廣州熱線

年初時特斯拉降價14.81萬元的消息刺激了不少消費者的消費欲望，短短不到三個月時間又宣布漲價。3月24日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳突然通過微博宣布：“在售Model Y價格上調(diào)8000元人民幣，即日生效。已訂購客戶不受此次調(diào)價影響。”

不僅如此，特斯拉CEO馬斯克于3月24日在社交平臺中稱，現(xiàn)在消費者可以使用比特幣購買特斯拉了。不過他并未透露如何操作。這標(biāo)志著數(shù)字貨幣將首次成為汽車支付的一種方式，成為社會熱議的話題。不過，在我國，比特幣并非“法定貨幣”。

3月24日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳突然通過微博宣布：“在售Model Y價格上調(diào)8000元人民幣，即日生效。已訂購客戶不受此次調(diào)價影響?！?/p>

同時，記者查閱特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉國產(chǎn)Model Y,長續(xù)航版車型售價為34.79萬元，Performance 高性能版車型為37.79萬元。

這與元旦時國產(chǎn)Model Y公布的售價相比，兩款車型都漲價8000元，其中長續(xù)航版和Performance高性能版原來的價格分別為33.99萬元、36.99萬元，元旦公布的價格較此前進口版預(yù)售價分別下降14.81萬元和16.51萬元，降幅近30，當(dāng)時市場一片嘩然。

對此，不少網(wǎng)友調(diào)侃說，原本看到降價而被刺激消費欲望，而今又上調(diào)價格，只好先和特斯拉說“再見”。甚至還有網(wǎng)友質(zhì)疑特斯拉公司玩的是“偷換概念”。

實際上，這是國產(chǎn)特斯拉車型第一次上調(diào)價格。對此，有業(yè)內(nèi)人士就表示，單輛8000元的成本上升是較為驚人，或與動力電池等成本的快速上升有關(guān)。

觀察造車成本變化，伴隨著電動汽車銷量的上升，春節(jié)后，動力電池行業(yè)迎來了一輪普遍的上游原材料價格上漲，與去年同期相比，不少原材料價格出現(xiàn)翻倍上漲的情況。

比特幣可購買特斯拉

3月24日，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺中稱，現(xiàn)在消費者可以使用比特幣購買特斯拉了。不過他并未透露如何操作。

該消息一出更是引起市場熱議，這標(biāo)志著數(shù)字貨幣將首次成為汽車支付的一種方式，不過在我國國內(nèi)，比特幣并非“法定貨幣”。

觀察今年以來比特幣暴漲的背后，馬斯克和特斯拉成為推手。而且在特斯拉的年度報告中就有透露，已購買了15億美元的比特幣，這一消息使比特幣的價格當(dāng)天就上漲了20。在購入不到一個月的時間里，特斯拉通過投資比特幣收獲了近10億美元的浮盈。

新能源車景氣度持續(xù)提升

數(shù)據(jù)顯示，上個月我國新能源汽車銷量11.0萬輛，同比增長584.7，環(huán)比則下降38.8，需求持續(xù)高增。興業(yè)證券方面就預(yù)測，新能源汽車三月份國內(nèi)電動車維持高景氣，預(yù)計第一季度乘用車產(chǎn)量有望超50萬輛，銷量有望達46萬輛。

對于特斯拉的部分車型，國金證券方面對行業(yè)預(yù)測就認(rèn)為，電動化變革驅(qū)動汽車行業(yè)集中度提升，Model 2銷量天花板有望超卡羅拉。常年霸榜乘用車銷量排行的豐田卡羅拉全球年銷量超過100萬臺，而進入電動化時代，打破了傳統(tǒng)汽車以發(fā)動機為核心的強壁壘，核心三電系統(tǒng)第三方供應(yīng)居多，汽車硬件差異縮小，更多的差異來自軟件及硬件的配置組合類似智能手機。不過，Model 2 是否推出仍具有不確定性。

對于相關(guān)A股新能源車板塊，機構(gòu)認(rèn)為，新能源車預(yù)期銷量大增，將利好具有核心競爭力的國產(chǎn)供應(yīng)商。國金證券分析師姚遙認(rèn)為，可重點關(guān)注有望在 Model 2 供應(yīng)鏈中提升份額和擴大供應(yīng)面的供應(yīng)商，特別是電池、熱管理、底盤輕量化、汽車內(nèi)外飾等環(huán)節(jié)，如寧德時代、三花智控、拓普集團、銀輪股份、星宇股份等；電池環(huán)節(jié)，可關(guān)注間接受益的寧德上游鋰電材料環(huán)節(jié)。