廣州熱線

KBB是一家位于美國(guó)的專業(yè)汽車評(píng)價(jià)公司，已經(jīng)成為美國(guó)人乃至美國(guó)以外的人買賣二手車時(shí)必參考的網(wǎng)站/雜志之一，因此被KBB歸類為全新?lián)Q代的車型，相信其技術(shù)、設(shè)計(jì)含金量必定會(huì)比改款車型要高，從而對(duì)比改款車型能擁有更高的二手保值率。上周看完KBB機(jī)構(gòu)公布2019年全新車型之中大型SUV篇《這才是真正的新車，2019年這6款SUV隨便買一臺(tái)都算成功》（點(diǎn)擊閱讀）之后覺(jué)得連續(xù)兩期都是SUV很無(wú)聊？這周開(kāi)始，我們用兩期來(lái)看看2019年都有哪些全新轎車，這次，我們先從中型轎車開(kāi)始。

寶馬-3系

狀態(tài)：未上市 預(yù)計(jì)2019年3月國(guó)內(nèi)發(fā)布

新看點(diǎn)：1. 全新外觀內(nèi)飾 2. 全新平臺(tái)

第7代寶馬3系在不久之前的巴黎車展上完成了首發(fā)，對(duì)比上一代車型，新一代寶馬3系發(fā)生的改變十分多。外觀上，全新寶馬3系的眼角開(kāi)得更大，或者說(shuō)，前大燈組已與標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵相連，同時(shí)，天使眼的取消L型LED日行燈的加入拉寬了前臉的視覺(jué)寬度，營(yíng)造出相比老款更強(qiáng)的氣場(chǎng)。另外，霍氏拐角的取消是這代寶馬3系頗受爭(zhēng)議的地方，究竟是傳承好還是創(chuàng)新好？目前還言之過(guò)早。

得益于CLAR平臺(tái)的運(yùn)用，讓全新寶馬3系的三圍增加了不少，4709*1827*1442mm的三圍以及2851mm的軸距在數(shù)據(jù)上保證了全新3系將擁有更出色的車內(nèi)空間表現(xiàn)。除了外觀，內(nèi)飾同樣是全新寶馬3系重點(diǎn)升級(jí)項(xiàng)。對(duì)比現(xiàn)款車型，整套內(nèi)飾更簡(jiǎn)潔、明了。“小雞腿”沒(méi)了，換來(lái)的是全新家族化的換擋區(qū)域。全新寶馬3系搭載的是B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然引擎代號(hào)與現(xiàn)款車型一致，但新引擎內(nèi)部部件以及供油系統(tǒng)均得到優(yōu)化，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更高效。同樣得益于新平臺(tái)，全新寶馬3系車身重量相對(duì)于上一代來(lái)說(shuō)減少了 55kg，車身剛性比上一代增強(qiáng)50%，換來(lái)的將會(huì)是更出色的操控性，同時(shí)，搭載3.0T直列6缸的M340i xDrive車型將在2019年夏季推出，以抗衡梅賽德斯AMG C43以及奧迪S4。

小結(jié)：對(duì)于寶馬全新3系來(lái)說(shuō)，未來(lái)任重道遠(yuǎn)，趕上奧迪A4以及奔馳C級(jí)的銷量打個(gè)漂亮的翻身仗并不是一件容易的事，全新一代寶馬3系的變革能否俘獲更多消費(fèi)者的心？值得期待。

雷克薩斯-ES

狀態(tài)：已上市 售價(jià)：27.90-46.80萬(wàn)元

新看點(diǎn)：1. 全新外觀內(nèi)飾 2. TNGA架構(gòu)

作為雷克薩斯旗下首款TNGA架構(gòu)下的車型，全新一代ES摒棄了以往那副中庸的外觀。線條犀利是全新ES給人的第一印象。家族化紡錘體進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)在新車上得到了保留，造型銳利的前大燈組加上構(gòu)型的LED日間行車燈，讓ES具有極高的辨識(shí)度。新增的F-sport版車型毫無(wú)疑問(wèn)更是雷克薩斯ES對(duì)于運(yùn)動(dòng)化的一次新嘗試。當(dāng)然，TNGA架構(gòu)帶來(lái)的變化不僅限于外觀。

對(duì)比起外觀的激進(jìn)，全新ES的內(nèi)飾尤為內(nèi)斂，整套內(nèi)飾更注重豪華感的營(yíng)造，皮質(zhì)與金屬的搭配既為車廂提供了良好的質(zhì)感，同時(shí)還讓車廂更加層次分明。不對(duì)稱的中控造型似乎體現(xiàn)了內(nèi)飾與外觀的呼應(yīng)，這樣的設(shè)計(jì)運(yùn)用在豪華的內(nèi)飾上不但不顯突兀，而且還營(yíng)造了別樣的運(yùn)動(dòng)感。全新一代的雷克薩斯ES基于TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)打造，相較于現(xiàn)款車型，軸距增加了50mm，保證了后排空間。目前，全新ES提供2.0L（ES 200）、2.5L（ES 260）和2.5L油電混動(dòng)（ES 300h）三種不同的動(dòng)力系統(tǒng)，分別匹配6AT、8AT和E-CVT無(wú)級(jí)變速器。

