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去年4月電動(dòng)自行車(chē)開(kāi)始實(shí)施新國(guó)標(biāo)，但很多地方規(guī)定了不同期限的過(guò)渡期，從今年8月1日開(kāi)始，福建、貴州、江西、湖南、廣東等多地過(guò)渡期結(jié)束，交管部門(mén)開(kāi)始上街對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行查處。這也讓電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)迎來(lái)“換新”的銷(xiāo)售高峰。

多地新國(guó)標(biāo)過(guò)渡期結(jié)束 電動(dòng)自行車(chē)迎來(lái)“換新潮”

在多家電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店里，記者發(fā)現(xiàn)，前來(lái)選購(gòu)的消費(fèi)者，幾乎都直奔新國(guó)標(biāo)車(chē)而來(lái)。

所謂的“電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)”，是指2019年4月15日實(shí)施的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》。新國(guó)標(biāo)在最高車(chē)速、整車(chē)重量等方面做了全新的規(guī)定。為了讓消費(fèi)者和生產(chǎn)廠家有一個(gè)緩沖和去庫(kù)存的過(guò)程，各地根據(jù)自己的情況，設(shè)置了一到三年的過(guò)渡期。目前，隨著大部分地區(qū)過(guò)渡期的結(jié)束，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)也迎來(lái)了“換新潮”。

電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商：6到7月份，銷(xiāo)量比去年翻了一番，我們新推出的石墨烯升級(jí)版的車(chē)型，現(xiàn)在預(yù)訂量超300臺(tái)。

電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商：今年的銷(xiāo)量比去年同期增長(zhǎng)55，我們這家店幾乎每天都要補(bǔ)貨，每次補(bǔ)貨大概70-80臺(tái)。

不少電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)廠家也表示，除了政策原因，今年，由于疫情影響了公共交通的使用，從四月份開(kāi)始，整個(gè)市場(chǎng)就迅速回暖。

雅迪科技集團(tuán)高級(jí)副總裁 王家中：1到6月份，我們的銷(xiāo)量都同比超過(guò)了50以上的上升，連續(xù)4、5、6、7單月過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，今年預(yù)計(jì)到8月10日，能完成去年的總銷(xiāo)量，銷(xiāo)量比去年有一個(gè)大的爆發(fā)。

　　寶島車(chē)業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理 楊波：我們上半年銷(xiāo)量比去年增長(zhǎng)20、30。

數(shù)據(jù)顯示，今年1到6月，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)完成產(chǎn)量1170.1萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)10.3。6月當(dāng)月，電動(dòng)自行車(chē)完成產(chǎn)量同比去年增長(zhǎng)48.4，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額16.7億元，同比去年增長(zhǎng)31.6。

中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng) 郭文玉：符合新國(guó)標(biāo)的車(chē)型占比越來(lái)越大，適應(yīng)不同人群的車(chē)型，比如上班族、老年人專(zhuān)用車(chē)更加細(xì)分了市場(chǎng)。

得騎手者得天下 商家發(fā)力快遞外賣(mài)用車(chē)

電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)設(shè)定的時(shí)速紅線是25km，因此在實(shí)施之初，不少送外賣(mài)和快遞的騎手們就表示，限速有可能會(huì)影響他們的收入。如今，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)又是如何平衡新國(guó)標(biāo)的約束和消費(fèi)端的需求呢？

按照新國(guó)標(biāo)，目前道路上行駛的絕大部分快遞、外賣(mài)用車(chē)，都屬于超標(biāo)車(chē)，應(yīng)該劃歸為機(jī)動(dòng)車(chē)管理。這樣一來(lái)，就涉及到交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)保險(xiǎn)以及車(chē)輛年檢等各種費(fèi)用。為了不增加用車(chē)成本，不少快遞、外賣(mài)騎手都在考慮更換新國(guó)標(biāo)車(chē)。

對(duì)此，商家也趁勢(shì)推出了一系列促銷(xiāo)活動(dòng)。

電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商：為了多賣(mài)新車(chē)，高價(jià)折回舊國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車(chē)，在二手電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)上一般情況下賣(mài)到七八百元，我們會(huì)多給折個(gè)一二百元。

電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商：我們賣(mài)得最好的一款，市場(chǎng)價(jià)四千多元，現(xiàn)在做活動(dòng)是三千多元，降價(jià)幅度在一千元左右。

除了在價(jià)格上讓利，生產(chǎn)企業(yè)還在電池能效上下功夫。多家企業(yè)負(fù)責(zé)人都表示，增加電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)航里程，減少每天的充電次數(shù)，以及延長(zhǎng)電池的使用壽命，是快遞、外賣(mài)這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1到5月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成264.1億件。到2019年，中國(guó)外賣(mài)用戶也達(dá)到了4.16億人。外賣(mài)和快遞行業(yè)，成為電動(dòng)自行車(chē)最重要的細(xì)分市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著電動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)端需求的日益細(xì)分，整個(gè)行業(yè)也會(huì)隨著技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。