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網(wǎng)上一個(gè)段子說十年之前的國際原油的價(jià)格是147美元一桶，當(dāng)時(shí)國內(nèi)的油價(jià)是6.3每升。而現(xiàn)在的國際上的原油價(jià)格是75.56美元一桶，國內(nèi)的成品油售價(jià)是7.4元每升，也許是桶漲價(jià)了。

當(dāng)然這只是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)上的段子，不過這確實(shí)也是我們疑惑的地方，為什么漲價(jià)的時(shí)候我們就跟著國際市場(chǎng)走，而降價(jià)的時(shí)候我們就要有自己的特色呢？

?來看國內(nèi)成品油價(jià)格，在10月1日凌晨調(diào)價(jià)后，汽油價(jià)格累計(jì)每噸上調(diào)1340元，柴油價(jià)格累計(jì)每噸上調(diào)1290元。以油箱容量50升的普通私家車計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，車主們加滿一箱油將多花約9.5元。

這次國際油價(jià)站上了85美元/桶，后續(xù)國內(nèi)成品油價(jià)繼續(xù)上漲在所難免，航空公司的飛機(jī)票漲價(jià)也只是時(shí)間問題。

國際油價(jià)跌跌跌，中國油價(jià)為什么偏偏要漲漲漲

關(guān)于國內(nèi)的油價(jià)，現(xiàn)在車主的抱怨是越來越多，因?yàn)榻衲赀@大半年來，油價(jià)一直在不斷的上漲，最讓車主們生氣的是，今年國內(nèi)油價(jià)在不斷上漲，但是國際油價(jià)確實(shí)在不斷的下降。

首先我們要明確的一點(diǎn)就是國際油價(jià)不等于成品油價(jià)格，實(shí)際上國際油價(jià)是指的是期貨的價(jià)格，這是影響的以后的油價(jià)的，而不是現(xiàn)在的，而我國是在國際油價(jià)中的最大買家，但是定價(jià)的權(quán)利卻不在自己的手中，這就造成了美國有定價(jià)的權(quán)利，他們的成本自然就會(huì)低了。而對(duì)我國來說成品油最后的售價(jià)實(shí)際上成本包含了運(yùn)輸、提煉、銷售成本、稅費(fèi)的在加上公路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，尤其是稅費(fèi)這一方面的影響是很大的。

?我國成品油零售價(jià)中，稅負(fù)占比偏高超40%

這些稅最終是要加到消費(fèi)者的頭頂?shù)摹８鶕?jù)數(shù)據(jù)顯示，一般油價(jià)里面會(huì)包括百分之二十七的消費(fèi)稅，百分之十五的增值稅，百分之三的城建稅、百分之二的個(gè)人所得稅、百分之一的教育附加稅，所以一升油的油價(jià)里面幾乎包括了將近百分之五十的稅，所以國內(nèi)的油價(jià)才會(huì)這么貴。

為什么稅率這么高呢？

因?yàn)橹袊F(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是很不平衡的，而一般能夠買得起車的人群相對(duì)來說經(jīng)濟(jì)水平要高不少的，因?yàn)樽鳛槎畏峙涫侄蔚亩愂?，就必須要起到一個(gè)平衡貧富差距的作用了，簡單來說油價(jià)實(shí)際上也算是一個(gè)劫富濟(jì)貧的手段了。

其實(shí)從國家近幾年的政策來看，確實(shí)是在一步一步的減少稅收，但是小編覺得完全取消很不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)閲液芏嗟胤叫枰玫藉X，比如最重要的國防，或者是平時(shí) 的一些公共設(shè)施，所以納稅也是為了國家的發(fā)展，所以我們能做的也只能是接受，雖然國內(nèi)的油價(jià)貴的一個(gè)原因是因?yàn)橛懈鞣N各樣的稅，但是最近油價(jià)的上漲還有其他的原因。

要說其中原因，首先和提煉工藝有關(guān)。我們都知道，石油是屬于不可再生資源，因此怎樣提高原油的利用率一直都是一個(gè)話題。由于技術(shù)的限制，我國現(xiàn)如今的汽油提煉技術(shù)比國際平均水平低了20個(gè)百分點(diǎn)，因此這其中的損耗，可想而知了。所以汽油價(jià)格肯定比別國的要高。

第二個(gè)原因可能就是因?yàn)閲鴥?nèi)貨幣貶值的原因，其實(shí)近幾年國內(nèi)很多物品的價(jià)格都上漲了，比如房價(jià)，所以油價(jià)上漲也不能避免，大家應(yīng)該都會(huì)發(fā)現(xiàn)，相比較以前，現(xiàn)在的錢會(huì)變得不太值錢了，以前一百款錢能買好多東西，但是現(xiàn)在一百塊錢，還沒花就沒了。

當(dāng)然，今年國際油價(jià)上漲成為趨勢(shì)。所以，國內(nèi)成品油價(jià)大漲小回也在所難免。