廣州熱線

在這個(gè)世界上，每天都有很多年輕人從所謂的“小地方”背井離鄉(xiāng)來到大城市，過上顛沛流離的生活，歸根結(jié)底是為了“賺錢”；而對(duì)于很多汽車品牌而言，除了所謂的信仰和追求之外，更多的也是為了賺錢。

但任何一行的錢都不是這么好賺的，直到今天還在虧損狀態(tài)的車企不在少數(shù)，有些品牌車型的銷量更是奇差無比，一個(gè)月都賣不了幾臺(tái)車，一年的銷量也就一千臺(tái)左右，還抵不上朗逸一天的銷量，更別說整個(gè)大眾品牌了。今天就拿幾款車來分析下到底是什么原因造成了它們混得如此凄慘。

日產(chǎn)-西瑪

指導(dǎo)價(jià)：23.48-26.78萬

在2017年的7月，日產(chǎn)西瑪僅賣出了7臺(tái)，這是什么概念？如果某家大眾4S店汽車銷售一個(gè)月只賣出了7臺(tái)車，那么這個(gè)銷售的業(yè)績(jī)絕對(duì)是墊底的存在。而7臺(tái)，是西瑪在全國(guó)7月的總銷量。

說起西瑪，馬上想起了它的“難兄難弟”藍(lán)鳥，這“哥倆”都是偏向運(yùn)動(dòng)車的定位，外形設(shè)計(jì)相比日產(chǎn)旗下其他車型可以說是“獨(dú)辟蹊徑”，雖然尾部并未采用掀背式設(shè)計(jì)，但腰線延伸至C柱部位被突然抬高了，從側(cè)面看起來卻很有轎跑車的氣質(zhì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，西瑪相比天籟要年輕時(shí)尚化不少，采用了帶換擋撥片的平底方向盤、包裹性更好的座椅，但是也僅限于此了，除此之外能稱得上“運(yùn)動(dòng)”的地方寥寥無幾，內(nèi)飾配色僅棕配黑、黑配白和純黑三種，實(shí)在體現(xiàn)不出太多運(yùn)動(dòng)的元素。

西瑪全系采用的2.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱的組合，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186馬力、峰值扭矩234牛米，也就和博越1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)差不多。CVT變速箱天生有著換擋平順的優(yōu)點(diǎn)，但也有著承受不了過大扭矩且換擋“慢悠悠”的缺點(diǎn)，配合動(dòng)力表現(xiàn)本來就一般的發(fā)動(dòng)機(jī)，西瑪?shù)募铀俦憩F(xiàn)“不急不緩”，百公里加速時(shí)間9秒多。別說君威GS這種運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車了，連同門兄弟天籟都能讓它吃灰，這才是最尷尬的：到底誰定位運(yùn)動(dòng)？

最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，現(xiàn)款西瑪?shù)氖蹆r(jià)“高達(dá)”23.48萬起，盡管優(yōu)惠幅度相比天籟車型要略大一些，但實(shí)在是沒有太多理由讓人放棄天籟、凱美瑞這些主流車型而選擇這款外觀稍微運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的中型車。

東風(fēng)-A9

指導(dǎo)價(jià)：17.97-21.97萬

目前自主SUV靠著打低價(jià)牌，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)找到了一些存在感，但這僅限于中級(jí)車以下，如果叫你朋友說出一款自主中大型乃至大型汽車，除了紅旗、哈弗H9這幾款稍微有些存在感的車型之外，想必大部分人都說不出其他的了，尷尬的是，東風(fēng)A9正是這樣一款毫無存在感的自主中大型轎車。

不管是中大型還是“超大”型，只要是自主品牌、且售價(jià)高于20萬，都會(huì)被人認(rèn)為膨脹了，而東風(fēng)A9這款車20萬左右的價(jià)格無疑觸到了這一區(qū)間，它需要面對(duì)的是同樣是邁騰、凱美瑞、雅閣這些一線選手，盡管它有著更大的尺寸，但顯然這一點(diǎn)不足以打動(dòng)這個(gè)區(qū)間的潛在消費(fèi)者。