小結(jié)：基于豐田TNGA架構(gòu)下的ES與其他基于同架構(gòu)下的車型一樣，均有著不錯(cuò)的操控性。這讓ES補(bǔ)足了老款車型的短板，讓ES在運(yùn)動(dòng)、豪華與實(shí)用三者之間找到一個(gè)良好的平衡，進(jìn)一步擴(kuò)大了其受眾面。加上雷克薩斯一貫的口碑，全新ES可謂是一臺(tái)綜合實(shí)力強(qiáng)勁的車。

東風(fēng)日產(chǎn)-天籟

狀態(tài)：未上市 12月18日上市

新看點(diǎn)：1. 全新外觀設(shè)計(jì) 2. 2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)

在本田雅閣以及豐田凱美瑞皆往運(yùn)動(dòng)化方向發(fā)展的當(dāng)下，作為與雅閣、凱美瑞齊名日系“三杰”的天籟也遵循了潮流的趨勢(shì)，為自己換上一副年輕運(yùn)動(dòng)的皮囊。日產(chǎn)Vmotion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的運(yùn)用讓全新天籟整體風(fēng)格更為年輕，有力的線條刻畫(huà)出更立體的車身。4901*1850*1447mm的三圍對(duì)比老款車型長(zhǎng)度和寬度分別增加10mm和20mm，高度降低43mm，軸距增加了50mm，來(lái)到了2825mm，這樣的數(shù)據(jù)為全新天籟更好的空間表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

任憑外觀怎么變，天籟依舊保持一顆居家的心，從全新天籟的內(nèi)飾可以看出，新車走的依然是居家的路線，簡(jiǎn)潔的中控加上木紋飾板的點(diǎn)綴，整套內(nèi)飾給人的居家氛圍比凱美瑞以及雅閣都要高出不少，那張祖?zhèn)鞯摹按笊嘲l(fā)”依舊出現(xiàn)在這臺(tái)外觀運(yùn)動(dòng)感十足的全新天籟之中。除了外觀與內(nèi)飾，機(jī)械部分的革新可謂是重點(diǎn)中的重點(diǎn)，2.0T車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)就是那款目前炙手可熱的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，相信其過(guò)人之處大家或多或少早已聽(tīng)聞，在此也不再贅述。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，既保證了良好的動(dòng)力性能，又提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓全新天籟在機(jī)械層面有了抗衡另外“兩杰”的資本。

小結(jié)：全新的外觀內(nèi)飾可以看到全新天籟在順應(yīng)潮流的同時(shí)又傳承了車型的傳統(tǒng)。這次全新天籟將提供2.0L以及2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型預(yù)計(jì)為走量車型，因此售價(jià)預(yù)計(jì)較為親民，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型預(yù)計(jì)用于滿足對(duì)運(yùn)動(dòng)有需求的消費(fèi)者，因此預(yù)計(jì)定價(jià)稍高。不同的引擎，不同的定位，日產(chǎn)這次能否一箭雙雕？拭目以待。

一汽豐田-亞洲龍

狀態(tài)：未上市 2019年3月上市

新看點(diǎn)：1. 全新外觀內(nèi)飾 2. TNGA架構(gòu)

要數(shù)豐田最近有什么大動(dòng)作，除了TNGA架構(gòu)的普及，就是亞洲龍的引進(jìn)了。作為豐田旗下一款重量級(jí)中型轎車，亞洲龍的到來(lái)伴隨著不少諸如取代下一代皇冠在華銷售等的花邊新聞，當(dāng)然，最后皇冠并沒(méi)有退出中國(guó)市場(chǎng)，但亞洲龍確確實(shí)實(shí)是要來(lái)了?；赥NGA架構(gòu)的亞洲龍延續(xù)了海外版車型外觀，整體感覺(jué)十分穩(wěn)重，展現(xiàn)出行政級(jí)商務(wù)中型轎車應(yīng)有的氣場(chǎng)，同時(shí)，凌厲的設(shè)計(jì)也十分符合年輕消費(fèi)者的審美。

除了擁有氣場(chǎng)十足的外觀，亞洲龍的內(nèi)飾同樣頗有看頭，整體感覺(jué)層次感十足，懸浮式中控臺(tái)的加入更是神來(lái)之筆，大大提高了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感。亞洲龍前期將提供兩款動(dòng)力車型，分別為2.5L汽油版與2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的雙擎版。其中，燃油版車型匹配8AT變速箱，而混動(dòng)車型匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，未來(lái)有可能推出其他動(dòng)力總成。

小結(jié)：亞洲龍對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是新鮮的，亞洲龍?jiān)诒泵赖亩ㄎ缓翢o(wú)疑問(wèn)是旗艦，但到了國(guó)內(nèi)，有了豐田皇冠這款特殊車型的存在讓亞洲龍的地位稍顯模糊，或許亞洲龍的引進(jìn)是豐田看到皇冠在華銷量疲軟的無(wú)奈之舉，就目前所掌握的消息看來(lái)，亞洲龍的確具有重振豐田中型轎車市場(chǎng)旗鼓的能力。

