廣州熱線

　　原標(biāo)題：爭(zhēng)奪休閑場(chǎng)景 共享經(jīng)濟(jì)迎來(lái)洗牌期

　　共享概念不斷激發(fā)出休閑場(chǎng)景中新的商業(yè)價(jià)值，人們的生活也因此被賦予更多的內(nèi)涵。當(dāng)物品的使用權(quán)與所有權(quán)被分離，共享單車、共享充電寶、共享健身房以及共享服飾等新興業(yè)態(tài)隨之出現(xiàn)，最大限度地滿足著人們?cè)谛蓍e場(chǎng)景中的需求。這些以共享經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的企業(yè)改變了人們的生活方式，但自身也在不斷遭受市場(chǎng)的考驗(yàn)。隨著行業(yè)洗牌期的到來(lái)，最終誰(shuí)能殺出重圍仍有待驗(yàn)證。

　　共享服務(wù)改變生活

　　共享正在改變?nèi)藗兊男蓍e場(chǎng)景，商場(chǎng)中觸手可及的共享充電寶以及路邊隨處可見的共享單車，已然成為當(dāng)前共享行業(yè)的代表性項(xiàng)目。這些新興的企業(yè)讓人們的休閑活動(dòng)變得更為愜意，隨時(shí)滿足人們的剛需性消費(fèi)需求。

　　“點(diǎn)餐之前就開始詢問(wèn)店內(nèi)是否有共享充電寶可用的消費(fèi)者已經(jīng)不再少數(shù)，且越來(lái)越多?！比锿鸵患夷ú枥滹嫷甑牡觊L(zhǎng)張先生這樣告訴北京商報(bào)記者。在這家不足60平方米的小店中，共存著街電、怪獸充電兩家企業(yè)的共享充電寶，兩個(gè)品牌一共8臺(tái)機(jī)器可以一次性滿足近50位消費(fèi)者同時(shí)充電需求。如今，商場(chǎng)中落地的大型機(jī)柜和中型機(jī)柜，在餐桌、收銀臺(tái)等處擺設(shè)的桌面式機(jī)柜已經(jīng)與人們的休閑場(chǎng)景融為一體，消費(fèi)者也開始習(xí)慣為這些新興商業(yè)模式買單。

　　商場(chǎng)、餐廳、地鐵站、火車站、酒吧、KTV等開放式與封閉式的休閑場(chǎng)所，已經(jīng)是共享充電寶的天下。往往這些門店外，又停著藍(lán)色、黃色、橘色甚至是彩色的共享單車，這些單車悄然改變著人們的出行方式。

　　家距離地鐵站兩公里的曹女士在共享單車出現(xiàn)后，再也不需要焦急等待通往地鐵站的公交車，以及車上擁擠得水泄不通的人群了。在曹女士看來(lái)，步行20分鐘左右的距離頗為尷尬，出租車叫不到，公交不直達(dá)，步行又較遠(yuǎn)。于是，共享單車成為曹女士腦海中頻繁閃現(xiàn)的高頻詞，甚至已經(jīng)演變?yōu)橄乱庾R(shí)動(dòng)作。在曹女士家的小區(qū)內(nèi)，上個(gè)月剛剛新增了一個(gè)5平方米左右的共享健身房，內(nèi)置一臺(tái)跑步機(jī)，本不是健身達(dá)人的曹女士因好奇開始跑步嘗試，如今已經(jīng)成為這個(gè)共享健身房的?？汀?/P>

　　運(yùn)營(yíng)模式日趨成熟

　　共享服務(wù)已經(jīng)在休閑場(chǎng)所隨處可見，行業(yè)中的活躍玩家占據(jù)了半壁江山，并保持著加速拓展市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。共享充電寶行業(yè)的活躍玩家接連獲得資本的加持，逐漸實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性盈虧平衡，運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)入可復(fù)制階段，并與更多的商業(yè)項(xiàng)目聯(lián)手培育市場(chǎng)搶奪線下流量。共享單車的活躍玩家同樣備受資本青睞，且已經(jīng)將自己的單車鋪遍城市的大街小巷，數(shù)量呈幾何式增長(zhǎng)。

　　共享充電寶正在成為店鋪中的“標(biāo)配”產(chǎn)品，店主們還會(huì)因?yàn)樵O(shè)備的外形是否符合店鋪的裝修風(fēng)格、共享充電寶企業(yè)的后續(xù)服務(wù)是否及時(shí)等原因而挑挑揀揀。共享充電寶企業(yè)則不斷增設(shè)產(chǎn)品的服務(wù)附加值，例如查詢WiFi賬號(hào)密碼、支付、活動(dòng)推薦等功能，尋找場(chǎng)景與消費(fèi)者能夠融合的契合點(diǎn)，提升對(duì)商戶和消費(fèi)者的吸引力。在來(lái)電12月20日亮相的第五代機(jī)柜中，來(lái)電正在“淡化”充電本身的功能，與自動(dòng)販賣機(jī)、照片打印機(jī)、彩票售賣機(jī)等機(jī)柜或功能進(jìn)行融合，滿足消費(fèi)者在充電外更為多樣化的消費(fèi)需求。此舉也意味著，共享充電寶企業(yè)在加速以充電寶為核心構(gòu)建新的消費(fèi)場(chǎng)景，爭(zhēng)奪流量。

