廣州熱線

眾所周知，近年來中國城軌交通進(jìn)入快速發(fā)展的新時(shí)期，運(yùn)營規(guī)模、客運(yùn)量、在建線路長度、規(guī)劃線路長度均處在世界前列，成為名副其實(shí)的“城軌大國”。

數(shù)據(jù)顯示，自20世紀(jì)60年代北京市開始建設(shè)地鐵起至2019年底，中國內(nèi)地運(yùn)營城市軌道交通的城市達(dá)到40座，開通運(yùn)營線路208條，運(yùn)營里程6736.2km，65個(gè)城市城軌線網(wǎng)獲批準(zhǔn)，63個(gè)城市在建，在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長7339.4km。

不僅如此，隨著今年“新基建”首次寫入政府工作報(bào)告，以及《智慧城軌發(fā)展綱要》的正式發(fā)布，更標(biāo)志著城市軌道交通正快速邁向網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智慧化發(fā)展的新時(shí)代。因此，如何更好地實(shí)現(xiàn)城軌交通行業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型與升級(jí)，同樣也成為了整個(gè)行業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。

在此背景下，在日前舉辦的2020北京國際城市軌道交通展覽會(huì)暨高峰論壇期間，華為面向行業(yè)正式發(fā)布了智慧城軌解決方案，并圍繞“重塑聯(lián)接”、“重構(gòu)平臺(tái)”、“構(gòu)建智慧”三大方面構(gòu)筑城軌智慧之路，驅(qū)動(dòng)城軌交通行業(yè)向智慧化持續(xù)演進(jìn)。

毫無疑問，作為交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“懂行人”，智慧城軌解決方案的發(fā)布不僅是華為“與時(shí)俱進(jìn)”、積極響應(yīng)城軌行業(yè)需求的最新舉措，也是華為始終洞察整個(gè)城軌交通需求變化，在技術(shù)和業(yè)務(wù)上保持高強(qiáng)度自我迭代和進(jìn)化的重要印證，相信這會(huì)為高水平、高質(zhì)量服務(wù)于“交通強(qiáng)國”和“新基建”建設(shè)，貢獻(xiàn)出更高的價(jià)值。

智慧城軌的新時(shí)代

日前，在5G、云、AI等新技術(shù)的推動(dòng)下，整個(gè)社會(huì)正在加速邁入全新的數(shù)字化時(shí)代。同樣，網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智慧化也成為了國內(nèi)城軌交通行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向。

特別是今年3月12日發(fā)布的《智慧城軌發(fā)展綱要》，就對(duì)中國城軌交通行業(yè)未來發(fā)展具有重大意義，它不僅是城軌行業(yè)首部“交通強(qiáng)國”建設(shè)的發(fā)展藍(lán)圖，更首次確定了未來十五年智慧城軌建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)、行動(dòng)綱領(lǐng)和發(fā)展目標(biāo)。

根據(jù)《綱要》提出的智慧城軌“1-8-1-1”發(fā)展目標(biāo)，未來將“鋪畫一張智慧城軌建設(shè)藍(lán)圖，創(chuàng)建八大智能體系，建立一個(gè)城軌云與大數(shù)據(jù)平臺(tái)，制定一套智慧城軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系”。同時(shí)按照“兩步走”的戰(zhàn)略，到2035年中國城軌行業(yè)的智能化水平要實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先，并建成全球領(lǐng)先的智慧城軌技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)鏈。

對(duì)此，華為企業(yè)BG全球交通業(yè)務(wù)部副總裁王國鈺認(rèn)為，城際高速鐵路和城市軌道交通本身就處于今年“新基建”的七大領(lǐng)域之中，此外包括5G基建、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等領(lǐng)域，也和城軌行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型有著非常深度的交叉，可以說智慧城軌無疑是一個(gè)很好的融合點(diǎn)。如果從智慧城軌的的演進(jìn)路徑看，那么也可以把這個(gè)過程劃分為三個(gè)階段：

首先，智慧城軌1.0階段，主要是“重塑聯(lián)接、資源云化”，一方面是通過無線化、光化、IP化重塑聯(lián)接;另一方面是通過資源的云化，改變了傳統(tǒng)城軌系統(tǒng)“煙囪式”的建設(shè)方式，大大提高資源利用效率，同時(shí)隨著運(yùn)營里程的不斷增加，運(yùn)營數(shù)據(jù)的不斷積累，系統(tǒng)不僅可以彈性地?cái)U(kuò)展，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的“按需分配”，更關(guān)鍵的是為未來智慧城軌的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。

