廣州熱線

歷時2小時07分鐘，由中鐵九局承建的四平市東豐路上跨鐵路立交橋轉(zhuǎn)動90度，兩端梁體實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，刷新了國內(nèi)橋梁轉(zhuǎn)體施工在重量、跨度、凈高等方面的紀(jì)錄。

該橋是國內(nèi)首座轉(zhuǎn)體法施工的鋼砼混合梁斜拉橋，橋址位于四平火車站南側(cè)3公里處，采用塔-梁-墩全固結(jié)體系，梁體主跨采用鋼箱梁，邊跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋面布置雙向6車道，總寬36米。自西向東依次跨過既有鐵路編組站、京哈鐵路上下行線等共15條既有鐵路。

該橋采用鋼砼混合梁、非對稱轉(zhuǎn)體等大量新工藝、新工法，施工難度極大，創(chuàng)下了國內(nèi)橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的“三項(xiàng)之最”：一是轉(zhuǎn)體斜拉橋重量國內(nèi)最大，達(dá)2.55萬噸，相當(dāng)于3.64個法國埃菲爾鐵塔；二是轉(zhuǎn)體斜拉橋懸臂國內(nèi)最長，達(dá)145米；三是轉(zhuǎn)體斜拉橋索塔凈高度國內(nèi)最高，達(dá)75米。

由于該橋多項(xiàng)施工技術(shù)此前國內(nèi)均沒有成熟施工經(jīng)驗(yàn)，加之轉(zhuǎn)體下方為東北鐵路大動脈京哈鐵路等多條運(yùn)營鐵路，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。為此，中鐵九局二公司四平市政項(xiàng)目部一直把保證安全質(zhì)量作為頭等大事，多次召開方案論證評審會，不斷優(yōu)化施工方案，轉(zhuǎn)體過程中使用兩臺測量機(jī)器人進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，根據(jù)梁體的浮動、索塔的垂直度和轉(zhuǎn)動的速度等數(shù)據(jù)進(jìn)行及時調(diào)整，保證轉(zhuǎn)體過程中橋梁狀態(tài)穩(wěn)定。

項(xiàng)目部還十分注重科技運(yùn)用，通過與有關(guān)單位技術(shù)合作、BIM模擬施工計(jì)算等方式開展科研攻關(guān)。主編國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)、參編5項(xiàng)；獲國家級工法10項(xiàng)、省部級工法140余項(xiàng)；取得省部及國家認(rèn)可的社會力量科技進(jìn)步獎50余項(xiàng)，有效發(fā)明及實(shí)用新型專利80余項(xiàng)。先后完成科研成果2項(xiàng)，開發(fā)發(fā)明專利5項(xiàng)，實(shí)用新型專利9項(xiàng)，形成省級工法3項(xiàng)，發(fā)表國際期刊論文2篇，國家核心期刊論文10余篇，對于今后國內(nèi)外同類型施工具有重要的借鑒意義。

中鐵九局一直以來不斷進(jìn)取取得了工程咨詢、工程勘察等資質(zhì)。先后榮獲國家魯班獎8項(xiàng)，詹天佑獎3項(xiàng)，國家優(yōu)質(zhì)工程5項(xiàng)，省部級優(yōu)質(zhì)工程100余項(xiàng)。

四平市東豐路上跨鐵路立交橋轉(zhuǎn)體橋梁的順利完成，為整座橋梁建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并將成為四平市具有地標(biāo)意義的建筑。通車后，四平市鐵東到鐵西車程將由目前的50分鐘縮短到10分鐘，對緩解交通擁堵矛盾，方便百姓出行，提高城市道路整體交通水平等方面具有積極意義。

中鐵九局連續(xù)多年被遼寧省和沈陽市評為守合同重信用單位；多次被評為全國工程建設(shè)質(zhì)量管理優(yōu)秀企業(yè)、中國建筑業(yè)競爭力百強(qiáng)企業(yè)、遼寧省十強(qiáng)企業(yè)及遼寧省用戶滿意企業(yè)。