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　　(通訊員：徐貴青)望著鋼管樁像往常一樣，在打樁錘作業(yè)下慢慢沉入海中，每一次擊樁帶來的聲波都會使人兩眼微閉。打樁十五號船長賈樹昌在指揮室中品著茶，嚴(yán)肅的面龐上露出了欣慰的表情，他知道，按照這樣的工作效率持續(xù)下去，不出半月，就能完成唐山LNG碼頭沉樁部分的貫通，然而在這背后，與他的船員們共同經(jīng)歷過的驚心動魄仍歷歷在目。

　　今年9月份，中交一航局一公司第九項目部橋面部分正式進入大干階段，海上的打樁船也達到了三艘之多，從碼頭海側(cè)與岸側(cè)相向打樁，雙線作戰(zhàn)。從早到晚，海上都會傳來陣陣擊樁的聲音。唐山LNG碼頭項目要趕在年前實現(xiàn)橋面貫通，鋼管樁沉樁作業(yè)部分作為橋面貫通的基礎(chǔ)，自然要首當(dāng)其沖，容不得半點差錯。然而，害怕的還是來了。

　　這天夜里，雨來得匆匆，來得連綿，來得洶涌。

　　根據(jù)唐海區(qū)域未來一周氣象預(yù)報，連續(xù)四天的強降雨預(yù)警，無疑是給處于大干勢頭的同事們當(dāng)頭一棒。“天意難違，把架子降下來，準(zhǔn)備避風(fēng)吧。”賈樹昌的神情和語氣都顯得十分凝重。大雨如約而至，氣溫驟降。唐山LNG碼頭項目部內(nèi)不得不打開空調(diào)取暖，海上的溫度可想而知。他原本以為通過排水與船上自身燒鍋爐產(chǎn)生的熱量可以維持打樁船的運行狀況，但意外還是發(fā)生了，水管警鈴響起，管內(nèi)的水溫已經(jīng)達到了最低臨界值，如若置之不理，水管勢必會被凍裂。一時間，船員們紛紛急昏了頭，情急之余，大家又都將目光聚向了他。

　　“開船!讓發(fā)動機熱起來，應(yīng)該會緩解水管內(nèi)的溫度過低的狀況!”命令一出，船員們沒有再猶豫，像往常一樣很快就分成了兩組：一組沖到操作室啟動船機，另一組則早已穿好了防滑鞋，拿上救生衣與安全帽，顧不得穿雨衣就往外跑，再次檢查錨位與纜繩收緊狀況。各方面檢查無誤后，船就在原地啟動。隨著濃煙升起，船也啟動了發(fā)動機，片刻間，船艙就恢復(fù)了寧靜。

　　但屋漏偏逢連夜雨，正當(dāng)大家懸著的心剛剛放下來時，警報卻不合時宜地再次響起，但這次并非是水管的問題?！八芫瘓蟛辉夙懥?，看來是發(fā)動機帶出的熱量起了作用，但現(xiàn)在這警報是什么情況呢?”疑惑間，賈樹昌順著窗戶望向甲板：“不好，是油管爆了!”不出所料，甲板上柴油慢慢滲出，如果不及時搶修，柴油流入海中造成污染不說，如若雷雨天氣引發(fā)爆炸，后果將不堪設(shè)想?！靶值?，現(xiàn)在外面滑，能不能跟我一起出去?”小船員點了點頭，只見二人帶好護具就沖了出去。

　　經(jīng)過一番檢查，油管炸裂究其原因，還是管壁溫度的問題。船機啟動時管內(nèi)瞬間增壓到臨界值，壓力拉滿;而管外由于氣溫驟降，也受到了熱脹冷縮的影響。兩股力量相互作用，最終導(dǎo)致了油管炸裂。搶修油管是不可能了，只能換新的，隨著船體劇烈的晃動，二人腋下夾著換新的油管，在風(fēng)雨中扶著船邦艱難前行。

　　幾經(jīng)波折，終是渡過了難關(guān)，二人回到船艙已然濕透了全身。賈樹昌看著指甲縫里的柴油，自我調(diào)侃道：“這與天斗，也是其樂無窮啊?！?/p>

　　雨過天晴，海面上風(fēng)平浪靜，唐山LNG碼頭項目的沉樁工作也接近尾聲了。福禍成雙至，日升月沉?xí)r。沒有什么過不去，日出是免費的，春夏秋冬也是。