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　　即便處于汽車市場的“金九”旺季，經(jīng)銷商的庫存壓力依然不小。昨日（10月13日），流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為54.0，較上月上升1.2個百分點，較去年同期下降4.6個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。

　　流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任樊宇表示，金九旺季，各地利好政策刺激消費、疊加雙節(jié)效應(yīng)，以及北京車展等的召開，都對市場需求有一定拉動提振作用，但是臨近四季度，經(jīng)銷商沖刺全年銷售目標，壓力不減。此外，部分廠家提高任務(wù)指標，致使經(jīng)銷商難以達成任務(wù)，庫存量增加。樊宇預計，“后幾個月，汽車市場沒有持續(xù)向上的動力，經(jīng)銷商壓力都將較大。”

　　從區(qū)域情況來看，北區(qū)指數(shù)為58.2，東區(qū)指數(shù)為54.2，西區(qū)指數(shù)為51.6,南區(qū)指數(shù)為49.8，是唯一位于警戒線以下的區(qū)域。樊宇表示，臨近四季度，經(jīng)銷商進入秋季補庫周期，而南方地區(qū)的廣東、湖南、湖北等省份銷量增速較快，庫存壓力略有緩和。

　　品牌類型方面，9月份進口amp;豪華品牌、主流合資品牌指數(shù)環(huán)比上升，自主品牌指數(shù)環(huán)比下降。樊宇表示，豪華品牌繼續(xù)領(lǐng)跑，庫存處于警戒線以下；合資品牌則出現(xiàn)明顯的分化，庫存壓力上升；自主品牌市場份額小幅回升，銷量穩(wěn)定增長，庫存壓力得到一定緩解。

　　流通協(xié)會預計，10月，部分地區(qū)促銷費政策延續(xù)，但8、9連續(xù)兩月超預期增長釋放了部分市場需求，致使后續(xù)需求存量有限，市場難以保持增長態(tài)勢，10月預計銷量約175萬輛，與去年同期銷量相當，環(huán)比出現(xiàn)小幅下滑。

　　樊宇指出，“近幾個月，汽車市場出現(xiàn)回暖，很大一部分原因是來自政府的財政補貼。據(jù)我們了解，有些廠家如果沒有政府補貼，已經(jīng)撐不住了。”樊宇還提醒經(jīng)銷商，無論是經(jīng)濟角度還是市場角度，汽車市場沒有持續(xù)走強的信號，要對經(jīng)銷商經(jīng)營狀況和市場環(huán)境保持謹慎的態(tài)度。

　　相比新車市場，二手車市場表現(xiàn)不俗。8月，全國二手車市場交易量為133.67萬輛，環(huán)比增長5.96，同比增長11.52。中國汽車流通協(xié)會信息部主任李鑫表示，8月，二手車市場延續(xù)了“淡季不淡”的態(tài)勢，銷量迎來年內(nèi)的新高。其原因在于，進入第三季度，各行業(yè)逐漸開始進入旺季，上半年受疫情影響積壓的消費需求逐步開始釋放，二手車市場表現(xiàn)好于預期。

　　1-8月，全國二手車市場累計交易量811.47萬輛，同比下降12.50。其中，3萬元及以下價格區(qū)間的車輛增長9.53；3-5萬區(qū)間增長1.70；5-8萬區(qū)間下降1.76；8-12萬區(qū)間下降1.69；12-15萬區(qū)間下降1.23；15-30萬區(qū)間下降4.71；30萬區(qū)間以上下降1.83。

　　此外，前8個月，二手車交易以基本型乘用車為主，共交易481.48萬輛，占比高達59.31；交易地區(qū)以二線城市為主，占比達到43.12，較去年增長0.91。與去年相比，一、三、四線城市二手車交易量出現(xiàn)小幅下降，二、五線城市占比有所增長。

　　值得一提的是，1-8月，二手車轉(zhuǎn)籍達到了211.59萬輛，其中比較活躍的地區(qū)前五名分別為，北京、浙江、上海、遼寧和甘肅。李鑫表示，北京二手車以轉(zhuǎn)向外地為主，轉(zhuǎn)籍率達到60。

　　對于接下來的幾個月，流通協(xié)會對二手車市場保持謹慎樂觀。數(shù)據(jù)顯示，9月，二手車經(jīng)理人指數(shù)為52.7，環(huán)比上升3.1個百分點，回歸到榮枯線以上，二手車市場表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)。談及10月預期，二手車經(jīng)理人認為，10月份市場需求仍會保持增長的勢態(tài)，但由于整體經(jīng)濟形勢不景氣，不確定因素較多，市場壓力仍然較大。

　　對于汽車市場全年走勢，流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三表示，“汽車市場在前四個月的經(jīng)營上出現(xiàn)了斷層，盡管國內(nèi)復工復市交易量逐漸放大，但是想要補回來還是很難的。與去年同期相比，目前新車銷量減少了200萬輛，二手車交易量也減少近120萬輛，二者都相當于少了一個月的量。今年，新車和二手車市場大概率會出現(xiàn)個位數(shù)的負增長。”