拍一點，那里湊幾張，沒有規(guī)范的拍攝和試車場所。

　　五連環(huán)商用車城雛形

　　五連環(huán)商用車城總占地面積160余畝，總體建設(shè)計劃分三期完成。包括東風、福田兩家4S店在內(nèi)的首期工程于2014年動工，并已順利建成投入運營;2015年，12家形象廳的二期工程建設(shè)也已竣工;如今，三期工程相關(guān)建設(shè)和招商工作正在有序開展之中，10余家國內(nèi)商用車品牌相繼入駐，預計2017年全部工程完工后，五連環(huán)商用車城將成為從輕型到重型、卡車到客車的全方位商用車市場。

　　五連環(huán)商用車城是聯(lián)接著商用車企業(yè)、商用車經(jīng)銷服務(wù)商、零部件制造商、媒體、行業(yè)機構(gòu)。這5個主體也是五連環(huán)的5“位”主人，來在各自的行業(yè)道路上共同經(jīng)營著五連環(huán)商用車城產(chǎn)業(yè)園。最終能零距離的為商用車用戶提供全方位的新型服務(wù)。

　　一個客戶在北京把想看的主流品牌看完，至少得花上一個星期的時間，至少要跑200公里以上的路程，有商用車購買需求的用戶再也不必為了貨比3家，奔走于不同的汽車市場。所以，五連環(huán)商用車超市解決了用戶選車購車的難題。

　　線上用戶網(wǎng)上登錄五連環(huán)商用車城線上商城可以看到所有車型，包括輕卡、重卡、新能源、專用車都有，通過線上車型對比、詢價了解最新的商用車產(chǎn)品詳情。

　　線下用戶來到五連環(huán)商用車城能參觀并購買到每一個品牌的在售車輛、能了解到新技術(shù)的動向、能體驗到卡車文化、能與更多的用戶進行沙龍交流、能學習到新的高效低成本運營理念與方法、能對不同品牌車型對比試駕、能與行業(yè)專家面對面。

　　五連環(huán)商用車城給所有入駐的經(jīng)銷商提供性價比最優(yōu)的金融、保險產(chǎn)品，統(tǒng)一的售后維修服務(wù)，直接降低用戶購車潛在費用成本。真正做到了商家和用戶共贏。

　　五連環(huán)商用車城的誕生，將成為北京市唯一的商用車產(chǎn)業(yè)集展、銷、交流學習、服務(wù)綜合體，主要服務(wù)功能：

　　未來五連環(huán)商用車城將與車企、金融公司、保險公司、維修服務(wù)企業(yè)一起，開發(fā)定制更多服務(wù)市場需求的車輛產(chǎn)品、金融產(chǎn)品、保險產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)品等，優(yōu)化供給側(cè);讓卡車用戶買車用車變得更簡單，同時也將嘗試整合旗下車輛運力，為物流行業(yè)提供更加高效，低成本的運輸服務(wù)。

　　五連環(huán)商用車城是一個以汽車賣場為主，汽車文化為輔，通過規(guī)?；?jīng)營，真正形成產(chǎn)、供、銷、服務(wù)、配件、維修產(chǎn)業(yè)配套體系，實現(xiàn)政府、廠商和消費者的共贏，最終形成多功能為一體的商用車用戶體驗中心。

　　在商用車市場營銷創(chuàng)意匱乏的年代，將商用車加上了互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，讓人驚訝，更讓人敬佩，而對于中國第一家線上＋線下結(jié)合的商用車超市----五連環(huán)商用車城來說，現(xiàn)在的這些改變，這些積累，這些傷痛和喜悅，會在未來的某一個時刻相匯合，一種全新的景象會隨著未曾經(jīng)歷的風雨一起到來，那將是新的時代。