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平時(shí)大家在騎電動(dòng)車的時(shí)候，有一種現(xiàn)象肯定都遇到過，就是明明電量是滿的，但是一擰巴卻掉了兩格電，這給我們的出行帶來很大的不便。那么電動(dòng)車的真實(shí)電量到底有多少？綠源對(duì)路人的電動(dòng)車進(jìn)行了真實(shí)測試，下面我們一起來看一下。

經(jīng)過對(duì)幾組路人進(jìn)行電量測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)他們的車顯示的電量與實(shí)際電量相差好大。第一輛車儀表顯示電量還剩2格（50%左右），用SOC測試儀表測試，顯示電量只有22%。

第二輛車儀表顯示電量滿格（100%左右），用SOC測試儀表測試，顯示電量只有70%。

第三輛車儀表顯示電量還剩3格（60%左右），用SOC測試儀表測試，顯示電量只有18%。

同時(shí)，測試綠源出廠自帶SOC數(shù)字電量儀表的車款，儀表顯示電量剩余73%，實(shí)際電量為70%，相差很小。

沒有對(duì)比就沒有傷害，綠源SOC智能續(xù)航系統(tǒng)顯示電量與實(shí)際電量誤差很小。幾位路人紛紛表示，想要安裝一個(gè)綠源SOC智能續(xù)航系統(tǒng)，更有消費(fèi)者表示，下次買車直接買綠源。別說，綠源目前還真有幾款車型配備了SOC技術(shù)，比如MEC、MYH2、MQQ3、ZAF3等車款。

對(duì)于綠源SOC智能續(xù)航系統(tǒng)，也許有的小伙伴并不十分了解。過去SOC技術(shù)只能應(yīng)用到鋰電池上，而綠源創(chuàng)新性地將它運(yùn)用到了鉛酸電池上，通過實(shí)時(shí)積分與放電修正雙重電量算法計(jì)算電量，可以做到用百分比精準(zhǔn)顯示電量，實(shí)時(shí)顯示準(zhǔn)確度達(dá)到95%以上。而且當(dāng)車輛剩余電量顯示0%時(shí)，還能確保車輛在低電量情況下再騎行2公里。

有了綠源SOC智能續(xù)航系統(tǒng)，出行再也不會(huì)出現(xiàn)電量消耗迅速的情況，更不會(huì)有“虛電”的煩惱。如果你想詳細(xì)了解該技術(shù)，可以到專賣店去咨詢，會(huì)有更多電動(dòng)車的黑科技等著你去體驗(yàn)。