在日本,人們慣用車架號來稱呼汽車,超跑GK5就來自于飛度的車架號。習(xí)慣了國內(nèi)各款車的命名,突然來這么一個GK5聽起來確實有點唬人。號稱買發(fā)動機送車的GK5超跑發(fā)動機真那么厲害嗎?
現(xiàn)在將大眾Polo、飛度和福特??怂顾玫陌l(fā)動機進行橫向?qū)Ρ?/p>
在發(fā)動機參數(shù)上,1.5L的飛度確實最為亮眼,但131馬力和網(wǎng)友調(diào)侃的GK5超跑確實還有很大差距。目前各款入門級的緊湊型轎車的發(fā)動機馬力基本也處于130左右,因此單從功率上看,飛度只是以微弱優(yōu)勢勝出。
既然說到超跑、必然要用車身每公斤重量對應(yīng)發(fā)動機馬力來計算加速性能(Hp/KG)。作為參考,法拉利488 Pista的推重比為0.5625Hp/KG,即大約1馬力負責推動2KG的車身重量。從這個參數(shù)上看,飛度推重比約為超跑的1/5,但與同級別的大眾polo相比高21%。因此,在衡量超跑駕駛能力者一項上,飛度相較于同級別的小型車優(yōu)勢進一步拉大(雖然不是超跑級)。
既然是家用買菜車,油耗和空間自然是最關(guān)注的問題。從某之家的口碑油耗來看,飛度在油耗方面比同級別的大眾POLO略有優(yōu)勢,但其手動擋油耗低很多。空間上,Polo軸距為2470mm,飛度為2530mm。飛度在車內(nèi)空間上完勝大眾polo,60mm的軸距優(yōu)勢使得飛度后排可以有不錯的空間表現(xiàn)。
在動力、推重比、油耗和空間這四個方面,買菜車飛度,確實在同級別車里難尋對手。
至于網(wǎng)友所調(diào)侃的超跑GK5,更多的怕是對飛度動力性的美贊,認真你就輸了。