廣州熱線

引言：不得不說，如今的法系車在中國市場的存在感越來越低，甚至還不如遭遇斷崖式銷量的韓系品牌，其中具有代表性的標(biāo)致、雪鐵龍終端雖然有著數(shù)萬元的優(yōu)惠，但是依然無法挽回它如今的尷尬局面，然而法國人并不甘心，為此，推出了全新一代標(biāo)致508希望能重新獲得消費者與市場的認(rèn)可。

法國人終于開竅了！

隨著海外版標(biāo)致508的相繼上市，國產(chǎn)版標(biāo)致全新508實車也正式下線，而且國內(nèi)部分4S店也迎來了首批宣傳車輛，此外，車哥從經(jīng)銷處獲悉新車將會在廣州車展上正式發(fā)布而且會在年內(nèi)上市銷售，上市之后將會直接與本田十代雅閣競爭市場份額兒。

帥到逆天的標(biāo)致全新508：

新款標(biāo)致508的外形我認(rèn)為絕對算是成功的，首先它并沒有采用以往“天馬行空”的設(shè)計理念，而是采用了當(dāng)下年輕消費者喜歡的設(shè)計風(fēng)格進(jìn)行打造，明顯屬于能了解國人心思的那種，至少亮相至今沒有人說它丑，不管是前臉還是車身側(cè)面以及車尾的細(xì)節(jié)刻畫都彰顯出更具視覺美感的設(shè)計元素，看上去協(xié)調(diào)且運動氣息十足，此外值得一提的是，為了拉低售價區(qū)間取消了海外版無框式車門設(shè)計，但是并沒有影響其整體顏值。

基于全新EMP2平臺打造的新款508的安全性和舒適性也得到了質(zhì)的提升，特別是車輛的操控性更是毋庸置疑。

全新標(biāo)致508的長寬高分別為：4670/1855/1650mm軸距為2840mm

十代本田雅閣的長寬高分別為：4893/1862/1449mm軸距為2830mm

通過數(shù)據(jù)對比可以清晰看出，新款標(biāo)致508的尺寸雖然進(jìn)行了提升，但是相比雅閣來看依然遜色不少，不過它2840mm的軸距還是帶來不錯的車內(nèi)空間。

駕駛艙設(shè)計延續(xù)了4008/5008車型設(shè)計，雙幅式運動方向盤，全液晶儀表盤以及中控顯示屏和鋼琴鍵為車內(nèi)帶來不錯的運動氣息，值得一提的是，配置了夜視系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，車道輔助保持等主流配置，而且用料方面也極為厚道，并沒有呈現(xiàn)出任何的廉價感。

至于動力動力方面，海外版車型搭載了1.6T汽油發(fā)動機和1.5T和2.0T柴油發(fā)動機，傳動方面標(biāo)配了愛信8速手自一體變速箱，國產(chǎn)后將會繼續(xù)采用大家熟悉的1.6T和1.8T發(fā)動機，海外版搭載的柴油發(fā)動機無疑會被閹割，與發(fā)動機匹配的為愛信8AT變速箱，同時還采用了多連桿獨立后懸架以及可變阻尼減震器。

至于售價車輛售價方面很有可能會在16萬起售，覺得不會超過本田雅閣，豐田凱美瑞以及邁騰B8的起售價格，如果超越了上述車型的入門價格無疑是自討苦吃。

車哥有話說：拋開所謂的情節(jié)來看，法系車無論從配置，品質(zhì)等方面來說都不熟德日系，就標(biāo)致而言，一開始由于對中國市場的拿捏不準(zhǔn)，導(dǎo)致營銷策略總是滯后，再加上“天馬行空”的設(shè)計和較高的售價至今導(dǎo)致了它如今的尷尬局面，然而全新標(biāo)致508的帶來是否能讓法系車崛起和它的售價有著直接關(guān)系。