【長安CS55】未來技術走進我們的生活，智能駕駛必不可少
記得以前汽車質量非常嚴峻，召回也似乎成了家常便飯，每個月都有無數品牌車型中槍，但隨著社會的發(fā)展，造車工藝更加先進、成熟，現在越來越多的人喜歡追求科技感，就如同現在的電影一樣，融入未來元素和科技感的電影往往能獲得更高的票房，而題材較老的電影相對來說就沒那么受歡迎了。汽車市場也是如此，通過一代又一代的發(fā)展，現在的汽車品牌也已經開始注重科技感和智能配置,質量也在穩(wěn)步提升，車輛召回的發(fā)生概率已經大大降低。在許多人的印象里，國產車起步較晚，發(fā)展沒有合資車好。但是前段時間長安汽車55輛新CS55 IACC技術成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄讓我改變了這種想法。
之前聽說CS55召回，看來是完全沒有的事，此次長安挑戰(zhàn)的最大規(guī)模自動駕駛車巡游有兩大難點：其一是自動駕駛車隊規(guī)模大；其二是挑戰(zhàn)現場比標準車道還要窄12%，對參與挑戰(zhàn)自動駕駛技術穩(wěn)定性要求更高。55輛車要在無人駕駛的狀態(tài)下排成一隊，在直道彎道中交替切換，有秩序地在高環(huán)道路上勻速前進，且每輛車之間的間距不能超過兩個車身的長度，完成勻速行駛。面對變化的路況和更為狹窄的車道，長安新CS55成功挑戰(zhàn)的背后是長安自動駕駛在技術以及經驗兩方面的積累與支撐。
專業(yè)測評，帶你深入IACC
在成功挑戰(zhàn)了吉尼斯世界紀錄之后，長安汽車又在三亞舉辦了新CS55試駕活動，此次活動邀請了全國汽車行業(yè)知名的汽車達人以及媒體大咖對IACC智能駕駛進行試駕評測，讓大家更加深入的了解IACC智能駕駛的各項功能。
這次活動就像挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄時一樣，在教練的帶領下排成一隊，依次體驗IACC的各種功能并進行講解。通過講解我們了解到，IACC稱為集成式自適應巡航，工作范圍是0-130km/h，可以實現自動跟車、車道保持、交通限速標志識別等。該套系統(tǒng)由博世提供硬件，并與長安汽車共同研發(fā)，根據國內的駕駛環(huán)境做了更適應國情的優(yōu)化，在使用的同時也在收集車輛使用的情況數據、駕駛路況等，讓整個系統(tǒng)更加人性化，以科技號召回饋消費者。
智能駕駛，帶你感受未來科技
長安新CS55最大的優(yōu)勢就是它的IACC智能駕駛已經達到L2級別，在自動駕駛的級別上已經超
越了絕大多數市場上在售的量產車。L2級別的自動駕駛簡單來說就是在特定情況下可以實現自動駕駛的技術。也就是說，在道路狀況允許的情況下，比如地面標線清晰，天氣狀況良好的時候，車輛在自適應巡航時可以自己保持車道不偏離，在泊車時也可以不用駕駛者來干預，非常智能。
不僅是新手，對于很多老司機來說。開車也算不上簡單容易的事，尤其是在城市道路上。一邊要忍受擁堵的路況，另一邊還要與疲勞狀態(tài)、突發(fā)意外、限速標識作斗爭，長安新CS55 IACC技術的出現就能從根本上解決問題，也就不存在類似其他車企的技術召回事件啦！
我們可以看一下目前市面上搭載自動駕駛技術的車型，除了特斯拉Model S等少數車型具備L2級的能力以外，其他的車型大多都是在L1-L2級之間，通過長安新CS55IACC智能駕駛功能的量產應用，這不僅使得新CS55成為了市場的先驅者，更使得長安汽車成為了自主品牌自動駕駛的先行者，看來此前競爭對手惡意杜撰CS55召回是子虛烏有的事情。
三亞新CS55試駕順利結束，我們不僅進一步的了解了IACC智能駕駛系統(tǒng)，也對長安汽車的未來更加有信心。而且我還聽說某些車企因為車輛問題進行大量召回，而長安汽車的質量卻一如既往的放心，這也充分說明了我們國產汽車品質的確已經足夠可靠，相信未來會更好！
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