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之前傳聞亞洲龍會(huì)替代豐田皇冠，在亞洲龍即將上市之際這一點(diǎn)是不可能的，其實(shí)亞洲龍的定位是主打混動(dòng)車型，定位比凱美瑞高一些很接近皇冠的水準(zhǔn)，但是和皇冠的平臺(tái)相比亞洲龍和凱美瑞是同平臺(tái)而皇冠的前置后驅(qū)平臺(tái)比它更高級(jí)一些，那么燃油版的亞洲龍和雙擎版怎么選才最有性價(jià)比？老謝為你解析

亞洲龍雙警上搭載的這套混動(dòng)系統(tǒng)，在豐田其他車型上都見(jiàn)過(guò)，電機(jī)與汽油機(jī)匹配版暢是其最大的特點(diǎn)。起步在電機(jī)的輔助下響應(yīng)很迅速，在發(fā)動(dòng)機(jī)介入前提速非常安靜。低速電量不足以維持純電行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪音比較大，但速度起來(lái)后，路噪和X噪會(huì)一定程度掩蓋它。

后備箱邊上的接板微微上揚(yáng)的，這種造型是為了控制后方流動(dòng)的氣流，防止上其出現(xiàn)分離，進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)尾燈營(yíng)造出類似貫穿式的設(shè)計(jì)，但中間部位不能點(diǎn)亮，層感很好地被呈現(xiàn)。

中控臺(tái)采用左右對(duì)稱式設(shè)計(jì)，延伸至車門的線條加強(qiáng)了這種感覺(jué)，更多地強(qiáng)調(diào)駕駛員與乘客之間的均衡性。內(nèi)飾部分，視覺(jué)效果的高級(jí)感與軟性材料的觸感融為體，一體化懸浮式中控大屏顯得非常簡(jiǎn)約。發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋有厚厚的硅膠隔音材質(zhì)，前排也采用了夾層玻璃，看得出在隔音方面的努力。燃油版在外觀上雙擎基本保持一致，亞洲龍運(yùn)動(dòng)版并沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)，這是遺感的地方。

轉(zhuǎn)向手感比較沉，但回中力以及線性程度不錯(cuò)，過(guò)時(shí)能給到駕駛者較扎買的質(zhì)感。較大油門起步的情況下，在當(dāng)液力変矩器更傾向快速鎖止，以帶來(lái)更直接的動(dòng)力響應(yīng)。汽油版車型采用白適應(yīng)可變懸掛，根據(jù)路面及行駛狀況抑制側(cè)傾，減少車身振幅基于TNGA架構(gòu)的亞洲龍，整體車身低矮，車體也更，視覺(jué)夊果操控穩(wěn)定性雙重受益。

道試駕全程都是平坦的道路，因此沒(méi)能感受其濾震表現(xiàn)，這是這試駕稍顯遺憾的地方。剎車腳感混動(dòng)版與燃油版差異比較明顯，混動(dòng)版動(dòng)能回收很靈敏，燃油版則有點(diǎn)顯位。前麥弗遡獨(dú)立懸架，后懸掛官方稱為雙叉臂，而實(shí)際結(jié)構(gòu)看起來(lái)更傾向于多連桿懸掛。懸掛比較有韌性，稍快速過(guò)彎能提供很好的支撐，但這次試駕比褻保守，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到這臺(tái)車的極限狀。

前臉是亞洲龍大膽姿態(tài)的核心，可以將這個(gè)前臉拆分為“品”字型的三部分，中同直瀑格棚有皇冠的既視感。車身側(cè)面整體輪廓莒造出沉穩(wěn)大氣的形象，而在細(xì)節(jié)線條上刻出極其復(fù)雜的視覺(jué)張力。側(cè)面混動(dòng)版本有區(qū)別的地方，也僅僅是翼子板的盛色貼標(biāo)，而這套黑色輪轂暫時(shí)不知道是不是全系可選配。

結(jié)語(yǔ)：雙擎版的亞洲龍還是帶著豐田高水準(zhǔn)的混動(dòng)技術(shù)，在駕駛表現(xiàn)上比汽油版更加高級(jí)當(dāng)然價(jià)格方面也更貴，不過(guò)買燃油版的亞洲龍還不如買新凱美瑞，畢竟三大件都一樣，如果還是最求更高的駕駛品質(zhì)和豐田頂級(jí)的旗艦車水準(zhǔn)那還是選皇冠，換車你們同樣的預(yù)算你們會(huì)更愿意選誰(shuí)呢？歡迎下方留言吧