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日新月異的汽車業(yè)，在新四化的趨勢(shì)下，每時(shí)每刻都在發(fā)生著變化。有著高智能、高性能、高柔性之稱的全新MIS皓學(xué)架構(gòu)的首款智能SUV——思皓QX于今年4月在第十九屆上海國際車展上亮相的一刻，便引起廣泛關(guān)注，炫目的造型與硬朗的架構(gòu)，帶給消費(fèi)者極強(qiáng)的視覺沖擊。

圖：思皓QX

6月17日，中汽傳媒出品的“汽車品質(zhì)公開計(jì)劃——全網(wǎng)首拆 思皓QX德系品質(zhì)揭秘” 于中汽中心工程院的風(fēng)洞平臺(tái)試驗(yàn)室進(jìn)行全網(wǎng)直播。首期就將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)這款思皓QX，其關(guān)注程度可見一斑。思皓作為江汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)持續(xù)深化合資合作過程中推出的全新品牌，于2020年9月正式發(fā)布。旗下MIS皓學(xué)智能汽車模塊化架構(gòu)下的首款車型——思皓QX此次來到中汽中心試驗(yàn)室，具有獨(dú)特的戰(zhàn)略意義。據(jù)悉，此次拆解直播還邀請(qǐng)到了清華大學(xué)張金換教授、中汽傳媒品牌首席鑒證官華淼，除此之外，汽車業(yè)內(nèi)大咖“汽車系超老師”也來到現(xiàn)場(chǎng)，在全網(wǎng)面前一同揭秘思皓QX“德系品質(zhì)”的真正實(shí)力。

圖：思皓QX拆解特寫

圖：中汽傳媒品牌首席鑒證官華淼分析思皓QX的測(cè)試結(jié)果

事實(shí)上，早于拆解前，思皓QX就已在中汽中心的風(fēng)洞試驗(yàn)室和車身附件室以完美的表現(xiàn)完成了環(huán)境風(fēng)洞的雨、霜試驗(yàn)與頂壓試驗(yàn)。在環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)中，模擬真實(shí)駕駛工況下可能發(fā)生的暴雨環(huán)境，思皓QX的主駕駛依然能夠擁有較好的視野，從而保證駕駛的安全性。同時(shí)，考慮到北方冬天降霜環(huán)境的模擬霜環(huán)境試驗(yàn)中可以看到，思皓QX以優(yōu)異成績(jī)快速完成了前風(fēng)擋與側(cè)窗的快速除霜。

圖：思皓QX拆解現(xiàn)場(chǎng)

皓奇解密 拆解思皓QX的終極內(nèi)核

MIS皓學(xué)架構(gòu)是思皓品牌面向工業(yè)4.0的產(chǎn)品孵化體系，整體研發(fā)歷時(shí)5年，耗資超過100億元，具有卓越性能、智能科技和柔性迭代的優(yōu)秀基因。而作為全新MIS皓學(xué)架構(gòu)的首款智能SUV，思皓QX以星際座艙、德系操控、生態(tài)空間三大核心價(jià)值為升級(jí)賣點(diǎn)。

圖：行業(yè)大咖超老師與思皓QX的電競(jìng)座椅

內(nèi)飾方面，思皓QX的內(nèi)部軟包覆的使用比例達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。擁有“時(shí)代美學(xué)”之稱的思皓，將給予身體更好支撐的電競(jìng)座椅技術(shù)首次加入到同級(jí)別的智能汽車中，模擬3D人體工程仿真設(shè)計(jì)，擁有2329個(gè)支撐點(diǎn)數(shù)據(jù)優(yōu)化，更具潮流感的同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)人體全方位貼合，時(shí)刻保持坐感舒適，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不易感到疲憊。

車身結(jié)構(gòu)上，思皓QX采用短懸長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)，看起來車身修長(zhǎng)而挺拔。北斗星輪廓的創(chuàng)意給予了思皓QX貫穿尾燈的造型靈感?！安粌H如此，思皓QX可謂同級(jí)第一個(gè)采用前后貫穿燈的汽車，日行燈的設(shè)計(jì)靈感也源自流星的軌跡。同時(shí)，在尾部擾流板位置采用了高位剎車燈，又多了一重安全保障。 ”張金換教授說道。

