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隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車已經(jīng)成了我們密不可分的出行工具，而對于涉世未深的年輕人和眾多普通家庭來說，購車難免會有一定的壓力，這一點(diǎn)不僅體現(xiàn)在購車預(yù)算的拮據(jù)，更考慮到后期養(yǎng)車的費(fèi)用。因此，購買一輛10萬左右甚至10萬以內(nèi)的代步車成了眾多普通消費(fèi)者的首選方案。當(dāng)然，也有不少人認(rèn)為這個段位的車只能稱得上經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，至于性能、品質(zhì)嘛，就不敢恭維了，別說SUV了，10萬以內(nèi)就連普通轎車都難找出幾款品質(zhì)好的，畢竟便宜沒好貨，好貨不便宜嘛！那么，難道10萬以內(nèi)就真的沒好車？

我個人對于這種看法實(shí)在不敢茍同，畢竟現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場競爭如此的激烈，任何廠商都想把自己最好的東西拿出來吸引消費(fèi)者，而當(dāng)年那種靠單品利潤謀生的時代也早就過去了，現(xiàn)在都是以量取勝。換句話說，現(xiàn)在的汽車消費(fèi)市場，汽車?yán)麧櫾絹碓降土?，而產(chǎn)品自身則越來越好了?？傊?0萬以內(nèi)不但有好車，而且還不少。就列如我們今天要聊的這款SUV，不管是品質(zhì)還是性能以及配置，在同級別里看來都具有一定的水準(zhǔn)，稱之為10以內(nèi)的好車絕不為過，它就是吉利——繽越。

作為吉利全新BMA平臺所打造的車型，繽越和繽瑞同屬于吉利旗下“繽字輩”，主要面向群體也是以年輕消費(fèi)者為核心。這一點(diǎn)，從外觀便可看出，整體外形設(shè)計年輕時尚，與其老大哥——博越有同工之妙，但繽越整體細(xì)節(jié)卻更顯精致。不得不說，得益于沃爾沃的合作，吉利在產(chǎn)品設(shè)計上愈加成熟了。憑借著綜合實(shí)力以及全系7.88-11.88萬的親民定價，繽越上市月銷量就破萬，現(xiàn)在更是大幅度增長中，這樣的銷量在整個汽車市場看來也是非常的可觀，就連豐田大眾等同級競品也攔不住。那么，繽越到底有何過人之處，又是什么能讓它稱之為10以內(nèi)的好車呢？我覺得從以下幾點(diǎn)便可看出。

首先，內(nèi)飾空間方面。作為一臺小型SUV，2600mm的軸距在同級競品看來確實(shí)不太亮眼，但繽越的空間利用表現(xiàn)還是非常出色，不管是頭部還是腿部空間都得到了很大的擴(kuò)展，并且后排地板凸起非常小，再加上座椅的柔軟度，至少對于我這種1米7多一點(diǎn)的三殘身高來說還是非常寬闊舒適的。前排中控更是值得重點(diǎn)稱贊，我一直認(rèn)為吉利在內(nèi)飾設(shè)計方面在國產(chǎn)陣營中一直都有著較高的水準(zhǔn)，從這臺繽越上就能明顯的看出，不管是用料觸感還是設(shè)計氛圍都做到了10萬級別所不具備的豪華感。同時，電子擋把的配置也是非常亮眼?？傊?，繽越的內(nèi)飾表現(xiàn)即使在豐田大眾同級競品里也是有過之而無不及。

豐富的配置表現(xiàn)對于繽越來說也是非常有利的加分項目，得益于沃爾沃的影響，吉利在安全配置向來都是非常注重，像ABS、ESP、制動力分配、剎車輔助、上坡輔助等安全配置繽越基本標(biāo)配，在中高配車型像自適應(yīng)巡航、360攝像頭、自動駐車/泊車、自動空調(diào)/大燈、座椅加熱、全景天窗、全液晶儀表盤等配置也是一應(yīng)俱全。要知道這樣豐富的配置別說豐田大眾同級競品，就連20萬以上的合資車型都未必齊全。從這一點(diǎn)可以看出，繽越在10萬以內(nèi)小型SUV陣營中還是非常具有優(yōu)勢的，能夠有如此可觀的市場銷量也是意料之內(nèi)。

最后，考量一輛車是否好車，是否值得入手，動力這個環(huán)節(jié)是必須過關(guān)的。繽越搭載了1.0T三缸和1.5T三缸共兩款發(fā)動機(jī)可選擇，前者匹配的是6擋手動變速箱，而后者則匹配7速雙離合變速箱。別看這是一臺三缸發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)絕對是一大亮點(diǎn)，1.0T最大馬力136匹，最大扭矩205牛米；1.5T最大馬力177匹，最大扭矩255牛米。不管是數(shù)據(jù)還是實(shí)際表現(xiàn)，繽越的動力可以說跨了兩級，別說同級競品，這樣的動力參數(shù)甚至已經(jīng)趕上了不少B級車型，對于繽越而言也絕對是大馬拉小車。而這臺7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，不僅升降擋平順性很好，而且還很大程度的兼顧了油耗，繽越的百公里大約在5.6-6.8L油耗。由此可見，吃的少馬力大，這樣的表現(xiàn)作為代步使用還是非常具有優(yōu)勢的。

最后說說我個人感覺不好的地方，繽越的剎車前段非常軟，以至于給人一種不安的感覺，但后段剎車表現(xiàn)還是非常不錯的，這一點(diǎn)需要一段時間適應(yīng)，當(dāng)然，也很有可能只是我個人感覺而已。其次，就是大家最為關(guān)心的三缸發(fā)動機(jī)。要說沒有抖動那都是耍流氓，相比于四缸還是有細(xì)微的區(qū)別，除了打開引擎蓋能明顯看出抖動外，在低轉(zhuǎn)怠速時多少也能感覺到一點(diǎn)，如果不刻意去感受的話還是幾乎會忽略的。至于三缸的優(yōu)點(diǎn)我想就不用多說了，縱使說再多，對于排斥三缸的人來說也是廢話。我只能說，不管你排斥或不排斥，以后都將會有越來越多的三缸車型，至少在這個級別是如此，畢竟大勢所趨。

總的來說，無論從任何一個維度來看，繽越都稱得上是一臺10萬以內(nèi)的好車，至少我個人認(rèn)為它對得起7萬多起售的這個價格。拋開品牌效應(yīng)，就自身實(shí)力而言，繽越也絕對不輸豐田大眾同級競品。對于年輕人和普通代步群體來說，有這樣的表現(xiàn)足矣。你認(rèn)為呢？