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本站湖南長(zhǎng)沙訊：9月6日，隨著首趟列車駛過(guò)中鐵十一局二公司承建的八曲河特大橋，標(biāo)志著渝廈高鐵益（陽(yáng)）長(zhǎng)（沙）段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

渝廈高鐵益長(zhǎng)段位于湖南省西北部，沿線經(jīng)過(guò)2市6縣區(qū)，線路全長(zhǎng)63公里，其中正線橋梁和隧道43座，橋隧比高達(dá)79.5％。益長(zhǎng)段共設(shè)益陽(yáng)南、寧鄉(xiāng)西和長(zhǎng)沙西3個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度為350公里每小時(shí)，于2019年6月開(kāi)工建設(shè)。

中鐵十一局二公司擔(dān)負(fù)著渝廈高鐵益長(zhǎng)段6標(biāo)范圍內(nèi)除箱梁預(yù)制、運(yùn)架、鋪軌之外的所有線下工程。包括路基15段、橋梁19座、隧道1座、車站1座、動(dòng)車運(yùn)用所1座及34.2公里的無(wú)砟軌道施工，是全線鄰近既有線施工段落最長(zhǎng)、重難點(diǎn)控制性工程比重最多、施工難度最大的標(biāo)段。

安嶺隧道是全線唯一一座高風(fēng)險(xiǎn)隧道，其全長(zhǎng)624.8米，圍巖等級(jí)為Ⅴ級(jí)，存在人工填土、坍塌變形等不良地質(zhì)，最大埋深18米，施工及安全管控風(fēng)險(xiǎn)極大。為保障工程進(jìn)度，該項(xiàng)目采取進(jìn)出口兩頭掘進(jìn)的方式開(kāi)挖，加大施工安全和人員管控，堅(jiān)持隧道掘進(jìn)與拱架搭設(shè)、混凝土噴涂同時(shí)進(jìn)行，系列有效舉措使隧道比原計(jì)劃提前60天順利貫通。

跨岳臨高速特大橋連續(xù)梁全長(zhǎng)275米，具有16個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，澆筑混凝土5606立方米，為全線最長(zhǎng)跨度的連續(xù)梁。在施工中，該項(xiàng)目采用掛籃移動(dòng)、懸臂澆筑的工序工藝，對(duì)掛籃施工及梁體線性進(jìn)行控制。同時(shí)，加強(qiáng)作業(yè)人員的安全質(zhì)量培訓(xùn)，對(duì)移動(dòng)掛籃、模板加固、混凝土澆筑等方面嚴(yán)格把關(guān)、確保規(guī)范施工，在確保安全質(zhì)量的前提下，提前15天完成施工任務(wù)。

在無(wú)砟軌道施工中，該項(xiàng)目積極加強(qiáng)施工人員技術(shù)技術(shù)交底，改進(jìn)工裝工藝,確保了混凝土強(qiáng)度和表面裂縫的防治工作；對(duì)模板安裝、軌道板安裝、粗調(diào)、精調(diào)、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)交底，對(duì)工裝設(shè)備，質(zhì)量控制重難點(diǎn)等方面進(jìn)行優(yōu)化；嚴(yán)格控制施工精度和結(jié)構(gòu)尺寸,使軌道精調(diào)高程及中線偏差均小于0.5毫米,高質(zhì)量滿足了施工精度等要求。

渝廈高鐵益長(zhǎng)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，湖南實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的目標(biāo)，益陽(yáng)至長(zhǎng)沙的鐵路通行時(shí)間由原來(lái)的70分鐘壓縮至最快31分鐘，將大大縮短益陽(yáng)與長(zhǎng)株潭城市群之間的時(shí)空距離，對(duì)優(yōu)化湖南交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。（文/唐業(yè)堡）

圖1：渝廈高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)