沃爾沃-S60

狀態(tài)：未上市 預(yù)計(jì)2019年國(guó)內(nèi)發(fā)布

新看點(diǎn)：1. 全新家族化外觀內(nèi)飾 2. PSA平臺(tái)

設(shè)計(jì)，儼然是全新S60備受關(guān)注的一個(gè)原因，“雷神之錘”的加入讓S60摒棄了老款車型老氣的形象，多了幾分大哥S90的影子，氣場(chǎng)十足。4760*1849*1430mm的三圍對(duì)比起老款車型更長(zhǎng)、更矮。2872mm的軸距讓四個(gè)車輪十分貼近車身的四角，塑造出動(dòng)感十足的車身，強(qiáng)而有力的腰線更是突顯出強(qiáng)勁的力量感。沃爾沃標(biāo)志性C字造型全LED尾燈來(lái)到S60身上線條十分銳利且細(xì)長(zhǎng)，顯得尤為精致。

全新S60的內(nèi)飾與XC60還有V60相比并沒(méi)有什么區(qū)別，均采用了“斯堪的納維亞”設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體感覺(jué)十分簡(jiǎn)約，同時(shí)高檔的用料搭配營(yíng)造出一個(gè)簡(jiǎn)約又不失豪華的內(nèi)飾。安全一直為沃爾沃所標(biāo)榜，全新S60搭載的城市安全系統(tǒng)更是將安全配置水平提到一個(gè)新高度。全新一代S60基于SPA架構(gòu)而來(lái)，海外車型提供四款動(dòng)力總成，包括兩款汽油車型以及兩款插電式混合動(dòng)力車型。其中T5車型搭載的是馬力為250匹的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，T6車型搭載馬力為316匹的2.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，T6、T8插電混動(dòng)的綜合最大功率分別為340馬力和400馬力，而T8 Polestar Engineered車型在T8插電混動(dòng)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升到了421馬力。

小結(jié)：毫無(wú)疑問(wèn)，新一代S60有足夠的實(shí)力向德國(guó)三強(qiáng)BBA發(fā)起挑戰(zhàn)，優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)約豪華的內(nèi)飾還有不俗的駕控表現(xiàn)都是新車發(fā)起挑戰(zhàn)的資本。未來(lái)新車國(guó)產(chǎn)后的售價(jià)十分值得期待，因?yàn)檫@決定著國(guó)產(chǎn)沃爾沃S60未來(lái)的市場(chǎng)前景，是要加價(jià)出售還是降價(jià)換市場(chǎng)，都要看最終國(guó)產(chǎn)的價(jià)格策略。

一汽-大眾-CC

狀態(tài)：已上市 售價(jià)：25.28-30.98萬(wàn)元

新看點(diǎn)：1. 全新的外觀設(shè)計(jì) 2. 全新平臺(tái)

作為最美大眾車的換代車型，全新CC并沒(méi)辜負(fù)大家的期望，依舊以最美大眾車的姿態(tài)來(lái)到國(guó)內(nèi)。全新一代大眾CC保留了“運(yùn)動(dòng)型中型車”的定位，溜背的造型以及無(wú)邊框車門(mén)的設(shè)計(jì)依舊是全新CC的標(biāo)配。與大燈連成一體的大尺寸進(jìn)氣格柵辨識(shí)度極高，即便你是一個(gè)“大眾臉盲”也能一眼便認(rèn)出這是一臺(tái)CC。4862*1870*1447mm的三圍保持了海外版Arteon尺寸，同時(shí)，1870mm的寬度讓CC享有“同級(jí)最寬”的美譽(yù)。2841mm的軸距即使不加長(zhǎng)，也在同級(jí)名列前茅。

對(duì)比騷氣十足的外觀，大眾CC的內(nèi)飾就只能用“悶”來(lái)形容。典型的大眾式設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然整體感覺(jué)十分耐看，但是熟悉的味道少了幾分新鮮感。與海外版本Arteon搭載280馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加7速雙離合的動(dòng)力總成，頂配車型還帶有4Motion四驅(qū)系統(tǒng)相比，國(guó)產(chǎn)CC稍顯“吝嗇”，發(fā)動(dòng)機(jī)被換成了邁騰同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同分為186馬力的低功率版本以及220馬力的高功率版本。而4Motion四驅(qū)系統(tǒng)缺席了全系車型。

小結(jié)：賬面上，國(guó)產(chǎn)后的CC在動(dòng)力以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上略有縮水，些許的性能犧牲能換來(lái)更低的售價(jià)以及后期維護(hù)成本，相信這是一汽大眾經(jīng)過(guò)調(diào)研后的決定。價(jià)格上，全新大眾CC處于正常水平。優(yōu)秀的性能表現(xiàn)，更高的空間水平，更帥氣的外觀等都是全新CC的優(yōu)點(diǎn)。總的來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)后的CC依舊是一款優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

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