廣州熱線

去年至今，全球遭遇了嚴(yán)重的疫情危機(jī)，疫情期間經(jīng)濟(jì)下行，商品市場發(fā)展不濟(jì)，經(jīng)濟(jì)的不景氣讓消費(fèi)、生產(chǎn)領(lǐng)域蕭條，人們錢袋子變緊，生活變差。但在這一時(shí)期，有一家企業(yè)卻突出重圍，潛心科研，獨(dú)家研發(fā)出液冷機(jī)專利技術(shù)，掀起電動(dòng)車液冷技術(shù)革命。

液冷技術(shù)的進(jìn)步給電動(dòng)車帶來了動(dòng)力與續(xù)航的雙倍提升，解決了電動(dòng)車“騎不遠(yuǎn)”“跑得慢”等技術(shù)難題，讓電動(dòng)車在續(xù)航提升方面邁出了巨大的一步。

一位有著多年修車經(jīng)驗(yàn)的師傅說，“電機(jī)是電動(dòng)車的”心臟“，一款動(dòng)力足，跑得遠(yuǎn)的好電車，它的電機(jī)質(zhì)量必然是過硬的，很多電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)不是因?yàn)殡姵氐脑?，而是因?yàn)殡姍C(jī)，電機(jī)運(yùn)行溫度高而又沒有高效的散熱措施，久而久之，就會(huì)損壞內(nèi)部定子、線圈結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致退磁，也難怪續(xù)航能力不好了”。

液冷電機(jī)的出現(xiàn)，主要解決了電機(jī)散熱的問題。通過電機(jī)內(nèi)注入絕緣冷卻液，電機(jī)工作時(shí)，熱量會(huì)散到金屬外殼上，使電機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下溫度迅速下降；同時(shí)，冷卻液包裹在磁鋼上，還可起到防銹防水的作用。

當(dāng)然，電機(jī)還配有氣體交換系統(tǒng)，可在內(nèi)外氣體流動(dòng)時(shí)吸收多余水分，內(nèi)部的電機(jī)密封圈更使得電機(jī)防水、防塵等級(jí)達(dá)到IP67級(jí)，電機(jī)工作效率超90%（普通電機(jī)效率只可達(dá)到80%），動(dòng)力續(xù)航雙提升。

正是這樣行業(yè)首創(chuàng)、卓越的技術(shù)優(yōu)勢，才能夠讓電機(jī)用久如新，大大降低了電機(jī)退磁、生銹、進(jìn)塵的概率，突破常規(guī)電機(jī)只能使用2-3年的技術(shù)瓶頸，延長了保用期限，保用6年沒有任何負(fù)擔(dān)。

在行業(yè)浮躁，惡意競爭的背景下，綠源集團(tuán)能夠沉下心來，積淀力量，匠心研發(fā)出行業(yè)“新寵”，填補(bǔ)電動(dòng)車液冷技術(shù)的空白，這份潛心鉆研的寶貴精神必將引領(lǐng)綠源創(chuàng)造下一個(gè)奇跡。