　　與此同時(shí)，共享單車的格局已經(jīng)初步形成，行業(yè)中的眾多玩家形成了梯隊(duì)和陣營(yíng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上共享單車品牌近30個(gè)，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等地。其中由摩拜單車、ofo領(lǐng)銜第一梯隊(duì)，發(fā)展勢(shì)頭迅猛;永安行等第二梯隊(duì)品牌迎頭趕上。

　　立足國(guó)內(nèi)探索海外

　　當(dāng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)初見規(guī)模以及市場(chǎng)培育逐漸成熟，無(wú)論是共享充電寶還是共享單車企業(yè)，已經(jīng)表現(xiàn)出不滿足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的野心，將現(xiàn)有業(yè)務(wù)拓展至海外市場(chǎng)。公開信息顯示，ofo目前已為全球5個(gè)國(guó)家超150座城市上億用戶提供超20億次出行服務(wù)。摩拜已經(jīng)在全球5個(gè)國(guó)家超150個(gè)城市投放超過(guò)600萬(wàn)輛智能共享單車。

　　共享單車的價(jià)值在互聯(lián)網(wǎng)的加持下得到爆發(fā)式增長(zhǎng)，共享單車的投放數(shù)量和覆蓋速度每天都在刷新，但共享單車的“出海記”能否順利實(shí)施，還要看共享單車企業(yè)能否適應(yīng)海外市場(chǎng)的水土，企業(yè)需針對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的差異性對(duì)癥下藥，制定合適的運(yùn)營(yíng)模式。

　　共享單車頻繁出海對(duì)共享充電寶企業(yè)布局海外市場(chǎng)有一定的促進(jìn)作用，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷被分隔，提前搶占海外市場(chǎng)也是共享充電寶企業(yè)尋求發(fā)展的方式之一。9月，來(lái)電借助旅行平臺(tái)拓展華人市場(chǎng)，主要接入旅行平臺(tái)所覆蓋的地接社、車輛等場(chǎng)景，同時(shí)，來(lái)電瞄準(zhǔn)了印度尼西亞市場(chǎng)，通過(guò)與一家印度尼西亞公司股權(quán)合作的方式成立新公司和新品牌，并實(shí)現(xiàn)了支付方式的本地化，開始逐漸嘗試在海外市場(chǎng)進(jìn)行本地化運(yùn)營(yíng)。

　　尚未開墾的海外市場(chǎng)給共享充電寶和共享單車企業(yè)帶來(lái)了更多的想象空間。有分析指出，企業(yè)進(jìn)軍海外時(shí)，要注意與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)作，并考慮當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的接受程度。在對(duì)國(guó)家和城市文化、城市道路、交通設(shè)置、基礎(chǔ)設(shè)施等綜和因素進(jìn)行系統(tǒng)了解后，再有針對(duì)性地投放。

　　陣痛期出局者頻現(xiàn)

　　共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)光無(wú)限時(shí)，“下半場(chǎng)”與“洗牌期”也成為目前共享行業(yè)的高頻詞，共享充電寶與共享單車企業(yè)已出現(xiàn)分水嶺，一些玩家備受資本青睞，一些玩家則接連出局。共享充電寶企業(yè)接連被曝出裁員、資金鏈斷裂以及項(xiàng)目終止等信息，共享單車則已經(jīng)進(jìn)入了大魚吃小魚或抱團(tuán)取暖的合并階段。

　　今年9月，Hi電成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)因裁員被推上風(fēng)口浪尖的共享充電寶企業(yè)。10月，樂(lè)電LeDian宣布停止運(yùn)營(yíng)，回收所有的共享充電寶設(shè)備并撤出原有的鋪設(shè)場(chǎng)所。11月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)關(guān)?！肮蚕沓潆妼殹痹圏c(diǎn)項(xiàng)目，手握餐飲企業(yè)資源的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)并未成為共享充電寶行業(yè)的后起之秀。

　　同樣，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，“繽紛”的共享單車也開始逐漸褪色。悟空單車退出市場(chǎng);永安行與哈羅單車合并;酷騎、小藍(lán)運(yùn)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)手，共享單車企業(yè)的淘汰賽愈演愈烈。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前共享單車行業(yè)已經(jīng)到了洗牌中期，除了類似悟空單車和3Vbike這樣未具規(guī)模的企業(yè)直接被淘汰外，具有一定規(guī)模的企業(yè)也開始進(jìn)入淘汰賽，禁投令的發(fā)布證明了共享單車的需求量已到天花板，二線企業(yè)的生存空間很有限，它們面臨的不是合并就是淘汰。

　　多家企業(yè)暴露出的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題也為整個(gè)行業(yè)敲響警鐘。為規(guī)范共享單車行業(yè)的發(fā)展，8月3日，交通部等10部門聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，在車輛標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)規(guī)范、停放投放等問(wèn)題上做出規(guī)定。