其次，智慧城軌2.0階段，核心是“數(shù)據(jù)融合、智慧應(yīng)用”，即充分利用好數(shù)字資源，并基于數(shù)字平臺(tái)打造一系列的場景化解決方案。其中，數(shù)字平臺(tái)是以城軌云為基礎(chǔ)，整合了視頻，人工智能，大數(shù)據(jù)等多種技術(shù)，融合了城軌各個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的池化，是城軌數(shù)字化轉(zhuǎn)型的底座;而在數(shù)字平臺(tái)之上，則需要打造出聚焦生產(chǎn)業(yè)務(wù)的場景化解決方案，如智慧建造，智慧客運(yùn)，智慧運(yùn)維等，最終為智慧城軌構(gòu)建出面向應(yīng)用、面向業(yè)務(wù)、面向場景的方案，實(shí)現(xiàn)真正的“按需調(diào)用”。

最后，智慧城軌3.0階段，方向是“新商業(yè)模式以及聯(lián)程聯(lián)運(yùn)”，同時(shí)以“運(yùn)行一張圖、出行一張臉”的先進(jìn)理念構(gòu)建智慧城軌藍(lán)圖，實(shí)現(xiàn)市民出行的無縫接駁，安全管控、實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)。具體來說，打造出縱向、橫向有機(jī)協(xié)同、立體化大交通體系;支持客流、物流在城際、省際的聯(lián)城聯(lián)運(yùn)，與公交、大鐵高速、普速列車、機(jī)場、港口等無縫接駁，從而提升市民出行體驗(yàn)和效率。

不難看出，未來智慧城軌將是利用新ICT技術(shù)集成城軌交通各系統(tǒng)和集成各類服務(wù)的結(jié)晶，更是城軌交通領(lǐng)域信息化建設(shè)進(jìn)入新階段的集中體現(xiàn)。這就需要基于“5機(jī)協(xié)同”協(xié)同創(chuàng)新所形成的新技術(shù)和新方案，全面感知、深度互聯(lián)和智能融合乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等實(shí)體信息，創(chuàng)新服務(wù)、運(yùn)營、建設(shè)管理模式，最終打造出安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的智慧城軌。

深入核心場景創(chuàng)新

在華為中國政企交通業(yè)務(wù)部總經(jīng)理路?？湛磥恚l(fā)展智慧城軌本質(zhì)上就是要解決三大關(guān)鍵問題，即“安全、效率、體驗(yàn)”，核心是“為人為本”，而華為一直以來積極投入智慧城軌建設(shè)，做交通行業(yè)“懂行人”，并攜手行業(yè)客戶在智慧城軌建設(shè)領(lǐng)域先行先試，通過深入核心場景的創(chuàng)新探索，不僅沉淀出了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也打造出了行業(yè)領(lǐng)先的解決方案。

其中，最新發(fā)布的智慧城軌解決方案就是華為這種能力集中釋放的體現(xiàn)，該方案從下到上，圍繞著“重塑聯(lián)接”、“重構(gòu)平臺(tái)”、“構(gòu)建智慧”展開，為驅(qū)動(dòng)城軌交通行業(yè)向智慧化的持續(xù)演進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

第一，從重塑聯(lián)接看，華為通過建立新一代智能通信網(wǎng)絡(luò)和有線承載網(wǎng)絡(luò)，支撐云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等應(yīng)用，有線無線融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了線網(wǎng)級(jí)的綜合調(diào)度運(yùn)營，以“LTE+5G+全光網(wǎng)”的全聯(lián)接方式，構(gòu)建出了安全可靠的軌道通信系統(tǒng)。

二是，從重構(gòu)平臺(tái)看，華為以城軌云平臺(tái)為基礎(chǔ)構(gòu)建城軌沃土數(shù)字平臺(tái)，融合數(shù)據(jù)，降低應(yīng)用開發(fā)復(fù)雜度，聚焦于業(yè)務(wù)創(chuàng)新，加速構(gòu)建智慧城軌。

三是，從構(gòu)建智慧看，華為根據(jù)城軌出行、運(yùn)行、運(yùn)維業(yè)務(wù)流程，覆蓋城軌建設(shè)、運(yùn)營管理、企業(yè)管理等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等信息全面感知、構(gòu)筑精準(zhǔn)靈活的運(yùn)輸組織、協(xié)調(diào)高效的調(diào)度指揮、高效便捷的乘客服務(wù)、故障診斷的智能運(yùn)維。

以5G車地通信為例，過去很多行業(yè)客戶都是用人工手段把車上的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，然后再進(jìn)行人工分析，耗時(shí)耗力，但現(xiàn)在通過5G技術(shù)就可以實(shí)現(xiàn)大量車載視頻、部件狀態(tài)數(shù)據(jù)的高速車地轉(zhuǎn)儲(chǔ)，同時(shí)通過視頻和圖像人工智能分析，實(shí)現(xiàn)弓網(wǎng)狀態(tài)智能識(shí)別，司機(jī)規(guī)范性智能監(jiān)控，減少人工分析工作量，提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，輔助事件調(diào)查等。