大家都知道，東風(fēng)是雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)的合作車企，而A9和雪鐵龍C6一樣，基于PSA集團(tuán)3號(hào)平臺(tái)打造，但看前臉你就會(huì)感到似曾相識(shí)，因?yàn)樗痛蟊娖煜萝囆秃芟瘢@尾燈類似上一代中期改款后的奧迪A6（C6，目前在售的A6代號(hào)為C7）。

而內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)雖然不能讓人眼前一亮，但豪華氛圍卻非常強(qiáng)烈，采用了大量的木質(zhì)飾板，只不過有些老氣。年輕人只怕都不會(huì)太喜歡，用現(xiàn)在一個(gè)非常流行的形容人的詞語(yǔ)——“土豪”，形容A9的內(nèi)飾比較貼切，很土的豪華。

A9搭載了一款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率204馬力、峰值扭矩280牛米，和之前的標(biāo)致508很“偶然”的相同了。其實(shí)A9骨子里就是PSA集團(tuán)的一款車，雖然聲稱“自主研發(fā)”，但明眼人都懂的。不過正是因?yàn)檫@樣，A9的三大件技術(shù)還是成熟的，不過掛上這個(gè)品牌、標(biāo)上這個(gè)售價(jià)，就注定其與高銷量無緣。

DS全系車型

指導(dǎo)價(jià)：16.88-30.99萬

如果說上面的西瑪和A9是大城市的困難戶，那么DS就是一個(gè)貧困山村，全村人都在貧困線以下，生存艱難。像標(biāo)致、雪鐵龍這種普通法系品牌如今在國(guó)內(nèi)都舉步維艱，價(jià)格“昂貴”的“豪華品牌”DS就更不用說了。

說到DS，很多人會(huì)想到觀致，因?yàn)樗鼈冇兄嗨频钠鄳K遭遇——體驗(yàn)過都說車不錯(cuò)，但就是不買。其實(shí)法國(guó)人除了腦洞大了一點(diǎn)之外，造的車還是不錯(cuò)的，尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，想必有不少年輕人會(huì)喜歡。但大部分國(guó)人買車并不是喜歡就會(huì)買的，人們常說的“買車就像娶媳婦”其實(shí)在國(guó)內(nèi)有著真實(shí)的寫照。

以DS7為例，這款車的設(shè)計(jì)堪稱驚艷，內(nèi)飾用料各方面也沒話說，后懸架也終于換掉了所謂的“板車”懸架，變成了多連桿。但作為一款頂配過了30萬的車型，竟然全系標(biāo)配的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管其低功率表現(xiàn)不輸一般品牌1.8T、高功率不輸2.0T，配合愛信的8AT變速箱以及“底盤大師”調(diào)校的底盤，其駕駛質(zhì)感確實(shí)有高級(jí)感。但是，很多人一聽“20幾萬”才“1.6T”，可能就放棄了。

而且，壓死DS的最后一根稻草還是品牌力以及售后，其實(shí)這最后一根已經(jīng)足以壓著DS喘不過氣了。經(jīng)銷商少知名度就難以打開、知名度打不開車就難賣、車難賣DS就更沒資金以及底氣開設(shè)新的經(jīng)銷商，加上二手車保值率也很低，DS簡(jiǎn)直陷入了惡性循環(huán)，這個(gè)循環(huán)可不是一般品牌能輕易走出來的，至少到現(xiàn)在也沒看出DS有走出這條魔咒的希望。

買臺(tái)DS，就像娶個(gè)漂亮能干的外國(guó)老婆，娶回家得抗住家人的重重壓力，每隔一段時(shí)間還得陪她遠(yuǎn)渡重洋去娘家看看。這樣的老婆，你會(huì)娶嗎？反正DS旗下車型月銷量鮮有超過10臺(tái)的，買了就是限量版！