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這個車企1元掛牌轉(zhuǎn)讓，1元可獲得38%的股權(quán)，但卻沒人愿意接盤

在任何一個時代和行業(yè)，落后必然會來帶損失，物競天擇適者生存這是亙古不變的真理。新中國改革開放后，中國的汽車大軍各地崛起，但是在新時代浪潮能夠完全生存下來品牌卻很少，也就是優(yōu)勝劣汰游戲，所以在如果國產(chǎn)汽車品牌中還能存在的汽車品牌，確實非常不錯了。不過在新能源時代已經(jīng)到來，今年被譽(yù)為新能源汽車行業(yè)的元年，同時傳統(tǒng)的燃油車也面臨各種不一樣的挑戰(zhàn)和困境，但是也有車企出于水深火熱的生死邊緣。

前一段時間我國一家車企公開轉(zhuǎn)讓38%的股權(quán)，如此龐大股份額對于任何一家公司都是一個非常的數(shù)額，很有可能就是第一大股東，然而令人比較驚訝的這一份股份掛牌價格僅僅只有1元，但是卻沒有人接手，這又是為什么呢?難道是大家都不知道嗎？自然是不可能這是公開掛牌轉(zhuǎn)讓，其實原因是1元接手38%股份同時需要背負(fù)將近29億元的債務(wù)，所以無人問津。

根據(jù)財聯(lián)社的報道，于11月21開始的掛牌股份攻開轉(zhuǎn)讓到12月18日已經(jīng)正式結(jié)束，截止到19日零時這一交易尚未完成。而重慶產(chǎn)權(quán)交易所信息顯示，如掛牌期滿后尚未征集導(dǎo)向受讓方，側(cè)不變更掛牌條件，按照5個工作日為一個周期延長，直至征集到意向方為止。也就說到目前為止還沒有人愿意花一元錢成為哈飛汽車的最大股東。相信廣大的車友看到這樣的信息以后都會心動，但是心動不一定代表就能行動。

至于沒有人做接盤俠的主要原因是因為，這個最大股東并不是像大家想的那樣可以呼風(fēng)喚雨，因為如果接受了這一股份就代表了要加收哈飛汽車的相應(yīng)的一部分財務(wù)債務(wù)，而目前哈飛汽車存在絕大虧損，根據(jù)交易信息顯示，2017年哈飛汽車營收為2.69億，營業(yè)虧損5040萬元，凈虧損4339萬元，到了今年的1-10月份情況繼續(xù)惡化，營收僅僅只有2833萬元，營業(yè)利潤為負(fù)的4692元，凈利潤為-83萬元，但是在整個資產(chǎn)方面，哈飛汽車的總資產(chǎn)只有9660萬元，但是負(fù)債卻達(dá)到了77.35億元，也就是債務(wù)差不多是資產(chǎn)的80倍。

雖然哈飛汽車曾經(jīng)也有輝煌，在2000年時哈飛汽車年銷量造就突破了12萬輛，銷售額更是達(dá)到了40億元，有著“微客之王”的稱呼，但是隨后市場壓力加劇，雖然哈飛曾經(jīng)試圖進(jìn)入轎車市場。但是轎車市競爭力更加嚴(yán)峻，最后因為車型質(zhì)量問題頻發(fā)，銷量一路下滑，到2014年年銷量僅僅只有1971輛。

后來長安施以援手，哈飛轎車將生產(chǎn)線出售給福特汽車，但是最后整合進(jìn)軍零部件行業(yè)，因為人員分流出現(xiàn)不均，導(dǎo)致人工成本居高不下，嚴(yán)重影響各個板塊的盈利能力，一代梟雄如今陷入這樣的局面。只能通過掛牌出售股份減輕債務(wù)危機(jī)，但是誰又愿意花一元承擔(dān)這么重的債務(wù)呢？

對此，對此大家怎么看呢？（部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系作者刪除。）