此外，通過對(duì)監(jiān)測、故障、維修等大數(shù)據(jù)的挖掘分析，構(gòu)建故障預(yù)警、車輛健康評(píng)估、生命周期等模型，還可實(shí)現(xiàn)城軌車輛的計(jì)劃修到狀態(tài)修，甚至是預(yù)測修的轉(zhuǎn)變?！斑@樣不僅效率提高了，檢修團(tuán)隊(duì)也更安全了，體驗(yàn)更大大提升了?！甭泛？照f。

再如智慧客運(yùn)，主要是面向城軌線網(wǎng)中心和客運(yùn)管理部門，可以展示線網(wǎng)歷史不同時(shí)間段的客流時(shí)空分布情況，該方案以地鐵票務(wù)AFC為基礎(chǔ)、融合了手機(jī)信令、視頻分析數(shù)據(jù)、安檢數(shù)據(jù)等多元數(shù)據(jù)，同時(shí)采用AI智能算法，提供短時(shí)客流預(yù)測和當(dāng)天的客流預(yù)測，對(duì)將要出現(xiàn)的潮汐客流、突發(fā)客流進(jìn)行預(yù)警，這樣就能為城市軌道交通運(yùn)力精準(zhǔn)安排，編制行車組織計(jì)劃、運(yùn)營效果分析、車站客流疏導(dǎo)提供數(shù)據(jù)支撐。

據(jù)了解，目前華為在城軌領(lǐng)域已服務(wù)全球70多個(gè)城市、170多條城市軌道;城軌云已成為行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，成為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的底座。其中，LTE-M引領(lǐng)行業(yè)車地通信新時(shí)代;多業(yè)務(wù)綜合承載傳輸方案成為行業(yè)最佳選擇;云視頻監(jiān)控方案已成功服務(wù)二十多條線路。

由此可見，通過深入核心場景的創(chuàng)新打造出的智慧城軌解決方案，華為不僅能幫助城軌行業(yè)實(shí)現(xiàn)從“運(yùn)營地鐵”到“經(jīng)營地鐵”的跨越，從“單一軌道交通建設(shè)運(yùn)營企業(yè)”到“以城市軌道運(yùn)營為基礎(chǔ)的城市運(yùn)營商”轉(zhuǎn)變。更為重要的是，華為還為城軌企業(yè)創(chuàng)造了更多商業(yè)價(jià)值，為乘客提供更多了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，最終推動(dòng)城軌行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

構(gòu)筑城軌智慧之路

值得一提的是，作為“懂行人”的華為，一直以來還堅(jiān)持與行業(yè)客戶、合作伙伴以及產(chǎn)業(yè)各方開展智慧城軌的聯(lián)合創(chuàng)新，共同構(gòu)筑城軌行業(yè)的智慧之路。

第一，在行業(yè)創(chuàng)新方面，華為先后與深圳地鐵、武漢地鐵、鄭州地鐵、呼和地鐵等行業(yè)客戶展開過創(chuàng)新。其中，華為和深圳地鐵成立的聯(lián)合創(chuàng)新中心，目前就正基于5G、AI、視頻、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，圍繞地鐵生產(chǎn)、運(yùn)營、運(yùn)維、管理場景，開發(fā)了包括智慧建造、智慧客運(yùn)、智慧運(yùn)維等子場景在內(nèi)的智慧城軌解決方案，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，減少了安全事故的發(fā)生，在釋放數(shù)據(jù)價(jià)值的同時(shí)，也推動(dòng)了全行業(yè)智慧化的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

第二，在生態(tài)構(gòu)建方面，華為還圍繞“平臺(tái)+生態(tài)”戰(zhàn)略，在全球建立了多個(gè)OpenLab開放實(shí)驗(yàn)室，為客戶和合作伙伴提供基于行業(yè)云、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)化等技術(shù)的開發(fā)環(huán)境，推動(dòng)面向建設(shè)、運(yùn)營、運(yùn)維等領(lǐng)域的解決方案創(chuàng)新。

最后，在標(biāo)準(zhǔn)制定方面，為支撐《綱要》落地及智慧城軌建設(shè)，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)提出了構(gòu)建“1-3-5-2”的標(biāo)準(zhǔn)體系，而華為也在積極投入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，從智慧城軌信息化總體規(guī)范，到技術(shù)規(guī)范，再到關(guān)鍵技術(shù)規(guī)范，華為也投入超過100+專家深度參與標(biāo)準(zhǔn)編制。

總的來說，在“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略和“新基建”提速的大背景下，華為將30多年來積累的技術(shù)、能力與城軌行業(yè)需求相結(jié)合，將“5機(jī)協(xié)同”協(xié)同創(chuàng)新以及與合作伙伴一起打造最優(yōu)的智慧城軌場景化解決方案帶到城軌行業(yè)，可以說“懂行人”華為是城軌行業(yè)中最堅(jiān)定的使能者，也是最為合適的合作伙伴，相信一定會(huì)推動(dòng)智慧城軌邁入一個(gè)全新的時(shí)代。