在用料的安全與做工方面，思皓QX的前副車架進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)、后副車架采用液壓成型工藝，降重的同時(shí)也提升了剛度?！皬恼嚰?xì)節(jié)上看，包括整車鈑金縫隙的寬度及均勻度，漆面126微米的平均厚度，以及內(nèi)飾的做工品質(zhì)方面，都給到我不小的驚喜。得益于德國VDA質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，讓思皓QX在裝配工藝上，呈現(xiàn)出這么優(yōu)異的成績(jī)?！比A淼表示。通過拆解過程可以了解到，座椅安裝底座“工字梁”結(jié)構(gòu)，便于側(cè)碰力的分散傳遞，可有效支撐門檻，避免門檻發(fā)生嚴(yán)重翻轉(zhuǎn)，大大提升車輛側(cè)碰安全性能。業(yè)內(nèi)大咖超老師對(duì)于內(nèi)部結(jié)構(gòu)有著更深入的見解：“思皓QX的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及核心零部件的使用，讓我看到了德系底盤的基因，像后懸架采用了E型多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，同時(shí)后副車架縱臂采用航空航天液壓成型工藝，對(duì)比沖壓工藝，剛度提升8。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用先進(jìn)的鋁合金鑄造工藝，舒適性能提升8，懸架響應(yīng)速度提升10。這些不僅帶來了更優(yōu)的減振體驗(yàn)，同時(shí)也提升了更強(qiáng)側(cè)向支撐與優(yōu)異操控性能。這種結(jié)構(gòu)，與我之前拆解過的德系車的懸架結(jié)構(gòu)非常相似，而這些應(yīng)該是思皓MIS皓學(xué)架構(gòu)與國際合作伙伴深度對(duì)標(biāo)的重要成果體現(xiàn)！”

圖：清華大學(xué)張金換教授對(duì)思皓QX車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)

輪轂軸承方面，思皓QX在密封圈大眾MQB平臺(tái)的基礎(chǔ)上，減小了泥水唇、中間唇以及油脂唇與法蘭盤的配合過盈量，降低滾阻5，能夠有效的降低整車油耗?！巴ㄟ^對(duì)思皓QX車體結(jié)構(gòu)的解析，我們可以看到思皓QX從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到NVH設(shè)計(jì)，再到車體材料的選擇上，都應(yīng)用了德系車型的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，比如思皓QX的發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)中前塔包模塊采用了分塊設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)方式可以實(shí)現(xiàn)不同車型的通用性，提升車體結(jié)構(gòu)可靠性和耐久性，是典型的德系車設(shè)計(jì)，再比如思皓QX的地板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使用的材料厚度都在1mm以上。座椅骨架橫梁位置材料厚度達(dá)到1.5mm也是德系車主流標(biāo)準(zhǔn)。在拆解過程中，我們還可以看到思皓QX在應(yīng)用德系高標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，對(duì)很多細(xì)節(jié)進(jìn)行不斷的升級(jí)和加強(qiáng)，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，思皓QX真的很不錯(cuò)！”張金換教授在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)思皓QX給予了肯定。

圖：清華大學(xué)張金換教授（左）與行業(yè)大咖超老師（右）深度評(píng)測(cè)思皓QX

實(shí)力所致 連續(xù)四年獲得“中國心”

得益于德系的卓越性能，動(dòng)力方面，思皓QX的驅(qū)動(dòng)電機(jī)融合了350bar高壓缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、DVVT、集成中冷技術(shù)，其中1.5TGDI是同級(jí)唯一連續(xù)四年獲得“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)，而據(jù)了解，另一級(jí)別獲此殊榮的也僅有一汽大眾奧迪2.0T。其節(jié)能方面同樣表現(xiàn)出色，值得一提的是，思皓QX的驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用了750目超薄催化劑載體、低蒸發(fā)系統(tǒng)等技術(shù)可達(dá)到國6b排放，在環(huán)保方面也走在了行業(yè)前沿。

圖：思皓QX

顏值實(shí)力并存 配置性價(jià)比更高款合資車

要知道，高智能、高性能、高性價(jià)比才能符合當(dāng)前時(shí)代對(duì)汽車的主流需求。作為智能汽車的領(lǐng)跑者，思皓QX不僅更將“智能”做到極致，售價(jià)方面，更以驚為天人的價(jià)格令全網(wǎng)震驚，6月26日直播間內(nèi)公布售價(jià)的一刻，評(píng)論內(nèi)瞬間被“買買買”刷屏。將“德系內(nèi)核”與“中國心”聯(lián)結(jié)一起的思皓QX，其頂配的最高售價(jià)僅14萬多元的價(jià)格為年輕人的購車需求打開了新視野。

通過現(xiàn)場(chǎng)拆解，可以看出思皓QX是一輛誠意拉滿的智能SUV，在面對(duì)紛繁復(fù)雜的行業(yè)環(huán)境下，依然能夠保持一顆對(duì)消費(fèi)者的“初心”，用產(chǎn)品實(shí)力加以緊跟時(shí)代潮流的智能技術(shù)，真正將“汽車品質(zhì)”四字展現(xiàn)的淋漓盡致。