廣州熱線

9月19日8時30分，伴隨著電力熱滑車從高各莊車站緩緩駛出，標志著中國中鐵六局電務(wù)公司承建的京通鐵路北京段接觸網(wǎng)熱滑試驗正式開始。9月20日凌晨4時30分，歷經(jīng)20個小時，全線熱滑試驗順利完成。這也是繼9月18日全線實現(xiàn)“電通”后的又一重大節(jié)點。

京通鐵路是我國溝通山海關(guān)內(nèi)外的三條鐵路干線之一和晉煤北路分流外運的重要通道之一，主要承擔著北京及其以遠地區(qū)與蒙東、東北地區(qū)的客貨運輸交流。中鐵六局電務(wù)公司承建的標段起點為京通鐵路昌平站終至古北口站，以及高各莊至范各莊的懷聯(lián)線，線路總長128.455公里，涉及16座車站。

據(jù)項目總工程師張軍正介紹，熱滑試驗是全線開通的關(guān)鍵控制性節(jié)點，在接觸網(wǎng)帶電的情況下，由電力機車對接觸網(wǎng)弓網(wǎng)狀態(tài)進行全面檢查，并對接觸網(wǎng)進行取流動態(tài)檢測，確保接觸網(wǎng)電氣和機械適應(yīng)性能滿足運行需要。為確保此次熱滑試驗順利完成，項目部精心組織，成立熱滑試驗小組，制定熱滑試驗方案，明確職責分工，從機械設(shè)備、人員安排、行車路線及技術(shù)保障等方面進行詳細部署。同時項目部提前在沿線村鎮(zhèn)及人員流動較多的交通要道張貼送電告示，積極與供電段、地方政府溝通，對沿線危險樹木、上跨構(gòu)筑物、變配電所周邊環(huán)境及時進行整治，確保整個試驗過程安全有序。

受年初疫情影響，京通鐵路項目工期進度滯后近兩個月。為按期實現(xiàn)開通目標，電務(wù)公司參建項目部堅持疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)“兩線作戰(zhàn)”，自復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，認真梳理剩余工程量，優(yōu)化施工組織方案，細化節(jié)點目標,圍繞現(xiàn)場施工開展“抗疫情、保增長，大干100天”勞動競賽，動員全體職工投入現(xiàn)場施工，戰(zhàn)高溫、斗酷暑、抓晴時、用雨隙，人歇機不歇,全天24小時不間斷作業(yè),高峰期施工人員近2000余人，通過加大人力、物力、機械投入，全力以赴把耽誤的工期搶回來，確保各關(guān)鍵節(jié)點目標的按期實現(xiàn)。

熱滑試驗的順利完成，標志著京通鐵路北京段具備電力機車開行條件，全線開通進入倒計時階段。屆時，運營40年的京通鐵路將徹底告別“燃油”歷史，進入電氣化時代，列車速度也將大幅得到提高，對于提升鐵路運輸能力、保護沿線自然環(huán)境、加快沿線經(jīng)濟發(fā)展、造福沿線地區(qū)百姓必將起到積極推動作用。（通訊員 郭鵬? 王占朝）