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肆無(wú)忌憚地開(kāi)始漲價(jià)了!在阿里的幫助下,哈羅單車(chē)最終熬死了對(duì)手

作者:編輯 ? 時(shí)間:2018-10-29 ? 瀏覽:人次

近日,我接收到了哈羅單車(chē)給我發(fā)送的一則消息,助力車(chē)漲價(jià)了,由原來(lái)的2元錢(qián)30分鐘變成1元錢(qián)10分鐘。而在此之前,單車(chē)的月卡價(jià)格也是一漲再漲,這一系列的動(dòng)作似乎在預(yù)示著,哈羅離肆無(wú)忌憚地漲價(jià)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

肆無(wú)忌憚地開(kāi)始漲價(jià)了!在阿里的幫助下,哈羅單車(chē)最終熬死了對(duì)手

哈羅單車(chē)雖然起來(lái)的比較晚,但是借助螞蟻金服的融資,在迅速擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí),利用“農(nóng)村包圍城市”的打法,讓它真正實(shí)現(xiàn)了c位出道。不僅熬死了比它出現(xiàn)更早的幾款單車(chē),還真正實(shí)現(xiàn)了在三四線(xiàn)城市的扎根。

單車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)跟滴滴一樣,是從無(wú)到有,然后通過(guò)規(guī)模搶占市場(chǎng)的一門(mén)生意。當(dāng)這個(gè)市場(chǎng)剛剛嶄露頭角的時(shí)候,所有人都以為一二線(xiàn)城市是巨大的市場(chǎng),一方面是因?yàn)橐欢€(xiàn)城市的交通擁堵程度比較高,另一方面則是因?yàn)橄鄬?duì)于三四線(xiàn)城市來(lái)說(shuō),他們的接受度會(huì)更高,更加容易實(shí)現(xiàn)盈利。

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因此,幾乎所有的單車(chē)都一頭扎進(jìn)了本來(lái)就擁堵不堪的一二線(xiàn)城市中,隨著規(guī)模的越發(fā)增大,市場(chǎng)趨于飽和后,共享單車(chē)反而成了一種垃圾,因?yàn)樗某霈F(xiàn)加劇了本來(lái)就不富裕的土地面積的負(fù)擔(dān)。

而對(duì)于哈羅單車(chē)來(lái)說(shuō),選擇三四線(xiàn)城市可能也是一種無(wú)奈之舉,因?yàn)橐欢€(xiàn)城市已經(jīng)擠不進(jìn)去了。相反,此時(shí)的三四線(xiàn)城市在單車(chē)出行方面相對(duì)來(lái)說(shuō)還處于比較寬容的階段,飽和度達(dá)不到、政策比較寬松,雖然在使用頻率上有可能比不上一二線(xiàn)城市,但是三四線(xiàn)可鋪設(shè)的點(diǎn)位多。

再加上阿里爸爸在資金方面的加持以及支付寶上為其開(kāi)通的流量入口,讓它在這場(chǎng)戰(zhàn)役中有了天然的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在,摩拜雖然有了美團(tuán)、微信給它的入口,ofo也轉(zhuǎn)向了滴滴,但是,這兩者的流量入口出現(xiàn)的都比較晚,相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)失去了最佳的搶奪用戶(hù)時(shí)機(jī)。

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在此過(guò)程中,哈羅還借芝麻信用分搞了一波免押金,直接切中用戶(hù)的痛點(diǎn),正是這幾大殺手锏,讓哈羅能夠?qū)⒈姸嗟母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手一一熬死,躋身成為了為數(shù)不多的玩家之一。

當(dāng)整個(gè)行業(yè)結(jié)束瘋狂燒錢(qián)、跑馬圈地的時(shí)候,盈利模式就成為了重中之重,如果沒(méi)有一個(gè)好的盈利模式,那么這個(gè)生意就是一場(chǎng)泡沫,無(wú)人貨架就是一個(gè)活生生的例子??v觀哈羅單車(chē)現(xiàn)在盈利模式,無(wú)非以下這幾個(gè)方面:

肆無(wú)忌憚地開(kāi)始漲價(jià)了!在阿里的幫助下,哈羅單車(chē)最終熬死了對(duì)手

第一個(gè)就是收取騎行支付費(fèi)用,月卡的價(jià)格一漲再漲,助力車(chē)的價(jià)格也在逐漸地提高,這種盈利模式是共享單車(chē)最直接、也是最清晰的一種。但是,在前期,這種模式是完全走不開(kāi)的,因?yàn)樵谏娑茧y的時(shí)刻,談什么盈利。

第二個(gè)是幫助B端的一些商家打廣告。打廣告有兩種,一種是在APP上打頁(yè)面廣告,一種是通過(guò)車(chē)身打廣告,可能是語(yǔ)音,可能是文字,但是效果都不太理想,前者是因?yàn)橛脩?hù)在頁(yè)面的停留時(shí)間太短,從而導(dǎo)致的轉(zhuǎn)化率比較低。后者是因?yàn)閳?chǎng)景不適合,哈羅單車(chē)做了一段時(shí)間后,后來(lái)就沒(méi)有再做了。

第三個(gè)則是將自己打造成一個(gè)流量入口,通過(guò)騎行為用戶(hù)發(fā)騎車(chē)幣,然后通過(guò)優(yōu)惠券或者是兌換商品的形式來(lái)為商家導(dǎo)流,而商家為流量買(mǎi)單。

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不過(guò),這幾種盈利模式的效果或許會(huì)隨著市場(chǎng)的規(guī)范化而越發(fā)清晰,但是,漲價(jià)是絕對(duì)少不了的了。

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